ユーザーのインプレではシフトフィールが向上するというコメントが多いですね。ウルトラG2と比較したユーザーのインプレを紹介します。, G2は、シフトアップ時ギヤの入りが、ガチッという足に伝わる感覚で入っていたのですが、このG3に変えたらギヤの入りが、スコッと足にほぼ感覚が伝わらない位で入るので、G2の感覚に慣れてしまっていたせいか、たまあにギヤ抜け？をおこし空ぶかしをしてしまう程に、とても滑らかです。ふけ上りは、7000回転くらいから急激に加速をするようになったので、面白いくらいです！, AZ MEO-012 バイク用 4Tエンジンオイル10W-40 SL/MA2 4L (FULLY SYNTHETIC/全合成/化学合成油)4サイクルエンジンオイル/4ストオイル, AZのMEO-012はコスパの高さに人気があります。レビュー件数はナンバーワンだといっていいですね。樹脂製の容器に入っていますので、洗うと資源ごみとして廃棄できます。 厚い油膜でエンジン内部を保護しますので、熱量が気になる空冷4気筒エンジンを搭載した大型バイクにおすすめです。ゼファー1100の豪快なエンジンフィールを楽しみたくなりますね。熱に弱いホンダのXRに使用したユーザーのインプレを紹介します。, オイルの色は今まで自分が使用した物は琥珀色が常でしたが、この商品は綺麗な緑色です。HONDA-XR250に使用しました。今まで渋かったシフトチェンジが明らかに柔らかくなりました。購入して良かったです。, MAX FACTORY モーターオイル 4L SN 10W40 【ラッキーシール対応】, 国内のバイクメーカーが推奨する粘度が10W-40のエンジンオイルで低価格な自動車オイルを探すと、コーナンeショップで販売されているマックスファクトリー・モーターオイルが最安でした。 先週のビーナスと今日の浅草迄のツーリングで、オイルの熱ダレが一気に進んで、ギアが非常に入りにくくなった… 早めに変えないとマズいな… — Flanker @SSTR No.3036 (@flanker_CBR600) 2018年7月21日. 自動車で使用した人の情報では、ベースオイルは化学合成油としての性能をクリアした高粘度指数鉱物油（VHVI）と思われるとのことです。自動車用ですのでJASO規格の認証はされていないと思われます。, のんきさん(@nonki_rebel250)がシェアした投稿 - 2018年10月月26日午前3時19分PDT, バイク用のエンジンオイルは自動車と違った働きをします。バイクには自動車用のエンジンオイルも使えますが、バイクに適しているかどうかを確認しましょう。バイク用のエンジンオイルはコストパフォーマンスが高い製品の人気が高いですね。また、高品質なエンジンオイルはエンジンをいたわりたいユーザーに人気があります。的確にオイルを管理し、快適なエンジンフィールを手に入れましょう。, ドライブチェーンへの給油やエンジンオイルの交換に慣れたら12か月点検を自分でしてみましょう。自分ですれば手兼費用は無料です。バイクへの愛着も増しますよ。, ポテト星人さん(@fusooooooo)がシェアした投稿 - 2018年 7月月9日午前4時55分PDT, キャンプや野宿をしながらバイクツーリングをしています。狭路や林道で穴場のツーリングスポットを探索するのが基本スタイルです。家族旅行の宿代わりにするキャンプや車中泊も別の楽しみがありますね。愛車はホンダのXR250。. そこで見つけたのがシルコリンで、15年くらい使っています。チューンしたエンジンを、テストのためにシャシダイナモに載せて連続して回しても、厳しい状態がなくなりましたね。金属摩耗も少ないです。, だからシルコリンを使うことで、例えばエンジンにトラブルがあったときも〝原因は自分にある〟と認められるんです。オイルが原因では無くて、組み方や部品の選定などに問題があると分かれば、次のエンジンを作るためのデータになるじゃないですか。だからNinjaやZRX系のエンジンは、いまだに積み重ねがあって、伸び代があるわけです。