-JB23, オーディオ, ジムニー, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. JB23ジムニーのブレーキタッチは乗るたびに不満に思っていた。 メインカーのハイエースでさえ、商用車なのにもうちょっとマシなタッチで踏んだだけブレーキ力が立ち上がるのに、ジムニーはブレーキの初期タッチ ... ターボエンジンとはいえ1トンの重量級のジムニーの加速は遅い。 調べてみるとジムニーのエンジンは耐久性に余裕があってノーマルタービンのままブーストアップしても大丈夫なようで、48Rもブーストアップはした ... 今回新車で購入したJB74ジムニーシエラのフロアマットは純正ではなく、サードパーティー製のラバーフロアマットを選択した。 フロアマットでは高評価レビューの多いFJ CRAFTさんのマットを選択したのだ ... ジムニーとハイエース（3.0L DT サブコンで170馬力）を交互に乗っていると気になるのがJB23の動力性能の低さ。 特に低回転からの加速するシチュエーションで、アクセル踏んでも回転の上がりが鈍いの ... さて、フィルター交換してもカビ臭が完全には解消しなかった我がジムニー。 今回はカビの温床になりやすいエアコン部品であるエバポレーターの洗浄をすることにした。 車業者も使っている専用クリーナーで掃除すれ ... カロッツェリア(パイオニア) 10cmセパレート2ウェイスピーカー ハイレゾ対応 TS-F1040S, 5年8万キロ乗ったハイエースはいくらで売れる？！ディーラーで下取り査定してもらいました。, 【6型追加】ハイエース200系 1→2→3→4→5→6型 変更点まとめ 〜結構違いのある歴代200系〜, JB23ジムニーのブレーキタッチ改善！ラノーズBHレインフォースプレートを取り付ける, オススメのJB74ジムニー用ラバーフロアマット 〜FJ CRAFT製 ロング形状JB64にも〜, JB23ジムニーミニコン（サブコン）取り付けでレスポンスアップ！kudo-j工藤自動車, ジムニーのスイッチパネルにUSBプラグを増設する 〜ナビのUSB入力の移設〜 JB23カスタム, 【乗り心地改善】JB74ジムニーにノーマル車高ビルシュタインショック交換！〜JB64にも〜, カーボン風！JB64/74ジムニーの外装ドレスアップ（ドアヒンジカバー、ドアストライカーカバー、キックガード）. 小さいながらも本格的なオフロードも楽しめる、ジムニーシエラ(jb74w)です。新車納車前からオーディオのご相談をいただき、納車直後に合わせて取り付け施工を承りました。新車納車状態は、オーディオレスです。音質を考慮して、スピーカーも交換します。 マイジムニーはリアバンパー交換を計画中なので、お約束のナンバー移動を行った。 穴あけ不要のキットを買ったのだが、取り付け自体はボルトオンで難しいところはないものの、配線作業をするのに後部座席の取り外し ... ま、ジムニーみたいな小さな車にリアスピーカーは要らないとも思っているので、リアの作業はしないかもです。, 前置きが非常に長くなったが、今回は②③の作業、フロントスピーカーとツイーター取り付け作業について紹介します。, カロッツェリアのツイーターは単品でもレビューが高い。角度の調整もできるので、セッティングしやすいのもポイント。, ネットワークとスピーカーケーブルは分かりやすくタグ付けされているので、とても作業がスムーズだった。接続端子も色々用意されているので、配線工作は一切なしでポン付けなのも有難い。, 基本は全てポン付け作業。ツイーターのみ本来なら穴あけが必要だが、クルマに穴開けるの嫌なので今回は両面テープ止めとした。, 手で引っ張っても外せるが、無理に力を入れると簡単に割れるので注意されたし！（48Rは割った（涙））, まずは発煙筒とそのブラケットを外す。ブラケットはちょっと強く引っ張るだけで外れる。, スピーカーカバーの固定はピン1本。プラスドライバーで反時計回りに回すとピンが解除される。, ちなみに、右側は通常の真ん中を押して解除するピンだった。なぜか左右で異なる（中古車だから？）, タグ通りに接続するだけで、純正配線のフロントスピーカー配線をウーファーとツイーターに分岐できる。, もちろんネットワークも最初から配線に付いているので、ウーハーのローパス、ツイーターのハイパスも配線接続するだけだ。, 純正配線と付属配線はコネクター形状が異なるのだが、変換ケーブルがついてるので大丈夫。