バイク用マフラーに消音効果を持たせたくてもなかなか方法が思いつかない？そのようなことはありませんか？サイレンサーやバッフルを上手く使うことでバイク用マフラーに消音効果を持たせることが可能なのです。その方法や費用対効果を知りたいと思われませんか？, バイク用マフラーに消音効果を持たせるには、やはりサイレンサーの設置が欠かせないでしょう。バイクのマフラー音の消音だけを追求することはナンセンスですから、装着された全体を見て美しさやバイク全体のフォルムとの融合感も考慮に入れたいものですね。, 排気音を小さくするパーツでマフラ―のパーツの一部となっており最後部についているサイレンサーはバイクのマフラー音の消音効果をしっかりと果たしてくれます。バイクのマフラー音の消音高価だけではなく外見も左右するだけに選ぶ時には慎重を期したいと思われるでしょう。, バイクのマフラー音の消音効果を発揮しつつレースなどでも効果を発揮するようにチタンで設計されたサイレンサーもあります。, それでバイクのマフラー音の消音を期待してサイレンサーを購入したもののバイクのマフラー音の消音のためにマフラーに穴をあけるのが果たして賢明なことかどうかを考慮しておくことをお勧めいたします。, バイクのマフラー音の消音のためにサイレンサーを付けて、さらにバッフルを装着することによって消音効果と同時に音量を下げることもできるようになります。, ただし費用としてはやはりフルチタンのサイレンサー付きのマフラーを購入するとなると１本あたり60000円ほどの出費は覚悟しておかなければならないでしょう。, ただし、そこまで外観や性能にこだわることなく、一般的なサイレンサーでも良ければインナーサイレンサーというタイプがあります。, レーシングサイレンサーはレーシングタイプのバイクに搭載することをメインに考案されています。, これは金属部分に出っ張っている箇所を排気部分に緩衝させることで消音するタイプです。価格は600円～とかなり安い価格設定となっています。, これによってバイクのマフラー音の消音が期待できるなら嬉しいことですね。ただしバイクのマフラー音の消音を求めてサイレンサーを取り付ける場合にはサイレンサーによって排気に抵抗が生まれますので、その結果、最高速が出にくくなるという可能性があります。, その点はサイレンサーを付けるデメリットとして事前に予測しておくと良いでしょう。バイクのマフラー音の消音は好みの音にすることとバランスをとるのは難しいことでしょう。バイクのマフラー音をそもそも消音したい場合に好みの高さや音量を求めるためにはやはりそれなりのサイレンサーと取り付け技術が必要になります。, バイクのマフラー音の消音はなかなか初心者にはＤＩＹが難しいジャンルかもしれません。それでバイクのマフラー音の消音をお求めなら専門店へ依頼することをお勧めいたします。, バイクのマフラー音の消音のためのサイレンサーは汎用品として多くのラインナップがあります。オールチタン製で60000円を超えるものから一般的なサイレンサーでしたら数百円から数千円するものも多く存在しています。, バイクのマフラー音の消音を期待して付けたものの純正のマフラー音とそう変わらないという場合もあるでしょう。ですから決して見栄えだけでバイクのマフラー用サイレンサーを購入すると、思っていたほど消音ができない場合があるかもしれません。, それでどの程度の消音が期待できるのか数値（デシベル）を知っておくことも必要になります。バイクのマフラー音の消音がなされれば、必要以上に周囲への影響を気にすることなく走行することができるでしょう。, バイクのマフラー音の消音効果によって閑静な住宅のある通りを走行する際にも安心することができるでしょう。, バイクのマフラー音の消音にはサイレンサーを導入することが一般的です。バイクのマフラー音がそれによって消音されることははっきりしていますが、そのマフラー音がどの程度消音されるかはサイレンサーの質やそもそものバイクの排気量などによっても異なります。, バイクのマフラー音が消音されることによって得られるメリットと最高速度の低下といったデメリットもありうる点を考慮に入れてバイクのマフラー音を消音させるかどうか検討すると良いかもしれません。. バイクをカスタムする際にまっさきに手を付けるのがマフラーという方も多いのではないでしょうか。, バイクの奏でるエキゾーストノートを聞きたいがためにバイクに乗ると言っても過言ではないでしょう。, ちょっと音が大きくなったけどとか、JMCA対応じゃないけどとか、どの程度の音まで大丈夫なのとか、いろいろと車検とマフラーについてのご質問をされることがあります。, 騒音に関しては、かつては排気量毎に〇〇デシベル以上はアウト、と一律に定められていたのですが、平成28年の法改正によって、現在は車種別に基準が定められています。, バイクが新車発売されるときにメーカーが試験を受けて、その際に定められた音量が基準となります。, リプレイスマフラーに交換する際も、その車種の基準値を超えればアウト、ということです。, ですから、皆さんがお持ちのバイクの騒音基準値がいくらなのか、メーカーサイトやショップで確認しておく必要があります。, たとえば、カワサキのバイクならば公式ホームページからサービスデータを検索することができ、Ninja1000ですと、近接排気音で94デシベルということがわかります。