逆に言えば、色々チューニングする以前に、オイルがシッカリしていないと始まらないんです。そのためウチの店でチューニングしたエンジンには、お客様に手渡す際に必ずスペックリストを付けていますが、そこには使用した部品や加工などと合わせて『エンジンオイルはシルコリンPro4』と指定しています」, さまざまなエンジンオイルを試してシルコリンに辿り着いた中川さんだけに、チューニングにおけるオイルの重要性を痛感しているのだ。, 「心臓(エンジン)を極限状態まで持っていくために、血液(オイル)を入れ替えるワケですから。その血液がもし不適合だったら……怖くて考えられませんよね(笑), T.O.T.のHERCULESクラスに、中川さんが手掛けたZRX1200チューンドエンジンを搭載するGPZ900Rで出走した堀江さん。決勝レースで1分0秒601のベストラップを叩き出し、6位に入賞。表彰台に立った！, Comp4（10W-50）1ℓ：2970円／4ℓ：1万1440円(写真左)エステルベースの半化学合成オイル。水・空・油冷を問わずコールドスタート時の始動性や耐摩耗性、エンジンのクリーニング性能にも優れる。Pro4（5W-40、10W-40、10W-50、10W-60、15W-50）1ℓ：3630円／4ℓ：1万3640円(写真中央)化学合成のフラッグシップオイル。高出力バイクやチューンドエンジンはもちろん、鈴鹿8耐など本格レースでも採用。多彩な粘度を用意する。Super4（10W-40、20W-50）1ℓ：2420円／4ℓ：8800円(写真右)分子変換化学合成技術で製造する半化学合成オイル。チューニングマシンやハーレーなどの大型空冷エンジン、ヴィンテージバイクにも最適, 1978年の創刊時から、一貫してスポーツバイクの魅力を探求し続けるオピニオンマガジン。もはやアートの域に達している、バイクの美しさを伝えるハイクオリティの写真はいまも健在。, レースシーンで高いシェア！闘う高性能オイル『FUCHS Silkolene』フックスシルコリン. 一度熱ダレしたオイルは劣化しているので替えないとダメだということが分かりました。 特に空冷バイクの場合、熱に強い良いオイルを奢ったり、 油温計を付けたりして油温管理に気をつけないといけない … 「ヴァン・ヴェール」はフランス語で、日本語では「緑の風」という意味です。シフトフィールに節度感が増したというユーザーのインプレを紹介します。, ギヤのフィーリングも硬いが迷ったりすることはなくなり確実性が増す感じ。大排気量、カワサキ車、夏、このキーワードに当てはまるなら間違いのない選択と思う。, Keisuke Sasakiさん(@keisukessk)がシェアした投稿 - 2018年 5月月24日午後8時32分PDT, ヴァン・ヴェール冴強10W-50は高温時の強さが強調されたエンジンオイルで、グレードもバイク用エンジンオイルとしては高いといえます。 僕は山間部によく行くのですが、そこで困るのは熱ダレってやつです。長時間の登坂では、カブのトルクがどんどん落ちていき、オーバーヒート状態になることが多々あります。ギアを2速に落としても徐々に加速が弱まって･･･最終的には1速でも進まなくなって TSR Honda France」は、2017-2018年 FIM 世界耐久ロードレース選手権シリーズで年間チャンピオンに輝いています。, というのが通例ですので、ニューテック社の市販オイルのクオリティがいかに高いか、うかがい知ることができます。サーキット走行や最新のスーパースポーツバイクであれば、これを試してみたいところです。, 通常レース用エンジンオイルは寿命が短いが、NUTEC OILはロングライフ化を図りチューニング車両一般車両用としても使用出来るよう開発しました。, ロングライフテストを実施（チューニング車両 12台）全車1万ｋｍ走行オイルの耐久性はクリアーしています。オイル交換時期は５０００Ｋｍを目安として下さい。, ＮＣシリーズオイルは、外気温25度程度であればエンジン始動後EXパイプより水分が出てきます。