Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 6速化. ちなみにdahon純正は 561g。その差268g！ 着けてみるとこんな感じ。 長さがわかりやすくて 。 今回1g軽量化するに当たっての費やしたコストは約59円。 これにてhorizeカスタムの第一章が終了。これまでに約750gの軽量化を達成した。 DAHON Visc EVO用に軽量シートポストを購入。Liteproという台湾の軽量パーツを扱っているメーカーのもの。DAHONのシートポストサイズは33.9mmです。海外通販のAliexpressで注文しました。樹脂製のシートスリーブが付属します。 DAHONの内装ハブ（Alfine）化について. DAHONの内装ハブ（Alfine）化について. Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. リアold：85mmの制限の中で出来る多段化の最高到達点は、フロント内装2速×リア外装3速で6速化・・・のハズ。 リア外装3速を4速、5速と増やすには、リアold85mmを無理やり広げて、専用ハブを自作する？・・・。流石に素人が手に負えないレベル。 11月8日(水)曇り☁今日は謎の軽量ホイールのお話。先日、オークションで前々からたまに出品されては「これ、、、いいのかな？」と思って入札してみるも、いつも落と… / Black, Dahon Comp, flat, double butted 6061, 560mm, φ25.4mm / Black, Dahon SP-222, SuperOversize, MicroAdjust, aluminum, 33.9×580mm / Black, Dahon Ignis, 53T, alloy CNC Chainguard / Black. よく自転車屋さんでも見かけるサビとりのやつで、ある程度錆びを落とすも、落としきれないのがちらほらと..... これ以上サビが増えたり、金属の磨耗を和らげるためにと、この前やっとこさ導入したばかりのセラミックグリスをダクダクと注入, フリーを本体に押し当てながら、手動で爪を一個一個全部で３つ倒してあげてなんとか差し込む。, ベアリングはシールドやったこともあり、玉当たり調整とか不要でかなり普通にやりやすかった(笑), ただ、ベアリング自体は普通にフロント、リアともに滑らかすぎて、クランクを回し続ける限りは期待できるのかなと, 中古でこのダホンを購入後、まだ2000キロもいってないくらい全然乗っていないのですが、, メンテももちろんする必要ないかなと、一回もしてなかったので、今回、たまにはこういうところも見てあげないと手遅れになってしまいかねない。. で、ハンドルポスト注文前に作図を行って完成イメージを確認したのですが…, なんか、しおしおとハンドルポスト交換意欲が萎んでしまって、実際にディスクブレーキ化で不具合出てから交換すりゃいいや～と計画変更。結果、中折れ（左折れ）ハンドルポストで無事折り畳めましたとさ…, ネットで検索するとDAHONのリアハブをAlfine化したカスタムがHitしますが…当然のことながら車種はリアエンド幅135mmフレームであるHorizeですね（もちろん例外もあります。海外モデルとか…）。, 大久保宙：いろいろ / カホン・ジャンベ・フレームドラム・ドラムス 打楽器だー 様, 興味深いのは…Alfineグレードのクランク（39・42・45T）でなくDAHON純正のクランク（おそらく53T）をそのまま利用されている事ですかね…リアに18Tスプロケを採用されているなら…1速時にギア比1.56（＝53÷18ｘ0.53） ～8速時に4.77（＝53÷18ｘ1.62）とかなりのギア比になっているはず(ΦωΦ), DAHON Horize カスタム後の試走と色々感想 | RT's blog side.C, これは僕の心構えの話なんですが、いざシッティングのままペダルの力を入れようとした途端, 機械式ディスクブレーキはロード系ブレーキで引くシクロクロス用のものをメインに売って行こう！っていうメーカーの姿勢は分かるが…MTB系機械式ディスクブレーキが. ペダルレスで6.3kg台、ペダル込みでも6.5kg台と当初の目標であったペダル込み6kg台をクリアしたとは言え、どうしても気になるのが「ハンドルポストを折り畳めなくするればあと200g～300gは軽量化できる」というあのF氏の謎のアドバイス。 ネットで検索するとDAHONのリアハブをAlfine化したカスタムがHitしますが…当然のことながら車種はリアエンド幅135mmフレームであるHorizeですね（もちろん例外もあります。海外モデルとか…）。 ちなみにdahon純正は 561g。その差268g！ 