, 付属配線の「カーステレオ、アンプ」タグのついた端子を変換ケーブルを経由して純正スピーカー配線に繋ぐ。, ピラーにプラスチックパーツが残るが回収を忘れずに。ピラーに残ったままカバーを取り付けると、プラスチックパーツが車体内部に落ちて回収不能になる。。。, 右は身体を運転席の足元に潜り込ませ、頑張って左手をダッシュボード裏に突っ込んでピラー根元まで引き回した。, ツイーターの形状も選択できて、向きを12度調整できる台座付きか、ユニットのみの取り付け。, 48Rの場合、ダッシュボードは今後ブースト計と油温計を取り付ける予定なので、スペースの都合上ピラーに取り付けることにした。, しかし48Rは穴開けに抵抗ありまくりなので、今回は両面テープで固定することにした（ピラーならまだしも、交換できないダッシュボードに穴開けるなんて、普通は嫌よねぇ）, ツイーター台座に両面テープをセット。画像では付属のスポンジ両面テープを使用しているが、粘着力が弱く夏場の高温で外れてしまったので、のちに強力な両面テープに貼り替えた。, 両面テープでの取り付けはお手軽なのだが、炎天下では両面テープが剥がれてしまうトラブルが頻発。強力両面テープでも不安が残るので、結局ピラーに穴開けてボルドナット止めにした（ほんとは穴開けいやなんだけど）。, まず。ツイーターが耳の高さの位置にあるのでボーカルの存在感、音場が劇的に良くなり、立体的に聞こえて音楽鑑賞が楽しい！, ユニットの性格か、鋭いくらいクリアというわけではないが、逆にドライブでBGMとして聞くなら聴き疲れなくちょうど良い感じ（よくありがちなサ行が刺さる感じもない）。, ウーファーのほうは、やはり10cmユニットなので、低音の厚みは足りないが、純正のスカスカな低音からはかなり改善できた。そこそこの低音なら比較的良い音質で聴けるので、ロックも楽しくなった。, だいたい90Hzまではそこそこ出ている。とはいえ、やはり重低音が入りまくりの音源だと物足りないので、今後パワードサブウーファー導入でもっと改善したい部分だ。, また、デッドニングもしていないので、ちょっと低音にしまりがなくボヤけた部分もある。こちらも今後の改善の楽しみということで。, ちなみに音域の確認はiPhoneの「標準信号発生器」というアプリを利用するのが便利。, 任意の周波数の音を出せるので、リファレンスの曲で確認するより簡単に周波数特性を理解できるし、イコライザーセッティングの参考にもなる。, 今回のスピーカー交換は、セパレートで1万円ちょっとという価格を考えると十分に満足できる内容。ガサゴソうるさいジムニーにはこれくらいが相応というものだし、それでいて純正のショボいスピーカーとは比べものにならないくらい気持ち良く鳴ってくれる。, ところで車内でさらに音楽を楽しめる「Amazon Music Unlimited」をご存知ですか？, スマホで聴けるアマゾンの定額制音楽聴き放題サービスで、プライム会員なら780円（通常980円）で4,000万曲以上が聴き放題です。, 最近のナビはスマホから音楽を飛ばせるので、これがあると、ハイエースの音楽ライフがすこぶる楽しくなります。, 他にも「JB23ジムニーカテゴリ」で色々ジムニー 記事書いてます。よろしければ、そちらの記事もどうぞ。. カーオーディオ、ビジュアル(スピーカー)のことなら「みんカラ」。スズキ ジムニーシエラに装着できるパーツのレビューや価格情報が満載。パーツレビュー投稿数690万件突破！スズキ ジムニーシエラのパーツ情報は日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 | 新商品 ナビゲーション・オーディオ. 新型ジムニーの純正スピーカーは、こんな小さい10cmのスピーカーなので、 それ以上のサイズは適合不可とのこと・・・(T_T) でも、迫力ある低音を実現するためにも、 もうちょっと大きいサイズが欲しい … Copyright(C)2011-2020 COCKPIT 55.All rights reserved. 先日スピーカー交換したマイジムニーちゃん。 これでもノーマルからは飛躍的な音質向上をとげたのだが、今回はさらなる音質アップを狙ってデッドニング施工をした。 本来ならばスピーカー交換と同時にすべきデッド ... パワードサブウーファーはハイエースでもすこぶる良く鳴っているし、1万円台とそれほど高くないので、是非導入したい。. ジムニーの純正スピーカーは最低限音さえ出れば良いだろう的な、とても貧相なモノがついている。