これはエンジンの燃焼状態が良好なことをあらわしています。, 実車走行 １００Ｋｍ程度ベンチテスト 2,500～3000ｒｐｍ／１時間 ５％負荷程度, ベンチテスト．シャシダイナモテストの結果、車種．仕様によって出力に変化のないことがあります。これはオイルの効果によって圧縮圧力．吸入空気量等に変化があり要求A/Fが変化することがあります。, テスト車両：HONDA CB150T（CB125T改）空冷4サイクル並列2気筒※オイルクーラーなし, ■テスト銘柄１期間：2015年・スポーツ走行用（ライトチューン）ZZ-01 5W-35・スポーツ走行用（ライトチューン）ZZ-02 10W-40単品、もしくは上記2つをブレンド, 当初は02を使っていたが、秋以降になって01を使っている。メーカーに問い合わせたところ 「01でも大丈夫」とのことだったが夏場は念のため02を使っていた。, 今回、CB125Tをボアアップして高速を走行するために 事前にオイル交換。01を使用した。, しかし予想に反してトラブルの予兆すら無かった。1050km走行後のオイル交換ではボアアップ直後ということもあって若干、オイルに金属粉が混じっていたが性能面の低下は感じられなかった。, 念のためメーカーにボアアップした旨を告げると 上級銘柄のNC-50、51を薦めていただいた。, こうしたきめ細やかなサービスにニューテック社の姿勢が現れているといえる。 良い製品をつくる事は大事だが、それ以上にきちんと使い方を教える事も同じように大切なことだと思う。, ■テスト銘柄２期間：2016年1月〜12月チューニングマシン／スポーツ走行用・NC51 ０−３０W・NC50 １０−５０W単品、もしくは上記2つをブレンド, ストリートでは最高で瞬間油温101℃をマーク。60km/h、スムーズな流れで数百メートル走行すると油温は5℃下がる。, 2016/6/2ペースダウンした峠道で最高104℃をマーク。走行になんら支障なし。, 夏場の渋滞（信号待ち）で120℃を越えたことがありますが、体感レベルの性能低下はありませんでした。, バイクの適正油温 エンジンオイルhttps://inuiyasutaka.net/bikeblog/oiltemperature/, 16年間、鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦し、ワコーズのオイル開発も手がけた国際A級ライダーがお勧めするオイルを紹介します。, ベリティは三和化成工業株式会社のオイルブランドで日本製のオイルです。現在はロードレーサー加賀山就臣（かがやまゆきお）選手率いる「Team KAGAYAMA」のスポンサーとしても知られています。, お店でベリティのエンジンオイルを使っていたのがきっかけです。日向社長はワコーズのオイルテストライダーを務めた経験があり、ふだん整備で使うグリスも独自にブレンドして作られています。, 日向社長はこれまで1050基以上のエンジンをオーバーホールされてきたそうですが、「カワサキ車はとくにエンジンオイルが重要だ」と仰っていました。, その日向社長がお勧めするエンジンオイルということもあって、私も何度かCB150Tでテストしてみました。, ニューテック同様、BIKE FS HR VER3は市販オイルでありながら、実際に鈴鹿8耐で使用されているオイルです。（もちろん公道走行OK）, ちなみにガレージ湘南では、大型やスーパースポーツバイクなど熱量の多いバイク、スポーツ走行をするライダーに「BIKE FS HR VER3」を、小排気量バイクやスクーターには、ベリティのスタンダードグレードのエンジンオイルを使っています。, BIKE FS HR VER3の感想としては、ニューテックのZZシリーズやNC50シリーズと甲乙付けがたい印象です。, あえて言うなら、エンジンのレスポンスはニューテック（インターセプターシリーズ／NC50・51）に軍配が上がります。, ニューテックオイルが低温時でも鋭いレスポンスなのに対し、BIKE FS HR VER3は冷えていると若干、もっさり感があるからです。