ホンダ 車 名 5

#25 HOPPY Porsche（松井孝允／佐藤公哉）7. ツインリンクもてぎで8日、super gt第7戦の決勝レースが行われ、gt500クラスは#8 arta nsx-gtが優勝。super gt史上初めてホンダ車がトップ5を独占した。 ツインリンクもてぎで8日、SUPER GT第7戦の決勝レースが行われ、GT500クラスは#8 ARTA NSX-GTが優勝。SUPER GT史上初めてホンダ車がトップ5を独占した。GT300クラスは#56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-Rが優勝した。, 新型コロナウイルス感染症拡大の影響で7月に開幕を迎えたSUPER GT 2020年シーズンだが、残り2戦となり、今大会はチャンピオンシップを占う上でも重要なレースとなる。またツインリンクもてぎでは第4戦に続き2度目の開催だが、前回の無観客とは違い限定人数ながらも観客を招いて開催され、ファンにとっても今シーズン初めて目の前でSUPER GTマシンの走りを見ることができる、貴重なレースとなった。, GT500クラスは予選で圧倒的な速さをみせた#64 Modulo NSX-GT（伊沢拓也／大津弘樹）がポールポジションからスタートしたが、ペースが上がらず10周目に2位に転落。12周目には3位に、22周目には4位にと徐々に順位を落としていった。代わってトップに立ったのは#8 ARTA NSX-GT（野尻智紀／福住仁嶺）。2位を走る#100 RAYBRIG NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）を徐々に引き離しながらトップを快走した。, 23周目、GT300のマシンがコースサイドに止まり、コースの一部にイエローフラッグが振られた。これを見てトップの#8 ARTA NSX-GTと4位の#64 Modulo NSX-GTがピットイン。その直後に止まったマシンを排除するためにセフティーカーが導入され、2台は隊列の最後尾に並ぶことになった。セフティーカー導入とともにピットレーンがクローズされたために他のマシンはピットインできない状況に。レース再開直後に一気にピットインを行ったが、全車のピットインが終わってみると、#8 ARTA NSX-GTがトップに戻り、#64 Modulo NSX-GTが2位に。そしてこの2台は3位以下を1分以上引き離すこととなった。, #8 ARTA NSX-GTはそのままトップを快走し、誰にもその座を脅かされることなく今季初優勝を飾った。野尻は自身5勝目、福住はGT500クラス初優勝。今シーズン、ポールポジションを2度記録したが決勝では3位が最高位と結果が出ていなかったが、やっと速さを結果に結びつけることができた。, #64 Modulo NSX-GTはレース後半もペースが上がらなかったが、3位以下との1分の差を逆転されることはなく2位でフィニッシュ。セフィティーカーランからのレース再開時、他車とピットインのタイミングを1周遅らせ6位でレースに復帰した#100 RAYBRIG NSX-GTは、3位以下の大混乱の中で一気に順位を上げ3位に浮上。1分以上あった2位との差を24秒まで詰め、迫りくる後続を振り切って3位でチェッカーを受けた。, セフティーカーラン前は11位と苦労していた#16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT（武藤英紀／笹原右京）はピットイン直後に3位に浮上。#100 RAYBRIG NSX-GTに抜かれ一時は7秒もの差をつけられたが、終盤は追い上げ前を脅かした。しかし抜くには至らず、4位でチェッカーを受けた。そして11番手スタートから徐々に順位を上げセフティーカーラン前には6位に浮上していた#17 KEIHIN NSX-GT（塚越広大／ベルトラン・バゲット）はピットイン後の混乱で9位まで順位を落としたが、その後数々のバトルを制して5位でフィニッシュした。, その結果、5台のNSX-GTがトップ5を独占した。ホンダ車5台すべてが上位を独占したのはSUPER GT史上初の快挙。ホンダのホームコースであるツインリンクもてぎで、大きな記録を刻んだ。, チャンピオン争いは#17 KEIHIN NSX-GT（塚越広大／ベルトラン・バゲット）と#37 KeePer TOM'S GR Supra（平川亮）が51ポイントでトップに並び、#23 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生／ロニー・クインタレッリ）、#100 RAYBRIG NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）が49ポイントで続いている。更には8位までのポイント差はわずか8ポイント。誰がチャンピオンになってもおかしくない状況となった。, GT300クラスもセフィティーカーランで大きく順位変動が起こった。