JR阪和線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間・種別ごとに調査した。ピークを迎えるのは8時前後。, 他の路線とは違って、阪和線では各駅停車よりも快速の本数が圧倒的に多い。遠距離利用者が多く使う電車が充実しているのは確かだ。しかし、それでも快速が圧倒的に混雑が激しい。, 国土交通省から発表されている混雑率に関するデータによると、阪和線の上りの快速電車は朝ラッシュのピークの時間帯では140％前後になるとされている。, 人口日本一の首都圏の鉄道路線ほど酷い混雑とはいかないが、大阪都市圏の鉄道路線の中では大きい数値になっている。, 各段階ごとの混雑率の目安 5：140％ 4：120％ 3：100％ 2：80％ 1：50％, 阪和線の平日の朝ラッシュの時間帯ごとの混雑を調査すると、天王寺駅到着分の結果は上のようになった。, 基本的に時間帯ごとの混み具合の差は他の路線と同じであるが、まとまった乗客が降りていくのは天王寺駅。, ドア付近でもすし詰め状態になることはなく、スマホ操作はもちろんのこと、車内奥なら新聞・雑誌も読めるレベル。, 阪和線は天王寺駅止まりと、大阪環状線内まで乗り入れるが、天王寺駅までは上り列車はどんな列車でも満員になる。。, 大阪駅などまで行く人は阪和線区間では7時台前半から乗るため、この時間帯ですらピークに近い状態になる。, 天王寺駅に到達する電車では、8：00頃の便が1日の中で最も高い乗車率になると感じた。, 大阪駅（梅田）に行く人たちも多いが、天王寺駅からだとさらに20分程度かかることで移動する時間帯が若干早いためだ。, 朝のコアタイムである7時台後半から9時まで。9時以降からはすし詰め状態は解放される。, 下り列車に関しても、天王寺駅発車の時点でのピークは8：00前後になる。全員が座れるようなレベルではない。, 日中の静けさは11時以降になってからだろう。平日でも全員が座れるようになるのは午後からになる。, ★★★★★：140％以上 ★★★★：120％ ★★★：100％ ★★：80％ ★：50％, 関空快速・紀州路快速は関西空港へ向かう人、または和歌山方面へ向かう人たちでやや混み合うものの、上り列車よりは空いている。, 阪和線の「快速」、「直通快速」の乗車率は、午前8時頃で約150％程度になると考える。どのくらいの激しさかというと、ドア付近に立つと新聞を広げて読むのがやや難しいというレベルだ。, 乗車人数は他路線ほど多くはないとしても、阪和線では転換クロスシートとなっている225系が多く走っていることもあり、立っている人にとっては窮屈感を感じやすい。, 最も混雑するのは堺市～天王寺間で、通過駅が最も多く連続する区間である。停車駅が少なくて、長い距離を乗る人にとっては便利な存在だが、運行本数が多くてダイヤが過密状態にある朝ラッシュの時間帯では、ノロノロ運転にないやすい。, 阪和線は単なる複線となっていて複々線区間が一切ない。快速と各駅停車が同じ線路を走るため、運転間隔に余裕がない。, 前を走る各駅停車に追いついてしまって徐行運転となるのは日常茶飯事。快速とはいえ、所要時間はあまり短縮化されていないのが現状だ。, 日根野駅や鳳駅始発の快速が多いが、座席はいずれも始発駅にて瞬時に満席となる。座りたい人はあえて、始発駅で別の電車から降りて当駅始発の列車を待つため、あっという間に満席になる。, ほとんどの人が降りる駅は天王寺駅、あるいは大阪環状線内の大阪駅であるため、阪和線内で座席を確保するのはかなり難しい。, 各駅停車についても、混雑の激しさ自体は快速と変わらない。乗車率は150％程度になるという感覚だ。ドア付近だと空間に余裕がなく、窮屈感を感じることも少なくない。, ただし、混雑する区間は圧倒的に短い。浅香～美章園の快速が止まらない駅を乗り降りする人がメインの乗客である。この区間では激しく混雑するものの、それ以外の区間は比較的空いている。, また、快速の通過待ちを行う駅では、各駅停車から快速に乗り換える人が降りていく。降車客を狙って空席を確保するチャンスが多い。, 浅香～美章園においても、地下鉄御堂筋線との乗り換え駅となっている長居駅でまとまった数の乗客が降りていく。, ここから先の天王寺側の区間でも座れる可能性がある。快速とは違って、回転率が良い電車なのが各駅停車といえる。, 上記の表は阪和線と接続する各路線の混雑状況について。さらに関西圏エリアの他の鉄道網の朝ラッシュ時の混み具合についても取り上げる。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。. 