, ちなみに、平成28年の法改正以前に製造されたバイクは、何度かあった規制毎に騒音規制が定められておりましたが、ざっくり言わせていただくと、94デシベル以下なら概ね大丈夫でしょう。, なお、この94デシベルという音量は、近接排気騒音法（マフラー排気口から後ろ斜め45度、距離50cmの位置で測定する方法）という測定方法での音量となります。, 大体のバッフルがボルトオンで簡単に脱着できるので、バッフルをつけて車検を通過させ、またバッフルを取り外して走行するということをやっている方もいるようです。, しかし、これでは車検で騒音測定をする意味がないということで、2010年4月規制で、脱着式バッフルの装着が禁止されました。, とはいえ、この規制で禁止されたのは、あくまで『脱着式』バッフルなので、バッフルを溶接したり、リベットで留めたりして、容易に脱託できない状態にしておけば問題有りません。, エキパイ部分にスチールウールなどを詰め込んで、排気のヌケを悪くすることで、排気音を抑えるわけですね。, これでいくらか排気音が小さくなることは確かなのですが、なんといっても古典的な手法なので、検査官もある程度疑ってかかります。, 検査官によっては、マフラーに棒状のものを突っ込んで、詰め物をしていないかチェックする人もいるようです。, それで詰め物をしていることがバレてしまえば、その日に車検を通すことはほぼ不可能でしょう（光軸などならちょっと修正して当日中に再検査ということもできますが）。, したがって、バイクのマフラーに詰め物をして排気音を抑えられるかと聞かれれば、答えはイエスですが、車検に通るかと聞かれれば、おすすめしないというのが回答になりますね。, JMCAとは全国二輪車用品連合会のことで、バイクのアフターマーケットを健全に運営していくことで二輪業界を盛り上げていこうという団体です。, JMCAは公的機関による試験を受け、法規制よりも厳しい基準をクリアしたマフラーに『JMCAプレート』を貼付し、車検対応のマフラーであることを示しています。, したがって、JMCAプレートがついていれば、そのマフラーで車検に通ることは間違いありません（経年劣化や損傷などで不具合が生じていなければ、の話ですが）。, では逆に、JMCAプレートがついていないマフラーは車検に通らないのかといえば、そういうわけでは有りません。, JMCAはあくまで民間団体であり、その認定がバイクを車検に通す要件というわけではないのです。, 仮にJMCAプレートがついていなくても、検査で騒音や排気ガスが基準値以内に収まっているならば車検に通ります。, しかし、結局のところは車検場で検査を受けてみなければ、バイクについているマフラーが何デシベルの排気音を出すのか分からないのが現実です（計測器を自分で所有している人がどれだけいるというのだろう！）。, そのことを考慮すると、バイクの車検に望む際は素直にノーマルのマフラーにもどすか、あるいはJMCAプレートのついたマフラーを選んでおくことをおすすめします。, バイクの旧車には騒音規制がないという話を聞いたことがある方もいるのではないでしょうか。, かつては騒音規制というもの自体がなく、いちおう1971年から規制が始まったのですが、実質的にはその規制はあまり機能しておらず、1986年騒音規制からが本格的な騒音規制となっています。, ですから、1985年までに型式認定を受けたバイクは騒音規制の対象となっていないので、極論すればどれだけ音が大きくても良いということになります。, とはいえ、これみよがしにうるさいバイクが車検に来れば検査官も何らかの対応を検討するかもしれませんので、極端にうるさくなければ大丈夫という程度に捉えておくのが良いでしょう。, 平成11年二輪車排出ガス規制により、新型型式登録車ならば1998年10月1日以降に生産されたバイク、同一型式継続生産車ならば1999年9月1日以降に生産されたバイクが規制の対象となります。, この規制により、新車出荷時にマフラーに触媒が設置されているバイクは基本的にマフラーのリプレイスが禁止されました。, これに対し、jmcaは公的機関による証明を受けた騒音、排気ガスに関する数値を用いてリプレイスマフラーの認定を行い、公道使用可能なマフラーが販売されていました。, それ以降も新たな規制がありましたが、平成24年25年排ガス試験方法の変更により、平成24年10月1日以降に型式認定を受けたバイクは、その触媒装置を変更したときには、車検の際にWMTCモード排ガス試験成績書（いわゆるガスレポ）の提示が必要となりました。, これまでの規制ですと、車検対応のマフラーを使用していれば車検に通っていたのですが、この新たな規制により、装着しているマフラーが車検対応のものであっても、ガスレポが必要になったということです。, ガスレポは車検対応のマフラーを購入すると付属しており、紛失してしまった場合は、再発行できます。, 対象のバイクをお持ちで、触媒装置を変更している方は車検の際にガスレポの持参をお忘れなきよう、ご注意ください。, 今回はバイクの車検とマフラーの関係についてご説明してきましたが、ここまでの内容をまとめますと、以下のようになります。, 騒音や排気ガスの規制は年々厳しさを増してきますが、制度の内容をしっかりと把握した上で、好みのカスタムをしていきたいものですね。.
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