125ccバイクのメリットは、なんと言っても維持費の安さではないでしょうか。 バイク所持に掛かる費用を比較して行きましょう。 毎年4月1日時点で所持している場合に掛かる軽自動車税は. 125ccバイクはタンデム（2人乗り）走行が可能. 50ccバイクはタンデム走行が禁止されていますが、125ccバイクはタンデム走行が可能です。 つまりは親子でバイクに乗ったり、カップルでタンデムデートツーリングをすることも可能です。 Motor Magazine Ltd. アドレス125の『コスパ』だけじゃない魅力って？【個人的スズキ最強説／アドレス125 その④】, 【動画】知ってる？『 2スト（2ストローク）エンジン＝速い』を世界に証明したのはスズキの最強・最速の50ccバイクだったんです！. 少し前までアドレスV50（2017年モデル）のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125の“利便性”を個人的に徹底検証。アドレス125が人気なのは“コスパに優れているから”だけじゃなく、日常的に使いやすい“7つの利便性”がみえてきました！, 《街乗り編》“通勤快速”のキャッチフレーズはダテじゃない！ 日常的に使うと分かるスゴさって？【個人的スズキ最強説／アドレス125 その② 】, 『バイクは1台だけ』ならスズキのSV650は最有力候補！ 通勤にも使いやすい希少な大型バイク！【SUZUKI SV650 】, バイクの楽しさに排気量なんて関係ない！って思わせてくれるスズキ『Vストローム650XT』のパーフェクトバランスにベタ惚れ【個人的スズキ最強説／SUZUKI V-Strom650 XT 試乗インプレ 街乗り＆コーナリング編】, Vストローム250×葉月美優【スズキのバイク！とバイク女子のPHOTO GRAVURE／SUZUKI V-Strom250】. 125ccバイクの場合、 年間2400円. © 2020- All rights reserved. This article is a sponsored article by ''. バイクの後ろに人を乗せていると、全体の車重がどうしても重くなるし、自由に身体を動かしにくいですから、ボクも基本的にはタンデムツーリングはあまり好きではありません（笑）。 できるなら、2人ともバイクで走った方が楽しいですからね。 125ccバイクのメリット. リニューアルされたアドレス125の車格が少し大きくなったことで、より快適になったことがあります。, バイクの後ろに人を乗せていると、全体の車重がどうしても重くなるし、自由に身体を動かしにくいですから、ボクも基本的にはタンデムツーリングはあまり好きではありません（笑）。, でも、都市部に住んでいるボクは、例えばパッセンジャーを駅や家まで送ったり、仕事終わりにバイクで迎えに行ったりという、いわゆる“ちょいタンデム”は結構するんです。, 遠くまでタンデムツーリングへ行かないまでも「ちょっとそこまで」っていう使い方ですね。, そんな時、大きく優雅になったアドレス125の快適シートがとても便利だったんですよ！, 数値だけでは分かりにくいので、イメージしやすいようにパッセンジャーにだけタンデムシートに跨ってもらいました。, 原付二種クラスのスクーターでタンデムすると、ライダーとパッセンジャーはピッタリくっついてしまうほどのスペースしかない場合が多いですよね？, もうひとつの理由は、リアキャリアがグラブバーにもなっているので、パッセンジャーも安定して車体を支えることが出来ます。, ライダーとパッセンジャーが2人跨るとこんな感じです。見た目だけでも随分と余裕のあるポジションなのがわかります。, 意外だったのが、ライダーが座るシートとパッセンジャーが座るシートに段差があるセパレートタイプのシートより、アドレス125のようなほぼ水平に近いシートの方が、一体感ができてタンデムってしやすいんですね。, 密着しすぎず、離れすぎていない絶妙なポジションで、日常的にタンデムしやすいように作り込まれているのがわかります。, これはバイクを運転するライダーだけではなく、後ろに乗ってもらったパッセンジャーも同意見でした。, タンデムするとどうしても全体の車重が重くなるので、“パワーが落ちた感”が出てしまうものなんですが、アドレス125はそれが全くと言っていいほど無いんです。, ブレーキングでかなり速度を落として曲がるタイトコーナーでも、モタついたり、ブレるようなことが全然ないので、マシンとライダーとパッセンジャーが一体になって走れているのがわかります。, これはフレームやサスペンションの恩恵が大きいと思いますが、ひとりで走っている時とほぼ同じ感覚で走れるので、ライダーもパッセンジャーも疲れにくいんですね。. 《便利編》“使い勝手の良さ”ってこう言うこと!
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