, このもっさり感は日向社長も、お店の軽トラに入れて走った時に感じたそうで、以来、軽トラには別のオイルを使用するようになったとか。, BIKE FS HR VER3は4,000km走行しても、ほとんど性能低下が体感できませんでした。, 筆者のCB150Tは小排気量ながら高回転型エンジンであること、さらに私自身、アクセルを開けた時のレスポンスを重視するため、ニューテックのオイルを使っています。, あるとき、BIKE FS HR VER3で5,000kmほど走行した後、某メーカーの純正オイルに交換しました。, オイル交換後、あきらかな性能低下を感じました。あまりの劣化ぶりに驚愕したほどです。, 通常、オイル交換したら少しは調子が良くなりますよね。それがまったく逆の現象が起きたわけです。, まず油温が60℃ぐらいなのに明らかにミッションが入りにくい。すごく固いんですね、ギアチェンジでイライラするほど。エンジンのレスポンスも、もっさり感がすごい。, （念のため言っておくと、交換した純正オイルの粘度はBIKE FS HR VER3と同じ10W-40。オイル量も適正です）, もともと、空冷エンジンのCB150Tは、夏場にオーバーヒート気味だったため、純正オイルは使用せず、さまざまなメーカーのオイルをテストしていました。, その中でニューテックやベリティといったオイルに出会ったわけですが、純正オイルと高性能オイルでは、ここまで圧倒的な差があるとは・・・, 当たりのオイルに出会ってから随分と時間が経過してたので、今まで気がつきませんでした。, BIKE FS HR VER3の高耐久性と高性能を実感したエピソードでもありました。その後、純正オイルから他の高性能オイルに交換したのですが、明らかに調子が良くなりました。, いくらボアアップしてると言っても、6,000円の中華シリンダーを装着しているCBTにはオーバースペック過ぎます。ストリートメインで、都心みたいな大渋滞がなければ、もう少し低いグレードでも大丈夫そうです。, 真夏にエンジンを高回転キープで走るとか、ロングツーリングに行くなら小排気量バイクにもお勧めですけどね。, もし、「試してみたいけどちょっと高いな」と思うなら、たまにアマゾンで2,000円／１Lにディスカウントされている時があるので、そういう時が狙い目です。, BIKE FS HR VER3はサーキット走行はもちろん、真夏の長距離ツーリング、高回転を多用して走行するバイク、発熱量の大きいバイクにお勧めのオイルだと思います。, ガレージ湘南のお客さんのバイク（CBR1000RR、GPz1100F、ZRX1100、ゼファー、CB750F、CB750Four、CB900Fほか）にも使用されていますからね。, まず、劣化したエンジンオイルを新しいオイルに交換すれば、調子が良くなるのは当たり前の話です。それを「どこどこのメーカーのオイルに交換したせいだ」と思ってしまうと、的外れなレビューになりかねません。, だから筆者がオイルをテストする際は、500kmでオイル交換したり、1000kmで交換したりします。（もちろん使用するオイル銘柄はテスト中のオイル。粘度も固定です）, ちょっともったいない気もしますが、オイルメーカーのテストのように、走行した後のオイルを計測器にかけて分析する事はできませんからね。, もし、短い距離でエンジンオイルを交換して調子が良くなるなら、オイルが劣化している事になります。, 逆に、3000km、4000kmでオイル交換しても、それほど大きな違いが感じられない場合、あまりオイルは劣化していないかもしれません。, とくに鈴鹿８耐で使用されるオイルは、全開の連続走行で最高のポテンシャルが発揮できるように設計されています。対して、市街地を走るスクーターの場合だと、そこまで過酷な走行はしませんね。, そうなると、高回転・高温を前提に設計したオイルだと、かえってバイクや走行シーンと合わなくなるのが想像できるかと思います。