３ 絶縁用保護具 このページでは、クルマ用電気配線の基礎について解説しています。 1．電線 使用している電線のサイズによって、電流を流せる最大値が決まっている。 1.電気に関する基礎知識（電流、電圧、抵抗） 現在の自動車のDIYや整備をする上で必要不可欠なのは電気に関する基本的な知識です。 何をするにしても今の車は電気が絡んでくるので私自身いやになります。 Copyright © Japan Automobile Service Promotion Association. ÅãÜŲ¢½¾« èªÆ¤²´¢Üµ½B. でも説明したように、スイッチング電源回路からは、電流がオン・オフするループ(ホットループ)を中心にEMIノイズが発生します。ECU基板はシールドの役割も担う金属筐体に収納されていますが、コネクタ部などからの漏れを考えると、回路の段階でできるだけ抑えておく必要があります。 //--> ４ トヨタ・ハイブリッド・システム（プリウス） ４ 負傷したときの処置 １ 電圧、電流、抵抗の関係 B ロードダンプ電圧は40V程度から場合によっては100V以上に達すると言われています。そのため、ECUの電源回路の入力側(一次側)には、過電圧をクランプする"ZNR" サージ・アブソーバなどの保護素子を設けておかなければなりません。当然ながらECUの入力コンデンサなどの耐圧は＋12Vだけを想定していたのでは不十分であり、保護素子のクランプ電圧以上の定格が必要です(図3)。, 整備の際の作業ミスなどでバッテリーの正負ケーブルが逆に接続されてしまった場合、ECUに－12Vが印加されてしまう可能性があり、こうした逆接に対する保護手段が必要です。通常の機器では有り得ないケースですが、自動車は誰が整備するか分からないため、このような事態が発生する可能性がゼロではありません。 /* ©®Ôchx */ google_ad_slot = "6649578391"; １ 電気災害の種類 ５ サーキット・テスタの活用, 第２章 電気の安全に必要な基礎知識 google_ad_client = "ca-pub-5386355146187180"; 以上のポイントのほかに、電子化の進化に伴いECUの搭載スペースが課題のひとつに挙がっているため、電源回路についても小型化を進めていかなければならないほか、EVにおいては航続可能距離を延ばすために、電源回路での損失をできるだけ抑えなければならないなど、さまざまな要件をクリアする必要があります。 最近の車は、コンピューター制御を多用しているため、故障診断する際、必ずテスターなどが必要です。電圧や抵抗を計測出来なければ、故障箇所を探すのは不可能と言えるのではないでしょうか。現在の自動車修理には、電気の知識が必要不可欠です。 「電源回路の基礎知識(3)」 ３ 抵抗の性質 をご参照ください。, 「電源回路の基礎知識(3)」 でも説明したように、コンデンサやインダクタなどの受動部品に関しては、環境温度範囲全域にわたって所望の特性が得られることを確認しておく必要があります。熱対策については 対策としては2通りが考えられます。ひとつは、＋12V系が所定の閾値を下回った場合に、電源回路を含めてECUの動作をいったん停止する方法です。カーオーディオECUなど、走行に直接影響がないECUはこうした方法が適当でしょう。もうひとつは、＋12V系が低下した場合でもECUの動作を継続できるように、降圧型ではなく昇降圧型スイッチング電源を採用する方法があります。, オルタネータが発電中にバッテリー配線に断線あるいは接触不良が生じた場合、＋12V系統の電圧が数十Vに達することがあります。この現象はロードダンプと呼ばれます。 本システムでは、JavaScriptを利用しています。JavaScriptを有効に設定してからご利用ください。, 外国人技能実習評価試験 Technical intern training evaluation examination, 特定技能評価試験 Specified skills evaluation test, 新型コロナウイルス感染症により影響を受ける下請等中小企業との取引に関する配慮について, 新型コロナウイルス感染症の拡大により影響を受ける下請等中小企業との取引に関する一層の配慮について. ５ 救急処置 B,