着けてみるとこんな感じ。 長さがわかりやすくて 。 今回1g軽量化するに当たっての費やしたコストは約59円。 これにてhorizeカスタムの第一章が終了。これまでに約750gの軽量化を達成した。 Copyright © 2014-2020 自転車でGo.com All Rights Reserved. ミニベロやミニベロロードのカスタムはロードバイクに比べ、パーツの種類も少なく、なかなか軽量化するのも大変です。, そもそも折りたたみのミニベロの重量は平均で12kgほどあります。これがロードバイクだったら重量級の重さですね。, また、折り畳めないミニベロの場合は軽いもので10kgを切りますが、平均で10kg前後が一般的だと思います。, そもそも軽量化を目指すのであればフレーム重量の軽いミニベロやミニベロロードを選ぶほうが最終的に総重量が軽くなります。, 今回はパーツごとにどれくらい軽量できるか、ボクの乗っているTern Surgeを例に進めていきます。, 軽量化を求める人の多くは折り畳めないミニベロでその中でもミニベロロードでの軽量化を考えている人が多いと思います。ボクもその中のひとりです。, ボクのSurgeはエアロロードでアルミのためフレームのみの重量が2kgあり、純正のアルミフォークが約1kgあるため、フレームセットで約3kgあります。, そこでベースとなる車体は軽いほうがいいので、まずは10万〜15万円前後で買えるミニベロロードを紹介します。, 上記でピックアップしたミニベロロードはほんの一例ですが、共通点として、ドロップハンドル、キャリパーブレーキ、タイヤサイズが451となっています。, コストパフォーマン的に優れた軽量化はロードバイクと同じくホイールとタイヤになると思います。, ただ、ロードバイクと違ってホイールもタイヤもそれほど種類はないので、もっと種類が増えてほしいですね。, 各パーツについての軽量化の説明で一部例でボクが乗っているTern Surgeのデータを基にお伝えします。, Tern Surge純正のタイヤとチューブの重量は量ってないのでわかりませんが、今履いているデュラノとその前に履いていたシュワルベワンの重量の違いは、, 次にチューブですがシュワルベワンのときは25C用でデュラノのときは28C用を使っていました。, SCHWALBE ONE シュワルベワン 20×1.00(25-451) フォールディングビード クリンチャータイヤ (ブラック) [並行輸入品], SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】デュラノ 20×1 1/8 ブラック クリンチャータイヤ ワイヤービード 【ロード・小径車・ミニベロ】, タイヤと同じくらい種類がないのが、ホイールです。451サイズの軽量ホイールを探すとなると、結構大変。, 今回ボクはAliexpressで中華カーボンホイールを購入しましたが、比較的Amazonなど購入しやすい韋駄天のアルミホイールが前後で1,130gなので、Tern Surge純正と比べると500gの軽量となります。, ハンドルを軽量化しようと思うと素材をアルミからカーボンに変えるのがベストです。軽量のアルミハンドルもありますが、ミニベロやミニベロロードの場合、タイヤ経が小さいことから地面の凸凹の振動がもろ腕に伝わります。, ロングライドをした場合、その振動がボディーブローのように後半ジワジワ効いてきて疲労度が高くなります。, ボクのTern Surge純正のアルミハンドルは売却してしまったため、重量を量ってませんでした。平均的にアルミのハンドルの場合300g程度になります。, ボクが購入した中華カーボンハンドルはエアロタイプで重量は215.4gでアルミと比べ、84.6gの軽量化となります。, シートポストもハンドルと同様アルミからカーボンに変えることによって、軽量化ができます。, Tern Surgeの純正シートポストは310gあります。変更した中華カーボンシートポストは197gなので、113gの軽量化になります。, ただ、どうしても計量化にこだわるのであれば、Amazonで購入できる超軽量カーボンサドルなどはいかがでしょうか？, 現在ボクが使っているパワーサドルが233gです。この中華カーボンサドルは98gなので、135gの軽量化になります。, Yiteng 超軽量 98g フル カーボン シート サドル レール Full carbon ロードレース, 純正のフォークがアルミの場合はカーボンフォークに変えると約半分の重さになります。Tern Surgeの純正はフォークはアルミで1030gありますが、これをカーボンに変えると520gになり、510gの軽量化となります。, ちなみにボクのTern SurgeはクラリスR2000がデフォルトで付いてましたたが、ブレーキとクランクはコストを抑えるためシマノ製品ではありません。