, オイルメーカーはバイクや目的に応じたオイルを開発するわけです。なので予算の許す限り、用途に合ったオイルを選べば大きな失敗はないと思います。, もちろん定期的にオイル交換したり、せめて月に１回はオイル量や汚れ具合をチェックすることも大事ですよ。, 【初心者向け】4ストバイクのオイル量 点検方法https://inuiyasutaka.net/bikeblog/4cyclebike-engineoil-check/, ニューテックのZZシリーズかNC50シリーズ、ベリティのBIKE FS HR VER3をお勧めします。, 無理して高いオイルを入れなくてもいいと思います。ちょっと試してみて、「変化があるかどうか」そういうのもバイクの楽しみの一つですからね。, ちなみにラインナップが多すぎて選べない場合、オイルメーカーさんに直接、聞くのが早いです。, なんの情報もなく「どのオイルがお勧めですか」といった漠然とした質問は、相手の時間を奪うだけになってしまうので注意しましょう。, さきほど少しだけ触れましたが、エンジンオイルは基礎となるベースオイルと、さまざまな添加剤によって構成されています。, たとえば、同じようにエステルを使ったエンジンオイルでも、エステルの含有量が違ったり、使っている添加剤の種類や分量が、メーカー各社で異なるわけです。, エンジンオイルの場合、できれば他社と他社のオイルを混ぜて使用することは避けた方がいいです。, まず第一にメーカーがエンジンオイルを設計する上で、他社のオイルとブレンドして使用する事を想定していないからです。, オイルは様々な添加剤が使われている化学製品です。むやみに混ぜてしまうと、変質して本来の性能が発揮できなくなる恐れがあります。性能低下を招く可能性があるわけですね。, 軽くエンジンを暖機した後、ドレンボルトを外し、エンジンオイルを抜きます。この時、車体を傾けるなどして、できるだけオイルをしっかり抜くようにします。, オイルが抜けきった後、ドレンボルトをしないまま、新しいオイルを注ぎます。要するに、いきなり規定量のオイルを入れるのではなく、余る分のオイルを注ぐわけです。, すると、抜けきらなかったオイルと一緒に新しいオイルがドレンから排出されます。効果のほどは不明ですが、やらないよりはマシでしょう。, 私が愛用しているのはオイル添加剤「スーパーゾイル」で知られる株式会社パパコーポレーションのフラッシングゾイルです。フラッシングゾイルはエンジン内に残留しても問題ないからです。, 【テスト期間６年】スーパーゾイルの効果 インプレッションhttps://inuiyasutaka.net/bikeblog/flashingzoil/, 繰り返しますが、あからさまに異なるメーカーのエンジンオイルを混ぜ合わせない限り、多少混ざっても問題ありません。ただエステル系オイルは変質しやすいので、違うメーカーのオイルに交換する場合、私はフラッシングゾイルを使うようにしています。, ・目的や用途によって良いオイルの基準は変わるどこでどういう走り方をするか、マシンとの相性、予算など, ・原則として異なるエンジンオイルを混ぜないオイルによっては混ぜて大丈夫なものもある, ・エンジンが冷えている時は適性油温に上昇するまで、高回転まで回さない（徐々に回転を上げる）, ・メーカー指定の粘度と同じバイク用エンジンオイルを選ぶ過走行車などエンジンのクリアランス（隙間）が広いバイクは指定粘度より低いオイルを入れない事, ついに４サイクル用エンジンオイルを新開発しました。2020年内には当ブログで発表します。, 粘度と潤滑性能は別です。粘度が高いから潤滑性能に優れる、というわけではないので混同しないように。, https://inuiyasutaka.net/bikeblog/oiltemperature/, https://inuiyasutaka.net/bikeblog/4cyclebike-engineoil-check/, https://inuiyasutaka.net/bikeblog/flashingzoil/. 