ヤマハRMX UT試打＆評価｜きれいなドローが打てる易しいハイブリッドヤマハの2019年モデル、RMX UTの試打＆評価です。現代のハイブリッドとしてはやや小ぶりでディープフェース。デザイン性に優れたハイブリッドです。弾道は簡単にドローを打てる仕様ですし、易しいです。RMXシリーズでそろえるなら必須の一本です。gearnote300y.com2019.09.02 無断転載禁止, ちょっとチカラが落ちたなら……MAVRIK MAX FAST ドライバーでぶっ飛ばせ！, 1万円切りでも“らしさ”満点！ ニューバランスの大定番「ML574」を改めてレビュー, やっぱり履きたいです、「エア マックス」！ パパのスニーカーとしても最適なワケとは. ※掲載されている価格は記事掲載時のものとなります。税込価格に関しては、消費税の税率により変動することがあります。, Copyright (c) Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 最大飛距離は319y。, 低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。 ヤマハの「リミックス rmx」シリーズが大きくモデルチェンジしたこ … 無断転載禁止, ちょっとチカラが落ちたなら……MAVRIK MAX FAST ドライバーでぶっ飛ばせ！, 1万円切りでも“らしさ”満点！ ニューバランスの大定番「ML574」を改めてレビュー, やっぱり履きたいです、「エア マックス」！ パパのスニーカーとしても最適なワケとは. 日本人のためのアイアン！ TOUR B「200MB」「201CB」「202CBP」の実力を探る, スライスしないドライバーの最右翼!? 今回はヤマハの「RMX 220アイアン」を試打させてもらいましたのでレポートをお送りいたします。, ヘッド素材・製法：AM355精密鋳造ロフト：#5 23°/#6 26°/#7 29°/#8 33°/#9 38°/PW 43°/AW 49°/SW 56°, ヤマハの「リミックス RMX」シリーズが大きくモデルチェンジしたことは既報の通り。形状やフィーリングを大切にしていた従来のモノ作りから、飛距離や直進性など“結果”を第一にしたクラブ作りに方向転換しました。, 今回試打させていただいた「RMX 220アイアン」は、飛距離性能を重視しつつ、ミスへの許容度を高めたモデル。特に打ち出し角を重視した「キャリーで飛ばす」をキャッチコピーに掲げ、同シリーズの中で最もボールが楽に上がって飛距離が出る、オートマチックなアイアンとなっています。, 具体的なテクノロジーとしては、軟鉄より硬度の高いマレージングフェースを採用することで、フェースとソールを肉薄化、より大きな余剰重量を生み出し、ポケットキャビティ構造で重心をより深く低く設計。これにより、高い反発力と打ち出し角を生み出しているのだとか。, デザインイメージは軟鉄鍛造の「020」、クロムモリブデン一体鋳造の「120」と共通。220のヘッドはやや大きめですが、赤いラインを使ってスポーティーに仕上げています, RMX 220アイアン #9全番手共通で、やや強めのグースネックと厚めのトップブレードを採用。ボールがよくつかまって当たり負けしなそうな、やさしいイメージです。ブレードが長めで曲がりも少なそう, ブレードがやや長めなこと以外はいたってオーソドックス。フェース面の素材にはマレージング鋼を採用し、高い反発力と肉薄化による余剰重量を生み出しています, RMXシリーズでは一番オートマチックな特性を持つだけあって、ソールの幅は広め。いかにも重心が低そうな形です, 構えてみると、サイズが大きいヘッドで安心感がありますね。ややブレードが長いのですが、厚めのトップブレードと形状のおかげなのか、ほとんど違和感はありません。気になるとすればやや強めのグースネックでしょうか。ボールをつかまえやすくしてくれる形なので、個人的には安心感につながるのですが、左のミスが嫌な方はちょっと気になるかもしれません。, 打ってみると、サイドスピンの少ない直進性の高い弾道が飛んでいきました。球離れが早いような印象で、弾き感のある打感が弾道と一致しますね。アイアンショットはできるだけ曲げたくない方には、とても安心感のある打感ではないでしょうか。かといって硬くて不快といった感触ではなく、独特の気持ちよさもあります。この辺は好みなので、打つ機会があったらぜひ打感を意識して打ってみてください。, この220アイアン、アスリート向けブランドのアイアンとしてはかなりロフトが立っているのですが、高さはしっかり出ますね。低重心のため、ややスピンは減るので安定して距離が出せます。曲がりも少なく、直進性の高い弾道が安定して打てますよ。半面、操作はほぼ受け付けてくれないフルオートマチックな仕上がりですね。, 唯一アスリート向けっぽいところは、つかまり性能を過剰に持たせていないところ。グースネックではありますが、長めのブレードと相殺されているのか、ほんの少しつかまるといった程度。基本はニュートラルで狙ったところに打ち出しやすいアイアンです。, 強い弾き感が、飛びそうな印象と曲がらなそうな印象、両方を与えてくれます。実際の弾道もそれに沿ったもの。