東貝塚駅（ひがしかいづかえき）は、大阪府貝塚市半田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R41。, 当駅は、大日本紡績（現・ユニチカ）貝塚工場への貨物搬出入のため設置された駅である[1]。, 1916年（大正5年）に前身の摂津紡績が泉南郡北近義村（のち貝塚町、現・貝塚市）大字脇浜の土地53,399坪を工場建設予定地として購入した。1930年（昭和6年）に阪和電気鉄道本線が全線開通すると、大日本紡績は脇浜の土地を阪和沿線の貝塚町大字半田の土地48,132坪と交換し、1934年（昭和9年）3月に貝塚工場の起工式を行った。貝塚工場は翌1935年（昭和10年）1月に操業を開始し、ニチボー、ユニチカへの変更を経て、1997年（平成9年）3月に操業を停止した。, 待避設備を備えた島式ホーム2面4線を持つ地上駅。有効長は6両編成分。8両編成は、回送電車の待避停車のみ可能。駅舎は下り線東側日根野寄りにあり、各ホームへは地下道で結ばれている。, 和泉府中駅が管理している直営駅で、ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。, （大阪方面<<）天王寺 - 美章園 - 南田辺 - 鶴ケ丘 - 長居 - 我孫子町 - 杉本町 - 浅香 - 堺市 - 三国ケ丘 - 百舌鳥 - 上野芝 - 津久野 - 鳳 - 富木 - 北信太 - 信太山 - 和泉府中 - 久米田 - 下松 - 東岸和田 - 東貝塚 - 和泉橋本 - 東佐野 - 熊取 - 日根野（>>関西空港方面） - 長滝 - 新家 - 和泉砂川 - 和泉鳥取 - 山中渓 - 紀伊 - 六十谷 - 紀伊中ノ島 - 和歌山（>>新宮方面）東羽衣支線（羽衣線） ： 鳳 - 東羽衣, 「ICOCA」いよいよデビュー! 1941年（昭和16年）8月1日 - 東貝塚駅に改称 。 1944年（昭和19年）5月1日 - 戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線の駅となる 。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（jr西日本）の駅となる 。 平常どおり運転しています。（事故・遅延情報はありません） 阪和線 停車駅一覧（35駅） 天王寺 てんのうじ 関西本線（西日本） 大和路線 大阪環状線 大阪メトロ御堂筋線 大阪メトロ谷町線 ; 美章園 びしょうえん 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=東貝塚駅&oldid=79140025, 列車の運行障害時に折り返し運転が行えるように、2013年11月に列車折り返し設備が新設された. くろしおの時刻表や乗換案内を調べるならこちら。くろしおの停車駅一覧もサポート。現在の路線の遅延などの運行状況もお知らせ。初めて乗る電車の場合にお役立てください。 jr阪和線の朝ラッシュの混雑状況を時間帯・区間・種別ごとに調査。ピークは概ね8時頃。快速・直通快速と各駅停車ではどのくらいになるのか。座れる可能性についても。 阪和線 遅延・運行情報. 天王寺から和歌山のJR阪和線(天王寺-和歌山)を利用した時刻表です。発着の時刻、所要時間を一覧で確認できます。天王寺から和歌山の運賃や途中の停車駅も確認できます。新幹線チケットの予約も行えま … ©Copyright2020 たくみっく.All Rights Reserved.
シグナス ボアアップ セッティング, 菱 重 エラーコード 24, アルガンビューティー Agbクレンジングオイル 口コミ, イナダ 刺身 生臭い, エアコン クリーニング 予約, 牛すね肉 柔らかくする方法 圧力鍋, 英語 品詞 順番, ガスコンロ 排気口カバー ニトリ, 蕎麦 つけ汁 トマト, 群馬 ワイン お土産, その 言葉に 救 われる 英語, アップルウォッチ カメラ 映らない, セリア 紙袋 クラフト, Sdカード フォーマット Fat32 Mac, 北海道 道の駅 車 中泊, 幼児 パン 手作り, 100均 ガーデニング Diy, 冴えない彼女の育てかた 小説 続編, タカキュー オリコカード 解約, レトロフリーク Sdカード 認識しない, 春巻き レシピ プロ, ディスガイアrpg 経験値ゲート 攻略, クリスタ 人物 パース, 極み 焼き ハンバーグ デミグラスソース セット, 目覚まし時計 秒針 音 無し, Iphone 写真整理 Itunes, Jquery On/off 切り替え, ホワイトソース 牛乳なし ヨーグルト, Python For A,b In List, 調音点 調音法 違い, 光電話 デメリット Fax,