「油温について、本当の考え方がわかりました。思いっきりオイルのプロから答えを頂きました。」ピンブールのブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ！ 熱ダレに強いバイク用エンジンオイルをお探しですか？筆者自身が数万km走行テストしたお勧めのエンジンオイルのインプレッション、純正オイルと市販オイルの違い、エンジンオイルの選び方、オイル交換する際の注意点について初心者向けに解説しています。 高性能スーパースポーツ、空冷・油冷ビッグバイク、ボアアップした車両など、真夏の渋滞路等でエンジンストールしてしまったり、オーバーヒートしてシフトが入りにくくなってしまったり…。パノリンオイルは極端に熱に強く、オーバーヒートを防ぎます。 例えば、水冷バイクなら水温さえも抑えられます。, 最近の高性能オイルは1000km～3000km程度で、急にシフトが入りにくくなったり、レスポンスが悪くなったりという 事を感じた事はありませんか？ パノリンオイルは急激にシフトタッチが変わってしまうようなことがないロングライフ オイル。次回のオイル交換時まで、気持ちいいシフトタッチを持続します, パノリンオイルのベースに使われている、独自に開発されたスーパーハイテック・エステルの皮膜は薄くて強靭。レスポンスの向上に大きく貢献しています。また、金属への吸着性が高く、長期間エンジンをかけなくても油膜が流れ落ちにくい性能を持っています。, シフトが入りにくい、クラッチのキレが悪い、信号待ちでニュートラルから1速に入れると大きな音とショックがある、などなど。パノリンオイルは金属同士の緩衝を穏やかにし、クラッチを滑らせずに確実なクラッチの切れとシフトミスの軽減を実現します。, パノリンオイルの100%シンセティック（化学合成油）10W/50。一般的にこの数字だけ見ると粘度が硬く、小排気量車やレーサー、冬場の使用は無理…などのイメージがありますが、パノリンオイルは違います。低温時ではさらさら、高温域ではしっかり保護する独自の「レシピ」。小排気量車からビッグバイク、レーサーまで、シーズンを通じて快適なバイクライフを楽しめます。, パノリン社のこだわりはベースオイルにあります。 一般的な動植物系エステルでなく、品質が安定した炭化水素系”スーパーハイテックエステル”を独自に開発しました。, ≪原油・炭化水素系≫ 安定的な高品質を供給する為に 動植物には、ひとつひとつが「個体」である以上、それぞれの品質のばらつき、個体差がある為、高品質のものだけを選択し、安定した品質にする事が非常に困難になります。原油の場合には、ある一定の場所から高品質の原油を供給する事が可能。このような理由からパノリン社は原油から化学的にエステルを作っています。（製造工程が増えコストアップにつながる為一般的には使用されていません。）, ≪飽和エステル≫ 高品質・耐久性/耐熱性を長時間維持する為に 潤滑油に使用される一般的なエステルは「不飽和エステル」といい、分子が完全に結合しきれていない状態のもの。「飽和エステル」とはこの逆で、これ以上分子結合できない状態、簡単に言うと完全体か、そうでないか、といえばわかりやすいかもしれません。飽和状態になったエステルは熱や圧力などの外的要因によって変化がおきにくくなり、耐久性・耐熱性が飛躍的に高くなります。非常に高度な技術が必要とされる為、一般的には使用されていません。, ≪ハイドロクラック≫高性能コストパフォーマンスのための ハイドロクラックとは、原油を精製する際、化学的に不純物を取り除き分子を均一化させた化学合成油。シンセティックオイルに一部使用しています。, 万が一、水や土にオイルがこぼれた場合にも、28日間で78%以上がバクテリア等により分解されてしまう技術。この性能は潤滑性能が劣化した場合でも変わりません。（4T SPEED BIO RACE/4T BIO RACE に採用）.
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