ポールポジションからトップを快走していた#61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）が大きく順位を落とし、先にピットインを済ませていた#4 グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝／片岡龍也）と#56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が10位以下から一気に上位に浮上してきた。2台は激しいバトルを繰り広げ、32周目に#56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-Rがトップに浮上。2位に落ちた#4 グッドスマイル 初音ミク AMGは一時2秒程度離されたが、終盤はトップを猛追。しかし抜くには至らず、#56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-Rが優勝した。, 2位は#4 グッドスマイル 初音ミク AMG。そして常に順位が入れ替わる激しいバトルが繰り広げられた3位争いは、#360 RUNUP RIVAUX GT-R（青木孝行／大滝拓也）が制した。, GT300クラスのチャンピオン争いは今回優勝した#56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が56ポイントでトップに浮上。今回ノーポイントだった#65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟）が51ポイントで2位につけ、5位でフィニッシュしたがペナルティで9位となった#11 GAINER TANAX GT-R（平中克幸／安田裕信）が43ポイントで3位につけた。計算上は7位までがチャンピオン獲得の権利を持っており、最終戦は激しいチャンピオン争いが繰り広げられそうだ。, チャンピオン決定戦となる最終戦、SUPER GT第8戦は富士スピードウェイを舞台に、11月28日・29日の日程で開催される。, ■SUPER GT 第7戦もてぎ 決勝レースGT500クラス結果（トップ10）1. ru4-1000028～ru4-1022605 平成25年12月5日～平成27年4月13日. 日本人にも馴染み深いシティの名が与えられているが、先代モデルの日本仕様は、グレイスの名で親しまれ、ホンダ純正教習車としても活躍中。 新興国向けの戦略車で、従来型は、世界60の国と地域で展開。新型も同様に、順次世界展開されるという。 こちらはHonda オデッセイの公式情報ページです。オデッセイのさまざまな魅力をチェックいただけます。セルフ見積り、販売会社検索、試乗車検索、商談申し込みなど購入検討に便利なツールもご用意し … ョン価格及び取付費は価格に含まれておりません。, ※燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。. #56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R（藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）2. 本田技研工業は、上級ミニバン「オデッセイ」をマイナーチェンジして11月6日に発売する。価格は349万5000円～458万円。 そこで、記憶に残るような異色のホンダ車を5車種ピックアップして紹介します。 【画像】これは納得の迷車っぷり！ 悲運のホンダ車を見る（25枚） #23 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生／ロニー・クインタレッリ）8. #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra（ヘイキ・コバライネン／中山雄一）9. 79,522. Ｎ ＢＯＸカスタムはＮ ＢＯＸを原型とした、2011年11月末に発表されたホンダの誇る新コンセプト軽ワゴン車である。「ミニミニバン」をコンセプトとし、軽自動車のなかでも最大クラスの室内空間を目指して開発された。軽自動車として初めてセンタータンクレイアウトを導入しており、軽自動車ながらも7人乗りミニバンに匹敵する室内空間を実現した。また、後部座席の折りたたみ機構により、自転車がすっぽり収まるカーゴスペースを確保しており、本車種のターゲット層である子育て中の主婦層の支持も集めている。なお、同クラス車のなかでもトップクラスの低フロアーであり、荷物の積み降ろしにも優しい配慮がなされている。このようなＮ ＢＯＸの特徴はそのままに、外観をさらにドレッシーにしたのがＮ ＢＯＸカスタムで、若年層やセカンドカーユーザにも人気がある。気になる燃費性能は、実走行でリッター当たり25km～29kmと高スペックを誇る。Ｎ ＢＯＸカスタムの中古市場でのライバル車としてはタントエグゼ、 スペーシア、デイズルークスなどが挙げられる。激戦区の軽トールワゴン市場のなかでも、トップクラスの室内空間の広さが本車種のセールスポイントである。, 車内は四人乗りですが天井が高く軽自動車とは思えないくらい空間が広く感じます。 そしてシンプルな黒色のデザイン一色でとても落ち着いた雰囲気です。 座席は全て完全に倒すことができるので、大きなものを買い物した時は後ろの座席を…, 室内が全体的に広々しており、運転しやすいので、ゆとりある走行ができます。