個人的には性能と印象が一致するクラブは好きですね, 非常に深いポケットキャビティ構造。重心を深く低くすることでボールの上がりやすさと打点のミスへの許容性を高めています, 7番アイアンでしっかり高さを出しながら、直進性の高い弾道で距離もかなり飛んでいます。芯を大きめに外しても高さが維持されやすいので、飛距離ロスは少なめでした, RMX220アイアンはニュートラルなつかまり特性で直進性の高いモデル。ゴルフを極力シンプルにプレーしたいゴルファーにおすすめしたいですね。曲げようと思ってもほとんど操作を受け付けてくれないので、目標に向かって直線的に攻めていくスタイルと非常にマッチします。, 飛距離と直進性が売りのアベレージ用のモデルはつかまりの強いモデルが多く、左のミスを嫌がる人には使いづらいものもあるのですが、このアイアンなら大丈夫。基本は腕前に関係なく使えるアイアンだと思いますが、左のミスを嫌がる上級者が使うと「めちゃくちゃやさしい！」なんて評価になるかもしれませんね。, ゴルフショップ店長、クラフトマン、クラブフィッターそして雑誌の編集･執筆業も行う、歌って踊れるゴルフライター。好きなクラブはパター、左利き／右打ち。愛称は「オグさん」。, ※情報の取り扱いには十分に注意し、確認した上で掲載しておりますが、その正確性、妥当性、適法性、目的適合性等いかなる保証もいたしません。
最大飛距離326y。, 飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。, またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。, 所謂「ディスタンス系ボール」に分類されますが、その飛距離性能だけではなくパッティング時のフィーリングなどが高評価につながりました。デザインも非常にシンプルなので多くの人におススメできる良いボールです。, 知らない方も多いかもしれませんが、ドラコン競技では結構有名なボルビックの4ピースボールです。推奨ヘッドスピードが43m/s～とやや厳しめですが、飛距離は申し分ありません。スピンもまずまずで、硬めの打感からは想像もつかないくらいくらいスピン性能も高いです。特に競技ゴルファーにおススメ。, タイトリストプロV1を設計したディーン・スネル氏が立ち上げたブランドです。MTBレッドは、4ピースのスピン系ボールで、感触的にはプロV1と同等以上のスピン性能だと思います。低価格なところもかなり魅力的です。, 2018年11月から300yヒッターのギアノート(月間50万PV)を運営しています。元横浜市強化選抜選手で、現在21歳。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。 ヤマハの「リミックス RMX」シリーズが大きくモデルチェンジしたことは既報の通り。形状やフィーリングを大切にしていた従来のモノ作りから、飛距離や直進性など“結果”を第一にしたクラブ作りに方向転換しました。 今回試打させていただいた「RMX 220アイアン」は、飛距離性能を重視しつつ、ミスへの許容度を高めたモデル。特に打ち出し角を重視した「キャリーで飛ばす」をキャッチコピーに掲げ、同シリーズの中で最もボールが楽に上がって飛距離が出る、オートマチックなアイアンとなっていま … ヤマハのアイアンが2019年モデルになって、非常にやさしくなったということで、試打をしてきました。 ツアープロも使用するrmxの1シリーズは、ずっと軟鉄鍛造で打感や操作性にこだわり続けてきました。 クラブ試打 三者三様 ヤマハ編 記事一覧. 「G425アイアン」をアマとプロで試打！ ”実弾道”で番手ごとの高さも曲がりも丸わかり!! 日本人のためのアイアン！ TOUR B「200MB」「201CB」「202CBP」の実力を探る, スライスしないドライバーの最右翼!? 低弾道低スピンで、なおかつソフトな打感を実現したタイトリストの傑作ツアーボール。ハードヒッターにかなりおススメできるスペックです。2020年モデルから日本正規販売開始しました。, 2位は飛距離とスピンのバランスが素晴らしいボルビックS4。 ヤマハRMX220ドライバー試打評価｜捕まる特大慣性モーメントの大型ヘッドヤマハの新作、RMX220ドライバーの試打＆評価です。特大慣性モーメントと、BOOSTRINGで飛距離の最大化を狙ったドライバーです。スリーブは前作と互換性がありますので、今ヤマハのクラブを使用している方は注目のドライバーだと思います。gearnote300y.com2019.08.08 ヤマハRMX120アイアン試打＆評価｜易しいアイアンでスコアアップを狙おうヤマハRMX120アイアンの氏＆評価です。ロフト31°でヘッド重量も前作のRMX118から変更しなかったものの、素材と構造は一新されまるで別のクラブに仕上がっています。ただ、だからと言って評価が下がったのではありません。慣性モーメントが向上して方向性が安定、飛距離も集めやすいのでかなりおススメ。gearnote300y.com2019.09.04 よく拾ってくれるし、振り抜きやすくてミスに強く、オフセンターでもロスしません。フェースの奥深くに重心がある感じ。だからターンとかそう言った表現は適さない。