, またクランクはホローテックⅡではなく、スクエアテーパー製になっていました。このスクエアテーパーのBBがかなり重かったです。Tern Surge純正のBBが274.7gあります。このスクエアテーパーBBをチタン製に変えるだけでも、約120gの軽量化ができます。, コンポの重量はhttps://kazupan.com/?p=267のサイトを参考に記載しております。, 今回各パーツごとに軽量化をしてみましたが、これをすべて実装すると1,726gの軽量となります。, タイヤ・・・SCHWALBEデュラノからONEに変更チューブ・・・28Cから25Cに変更ホイール・・・アルミからカーボンに変更ハンドル・・・アルミからカーボンに変更シートポスト・・・アルミからカーボンに変更サドル・・・カーボンに変更フォーク・・・アルミからカーボンに変更コンポ・・・クラリスから105に変更, もし、フォークがアルミだったら8kg台までは余裕で軽量化できる結果となりました。さらにここから7kg台を目指そうと思うと、コンポをデュラエースにすれば、コンポだけでクラリスと比べ780g軽量することができますが、デュラエースはずば抜けて高いからあまり現実的ではないですね。, ほぼ平坦でしか乗らないのであればフロントシングル化すればFD、チェーンリング1枚、ケーブル分軽くできますね。, 関連記事Claris（クラリス）8速フロントシングル化！Race Faceナローワイドをインストール, コロナ禍の中、外出ができないのでブログのネタに困った。。。 そこで今回は、ボクの愛車Tern Surgeの紹介をしたいと思います。※この記事を書いてい[…], 前回AliExpressで安いフロントシングル用のナローワイドチェーンリングを買って約2ヶ月試しました。距離にして約1,000km。フロントシングルに[…], どうしてもフロントディレイラー（FD）の音鳴りが気になって、走っていても気持ちよくない。たまに調整がうまくいっても、トルクをかけて走るとどうしてもFD[…], 過去に投稿したミニベロのカスタマイズについて考える【後編】で中華カーボンのディープリムが欲しいと綴りました。 2週間ほどで我慢ができずに昨日注文しまし[…], とうとうボクのTern Surgeは8速クラリス（R2000）から11速105（R7000）にコンポの組み換えを行うことに！ コンポの購入から組み換え[…], Claris（クラリス）8速フロントシングル化！Race Faceナローワイドをインストール, Campagnolo、4IIII、Fulcrum、Castelli、Oakleyなどの有名ブランドをお得に買うなら【ProBikeKit】. それプラス、自分がハードな乗り方をしたことによりベアリングボールを欠けさしたりしてしまったのかなと..... アルミリム(安いカーボンリムとかだと、熱変形？してリムが溶けたりして大事故したという話をちらほら聞いたこともあるから、アルミリムの方がシューも変えずにいけるし安心かなと)】, 出品頻度は結構頻繁にやったはるときはやったはるけど、落札日には必ず数十件は競い合って、必ず誰かが落札したはるホイールで、, メーカー名とか一体これはなんなのかわからないけど、みんな落札したはるのがどこか安心感がある。, これは軸の左右とも同じ構造で、外れなかった方を外すためについているのかな？と適当な解釈←. 折りたたみ自転車の代名詞ともいえるDAHON。数多くのモデルがあるけれど、その中で異色のモデルがある。それがDAHON Horize Disc。異色すぎて、今まで敬遠していたのが正直なところ。, というもの。DAHON Horize Discってどんな自転車なのかというレポート開始！, ずっとDAHON Horizeに対して、偏見をもっていた。初登場は2014年。こういうことを言うと身も蓋もないけれど、デザインが好きになれなかった。さらに年を重ねるごとにマウンテンバイクのようになっていく。折りたたみ自転車でマウンテンバイクぽいというのが、ちょっと違うよなぁーと思っていた。, DAHONは折りたたみ自転車の有名ブランド。アメリカ発。ただし、最近はほとんどがMade in China。, で、HorizeはおそらくHorizon（地平線）をもじっていると思う。フレームが地面に対して水平なので、この名前になっているのだろう。, 初登場。Vブレーキでフロントハブも74mm。フレームが地面と水平だからHorizonをもじってHorizeと名付けられる。, フロント100mm、リア135mmのマウンテンバイク仕様になる。ディスクブレーキもオプションで搭載可能になる。, フロントDの台座がフレームに追加される。ますますカスタマイズをする楽しみを訴えかけられているような仕様となった。