視界も見やすくなっており、バックモニターや、衝突警告、車線警告なども搭載され、安心感を持ちながら運転ができます。座席は運転席がスライドに加えて高さ調…, 「ID車両」は、検査協会などクルマの検査のプロによって厳しいチェックを受け、車両状態を開示している中古車の総称です。クルマの状態がひと目でわかるため、安心してご検討いただけます。, 自動車メーカー直系の自動車販売店、もしくは自動車メーカーと契約を結んだ販売店のことをさします。. #16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT（武藤英紀／笹原右京）5. ホンダのステーションワゴン、シャトルが5月10日にマイナーチェンジされる。 シャトルは、今では希少となった5ナンバーワゴン。地味ながら実は2018年に約2万9000台を販売しており、年間販売台数でも32位にランクインしている。 ちなみ… ホンダは1957年に発売された直列4気筒DOHCエンジンを搭載した軽トラック「T360」から、4輪自動車の製造がスタートしました。, これまでに数々の名車を世に送り出してきましたが、一方でユニークなモデルも存在。そこで、記憶に残るような異色のホンダ車を5車種ピックアップして紹介します。, 前列、後列とも独立する3つのシートが設置された6人乗りという、ユニークなシートアレンジが特徴で、エディックスの独特なシート配置は「3by2」と呼称され、新たなコンセプトのファミリーカーとして開発されました。, 発売当初は1.7リッターエンジンと2リッターエンジンが搭載されていましたが、パワー不足という声もあったため、後期型では2.4リッターエンジンが加わっています。, このシート配置は大いに話題となりましたが、日本市場ではそれほど販売台数が伸びず、数回のマイナーチェンジを経て2009年に一代限りで販売を終了。, やはり使い勝手的には、一般的な3列シート＋スライドドアのミニバンに分があったようです。, 一方で、欧州市場では順調に販売台数を伸ばしており、国内仕様には無いMT車も設定されていました。, 「アヴァンシア」は、1999年に発売されたステーションワゴンです。上級セダンのような落ち着いたデザインと広い室内空間を両立する、プレミアムなステーションワゴンというコンセプトで開発されました。, デザインは同時期に販売されていた「アコードワゴン」よりもシックで高級感があり、流麗なフォルムが特徴です。, ボディサイズは全長4700mm×全幅1790mm×全高1500mm（2WD）とワイドで、アコードワゴンに比べ広い室内空間を実現しています。, 搭載されたエンジンは直列4気筒2.3リッターとV型6気筒3リッターの2種類が設定されており、いずれも当時の排出ガス規制値を50％以上下回る、優れた環境性能を発揮。, また、3リッター車にはホンダ初となる5速ATが搭載され、日常走行時から高速走行時まで、幅広いシーンで低燃費を実現しています。, しかし、日本市場ではミニバンの「オデッセイ」、「ステップワゴン」が高い人気を博していたことが影響し、販売が低迷。, 2003年に生産を終了しますが、2016年に中国向けのSUVとしてアヴァンシアの名が復活し、現在も販売されて高い人気を得ています。, 「エレメント」は日本市場で2003年に、北米市場では2002年に発売されたミドルサイズSUVです。デザインや開発、生産はアメリカでおこなわれ、ジェネレーションYと呼ばれる若者層がターゲットでした。, 前後のドアが観音開きとなっていることが特徴で、ボディはバンパーやフェンダーなど、部分的にあえて無塗装の樹脂パーツが用いられ、アウトドアギアのような機能性の高さが表現されています。, エンジンは北米仕様の「アコード」と同じ2.4リッター直列4気筒DOHC「i-VTEC」が搭載され、市街地から山道まであらゆるシーンを想定した専用チューニングが施されました。また、160馬力と比較的パワフルながらも低燃費を実現。, 北米市場では個性的なデザインと高い走行性能によって一定の人気を集め、後に新グレードの追加やフロントフェイスの意匠変更が実施されています。, 全長4300mm×全幅1815mm×1790mmというボディサイズは、当時としては大きすぎるということと、無塗装の樹脂パーツが日本のユーザーからは安っぽく見えたことで、支持を得られませんでした。, 「コンチェルト」は、1988年に発売されたシビッククラスのセダンです。ホンダと英国のローバーグループによって共同開発され、小さな高級車をコンセプトとしていました。, ボディは6ライトウインドウが特徴的な直線基調のヨーロピアンスタイルで、4ドアセダンと5ドアハッチバックをラインナップ。, 搭載されたエンジンは、1.5リッターと1.6リッターの直列4気筒で、4ドアセダンには従来のスタンバイ式4WDだけでなく、前後輪と後輪左右のタイヤへ独立して駆動力配分をおこなう4WDシステム「INTRAC（イントラック）」を採用するなど、先進的な機能が盛り込まれています。, また、高剛性モノコックボディによって走行時における車内の騒音が抑えられており、快適な乗り心地を実現。, コンチェルトはヨーロッパの伝統とホンダの技術を融合した、プレミアムコンパクトの先駆け的存在です。