, そこで、今回は社外のフロントスピーカーの交換とツイーターの追加をしたのだが、不満点が解消され驚くほど音が良くなった。, 今回はエントリーグレードのユニットに変更したのだが、それでも純正に比べると大幅に向上。チョイ乗りでも遠回りして音楽聴きたいくらい良くなりました。, ヘッドユニットは純正CDラジオプレーヤー（入力端子なし）しかついてなかったし、純正スピーカーは音質、音域、音場とも酷いもので、まさに聞くに耐えないもの。実際によっぽど退屈でなければ、音楽なしで運転もしたりしていた。, しかし、長距離運転になると音楽がないのは退屈！やはりオーディオ環境なんとかすっぺ！ということで、手を打つことにした。, 予算に限りはあるし、ジムニーというクルマの性質上、エンジン音ロードノイズはうるさいわ、クルマが揺れるたびにゴトンガタンと耳障り。, と言うわけで、コンセプトとしてはコスパが高くハズレのない最初から70点狙いの方向性でオーディオ環境を整えていく。, 具体的には次の戦略で進める予定だ。ユニットの選択としては、エントリーグレードで評判の良いものを選んでいく予定。, ①ヘッドユニットはサウンドチューニング対応（タイムアライメント、サブウーファー出力）, ヘッドユニットとして、先日交換した彩速ナビ。これはサウンドチューニング機能が豊富なので、安いスピーカーでも最適化チューニングでかなりの音質アップが望める（特にタイムアライメントを取ると自然な音場になるのでおススメ）, フロントスピーカーとチューンナップツイーターを別々に買う予定だったのだが、色々調べていくと最初からセパレート2wayにした方が良いとのこと。, 確かにメーカーからセットで販売されている2way構成にした方がユニットの相性やらクロスオーバー設定も最適化されて良いのだろう。, デッドニングは②と同時にしても良かったのだが（作業的にはついでだし）、あえてデッドニングの効果を検証するため、後のお楽しみにした。, ハイエースはけっこうお金をかけてデッドニングをしたのだが、ジムニーはそれほどお金をかけないコンセプトなので、今回は安価なエーモンのデッドニングキットで済ませる予定だ。, 2千円程度と安価とは言え、アマゾンのレビューでは効果を感じている人も多く楽しみである。, のちほど、デッドニングもしたら別記事追加します（この記事はスピーカー交換について）。. これがあれば手軽に16cmスピーカーが取付可能！新型ジムニー（JB64W）にカロッツェリア「TS-C1630S」と専用取付キット「UD-K124」の取り付け. スピーカーのサイズupやサブウーファーの追加でジムニーの音質をupしてもっと楽しいドライブを。ジムニーに取付可能なカロッツェリアのスピーカーやサブウーファーの紹介ページです。 data-matched-content-columns-num="3" (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); data-matched-content-ui-type="image_card_stacked" すいません、サブウーファーの効果、なめてました。 まさかここまで変わるとは。。（驚愕） サブウーファーから飛び出す迫力の重低音… とても力強く、ダイナミックに音楽を聞けるようになり、今まで聞いていた音 ... 10cmユニットでは出せない低音をカバーできるし、ナビのサウンドチューニングでフロントスピーカーの超低音もカットできるので、フロントスピーカー周辺のボディの共振も低減も期待できる。, ジムニーには純正ではリアスピーカーの設定はないものの、リアスピーカー用の穴はあるのと、スピーカーケーブルは来ている。, しかし、リアスピーカー交換には後部座席の取り外しとリアの内張りを外すという重労働があるので、優先順位は最後にした。, ナンバー移動キット取り付けの時、後部の内張り外しをしたので、その時に作業すれば良かったぜよ。。。. ジムニーの純正スピーカーは最低限音さえ出れば良いだろう的な、とても貧相なモノがついている。 さらに位置も足元奥なので音もこもりがちで音楽がちっとも楽しくない。 そこで、今回は社外のフロントスピーカーの
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