, また、ディスクブレーキを標準搭載している限定モデルHorize Discが初登場。Horize Discはハンドルポストが360mm→330mmとなっている。より前傾姿勢が取れるようになる。, 歴史を見ても分かる通り、年々改良を加えてやっと今の形になった。他のDAHONとは一線を画しているのが特徴。主だった仕様で特徴的なのは次の通り。, 2020年現在では、ディスクブレーキが利用されているDAHONといえば、このモデルだけである。もともとはオプション対応だったのが、標準装備になった。確かに多くのお店でカスタマイズしていたからね。, ディスクブレーキ搭載をすることで、メカメカしさもアップするので、そういうのが好きな人におすすめ。もちろん、ブレーキ性能もしっかりと向上しているぞ。, DAHONは一般的にフロントハブの長さが74mmでリアは130mmということが多い。100mmと135mmにすることで、上記のディスクブレーキ搭載が可能になった。, 大きな特徴が太いタイヤを利用しているということ。タイヤが太ければ、重くなってしまうが、地面からの衝撃を和らげることができる。迫力もたっぷりだ。, さらにフロントディレーラー搭載をすることもオプションで可能。ますますメカメカしさをアップすることができるねえ。, 折りたたみ方法は他のDAHONと同じ方法である。公式サイトではDFS Technologyと呼んでいるが、世間では、『DAHONの折りたたみ方法』で通っている方法w, 他のDAHONと比べると、折りたたみサイズがちょっと大きい。タイヤが大きく迫力があるので、そう思うが実際に大きい。DAHON Mu D9との比較は次の通り。, まあ、偏見たっぷりで試乗した。太いタイヤを搭載してディスクブレーキを搭載しているからといって、マウンテンバイクにはなれない。折りたたみ自転車に利用するにはバランスが悪いと信じていたし、「やっぱりアンバランス！」みたいなレポートを書く予定だったのだ。, 予想だにしていなかった安定した走り。地面からの衝撃はすべて太いタイヤが吸収しているようだ。多少の凸凹は感じない。, また、小径車に乗る時は路面状況に注意を払い続ける必要がある。タイヤ径が小さいから凸凹した段差でハンドルを取られてしまいやすい。, しかしDAHON Horize Discの場合はタイヤが太いので、少々の段差は気にしないで進むことができる。この安定味がDAHON Horize Discのウリといえる。, もう一つの特徴であるディスクブレーキ。確かにしっかりとブレーキが効いている。試乗中に一度も不安を覚えることはなかった。, でも、本当にディスクブレーキ必要かな？ディスクブレーキにすることで車体重量が増えてしまう。持ち運ぶことが多い折りたたみ自転車では重量増は辛いのではないか。, もっともディスクブレーキの魅力は雨の日でもしっかりと効くというもの。Vブレーキでは制動力が落ちるし、リムが真っ黒に汚れるのは事実。しかし、雨の日のらないし……。, 試乗した当日は晴天に恵まれていたので、雨天でのディスクブレーキ性能は試せていない。, 想像以上の乗り心地に驚きながら、駐輪して写真撮影を終えて、また走り出そうとしたときだった。キックスタンドを蹴り上げると、, という音。何？最初は気がつかなかったが、どうやら、後輪ディスクブレーキとキックスタンドが触れているようだ。もちろん走行中は触れていない。ただ、キックスタンドを蹴り上げるときの反動で一瞬ディスクブレーキに当たっているようだ。キックスタンドの取り付け角度には注意が必要そうだ。, やはり、折りたたみ自転車とは思えない安定味は魅力的。街中でガンガン乗り回したい。少々路面が悪い地域に住んでいるなら大活躍しそうだ。, ディスクブレーキは雨中で試すことはできなかったが、きっとしっかりと性能を発揮するはず。どうしても雨でも乗ることが強いられる人には安全のために良いかと。ただ、雨利用を前提とすると、フレームその他のメンテナンスは大変そうだ。, マウンテンバイクぽいパーツが取り付けられているもののマウンテンバイクではないので、トレッキングで利用することはムリ。砂利道（グラベル）もあんまりおすすめはしないかな。あくまでも乗り味が良い折りたたみ自転車。, 偏見で評価が低かったのは事実。しかし、何事も食わず嫌いはよくないと感じた。太いタイヤのもたらす安定味、なかなか良いゾォ。, 今日も『自転車でGo.com』にお越しいただきありがとうございます。今日も大活躍のnotabag。折りたたみ自転車に折りたたみバッグの組み合わせ。最高だぜ！？, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。.
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