, しかし、当時はバブル景気という背景もあり、やや地味な印象からか売れ行きはあまり伸びず、1992年に後継車の「ドマーニ」が登場したことで、コンチェルトの名前は一代限りで消えてしまいました。, 「インサイト」は、1999年に登場したホンダ初のハイブリッド車です。1997年に発売されたトヨタ初代「プリウス」に対抗するために、ストイックなまでに低燃費を目指して開発されました。, パワーユニットは、70馬力の1リッター直列3気筒エンジンに13馬力のアシスト用モーターを組み合わせた、「ホンダIMA（インテグレーテッド・モーターアシスト）システム」と呼称されるパラレルハイブリッドを採用。, 乗車定員は2名で、NSXで培った技術を活かしたアルミ製シャシや、アルミと樹脂を組み合わせたボディパネルを採用したことで、モーターやバッテリーを搭載しながら車量は820kg（MT車）に抑えられていました。, また、外装はリアタイヤをスカートで覆い、デザインもスポーツカーのようなフォルムで空力を重視し、Cd値（空気抵抗係数）0.25を実現。, その結果、燃費はプリウスを抜き、当時の量産ガソリン車で世界最高となる35km／L（10・15モード）を達成しています。, しかし、インサイトは2名乗車としたことで多くのユーザーからは受け入れられず、販売が低迷。2004年のマイナーチェンジで36km／L（10・15モード）と、さらに燃費を向上させましたが販売の回復にはつながらず、2006年に生産を終了しました。, そして2009年に発売された2代目インサイトは、プリウスを意識した5ドアハッチバックに改められ、2018年に登場した3代目は2モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を採用。全長4675mm×全幅1820mm×全高1410mmと大柄なボディながら、34.2km／L（JC08モード：LXグレード）の低燃費を実現しています。, 冒頭にあるとおり、ホンダ車の歴史は軽トラックのT360から始まりました。しかも、当時の常識では考えられないほど高回転型の、360cc直列4気筒DOHCエンジンを搭載するというスーパートラックです。, 当時は「スポーツ360」（市販されなかった軽スポーツカー）と同時に開発されており、このエンジンしか持っていなかったことが理由のようですが、軽トラックに複雑な構造の高回転型エンジンは必要とされず、販売は振るいませんでした。, しかし、こんなクルマを最初の市販車としたのは、いかにもホンダらしい考え方ではないでしょうか。, この記事内のリンクから商品を購入されるとマイクロソフトはアフィリエイト広告収入を得ることがあります. 掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。 daa-ru4. 自動車の製造を行う企業・団体を調べたい場合は、自動車製造者の一覧を参照のこと。 車 名. daa-ru3. #64 Modulo NSX-GT（伊沢拓也／大津弘樹）3. 自動車の製造を行う企業・団体を調べたい場合は、自動車製造者の一覧を参照のこと。 #360 RUNUP RIVAUX GT-R（青木孝行／大滝拓也）4. 自動車の車名一覧（じどうしゃのしゃめいいちらん）は、自動車（バス・トラック・トラクター・オート三輪・トライク・全地形対応車も含む）の車名を五十音順で並べたものである。. m/3,500rpm（TYPE-S）, 英語で「インスピレーションやひらめきを与え、感動させる」や「奮い立たせる・刺激して～する気にさせる」という意味。. 型 式. ホンダ. 1989年（平成元年）10月12日に5ナンバーモデルの「アコードインスパイア」を発売（型式名cb5）。 4代目アコードの登場から1か月遅れで発売された。グレードは上位から「ax-i」「ag-i」「az-i」の3種。姉妹車は3代目ビガーである。. #10 TANAX ITOCHU ENEX with IMPUL GT-R（星野一樹／石川京侍）8. 通称名. ホンダ N－BOXカスタム 乗車定員5名の中古車情報・中古車検索。46万台以上の物件から、ホンダ N－BOXカスタム 乗車定員5名の中古車がすぐに探せます。無料で電話問い合わせも可能。ホンダ N－BOXカスタム 乗車定員5名の中古車両、クルマを探すならNTTレゾナントが運営するgoo - 中古車 ホンダの登録車が年間累計販売台数で第1位となったのは、初代フィットが2002年に獲得して以来2回目である。 2009年5月21日 特別仕様車「スマートスタイル エディション」を発売 。 備 考. #100 RAYBRIG NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐）4. #4 グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝／片岡龍也）3. vezel. ru3-1000045～ru3-1079566 平成25年12月5日～平成27年4月16日. #11 GAINER TANAX GT-R（平中克幸／安田裕信）10. #12 カルソニック IMPUL GT-R（佐々木大樹／平峰一貴）10.

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