ウッドのような動きをしてくれるので、手首を使わなくても振り遅れません。, YAMAHA RMX(ヤマハ リミックス) 220 アイアン／2019年9月発売モデル【番手 (ロフト)】・７番 (29°)【シャフト】・TMX-520i (S) オリジナルカーボン・N.S.PRO RMX95 (S) オリジナルスチール・N.S.PRO RMX85 (R) オリジナルスチール, >> ヤマハ RMX 220 アイアンが安く購入できる。しかも打って合わなかったら９割保証で。, １番手飛びます。肉薄フェースがよく弾いて初速が速い。落ち際にひと伸びしてくれる感じがする。オフセンターでもよく飛びます。, やや少なめのスピン量の高弾道。払い打ちでも高く上がってくれる。非力なゴルファーでもキャリーが出ると思いますよ。, 「つかまる」よりも「コスリにくい」という表現が合うかも。フェースの開閉が少ないがボールをキャッチしてから一気に弾き返す感じ。重心の深さが感じ取れる。ウッドによく似た動きをします。, フェースの奥深くに重心がある感じ。だからターンとかそう言った表現は適さない。後方から援軍がいるような感じでググッと押し込んでくれます。ウッドのような動きをしてくれるので、手首を使わなくても振り遅れません。, １番手上の飛びと、１番手下のやさしさ。７番アイアンで６番の飛距離と８番のやさしさが同時に味わえるアイアンです。, もう少しアスリートっぽさが欲しければ RMX120アイアン がある。本格的なアスリートアイアンなら RMX020アイアン があります。上手く住み分けが出来ています。, 飛び系アイアンのような無茶なストロングロフトじゃないし、シャフトも標準の長さです。アベレージゴルファーはもちろんアスリートも使えるやさしいアイアンです。, 【総合評価 9.1】構えやすさ 9.5飛距離 9.5弾道の高さ 9.5つかまり 8.5操作性 6.5打感 8.0やさしさ 10.0, ・TMX-520i (SR),(R) オリジナルカーボン・N.S.PRO RMX95 (S) オリジナルスチール・N.S.PRO RMX85 (R) オリジナルスチール, ・アイアンの飛距離が欲しい。・キャリーを伸ばしたい。・払い打ちするタイプ。・操作性は重視しない。, よく拾ってくれるし、振り抜きやすくてミスに強く、オフセンターでもロスしません。１番手上の飛びと１番手下のやさしさが同時に味わえるアイアンです。, 競技と仕事を両立しながらのゴルフ漬け。シニアになってパワーが落ちてきましたが愛犬に付き合ってもらいながら体力作りも頑張っています。, ゴルフ歴34年、飛距離とスコアのアップを目指して、あらゆるギアの研究を重ねています。, RMX(リミックス)だからアスリート向けなの？、、、そんな心配は必要ありません。やさしいですよ。, ゴルフギアの口コミサイト 「間違わないゴルフ用品選び」で楽しいゴルフライフを！, ヤマハ RMX リミックス 220 アイアンの試打＆評価／1番手分の飛びとやさしさ, 【試打＆評価】ブリヂストン TOUR B X-F フェアウェイウッド(2020)／ミスに強い、高弾道, 【試打＆評価】ダンロップ スリクソン ZX フェアウェイウッド／よく拾ってよく飛ぶ, 【試打＆評価】ヤマハ inpres UD+2 アイアン(2021)／ナイスショットが連発でぶっ飛び, 5(23°) 6(26°) 7(29°) 8(33°) 9(38°) PW(43°) AW(49°) SW(56°), オリジナルラバー J100 ロゴうら 45g（M60相当・BLあり）. ヤマハ「rmx 220 アイアン」の評価は！ ヤマハから発売された2020年モデルRMXシリーズの中で、飛びとやさしさに特化した「RMX … 2020/03/17 クラブ試打 三者三様 ヤマハ rmxﾘﾐｯｸｽ116アイアンについて試打評価したいと思います。 試打スペック ロフト 7i シャフト 純正ｽﾁｰﾙnspro rmx95(s 試打1：ud+2アイアン（ヤマハ） とにかく飛ぶのはコレ ＜データ＞ シャフト：純正カーボンsr 長さ：38.0インチ（コンベンショナルなアイアンの5番相当） ロフト角：26度（コンベンショナルなアイアンの5番相当） 打ち出し角：17度 飛距離：192.3ヤード. ゼクシオ11/ゼクシオXアイアン試打＆評価｜素材の違う二種類のゼクシオアイアンを比較試打！！ゼクシオ11＆ゼクシオXのアイアンを比較試打。それぞれ1°ずつストロングンロフトになっていますが、安定性は前作に比べてもかなり向上していてピンを狙っていけるアイアン。個人的には打感の良いゼクシオXがおススメ。gearnote300y.com2019.11.08 ※掲載されている価格は記事掲載時のものとなります。税込価格に関しては、消費税の税率により変動することがあります。, Copyright (c) Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 打感が適度に柔らかく、カバーの硬さと相まって非常にしっくりくる打感です。ボルビックのハイエンドツアーボールであるS4は4層構造のウレタンカバーボール。飛距離もスピンも欲しい欲張りな方におススメ。, 3位は大逆転のキャロウェイクロムソフト。 ヤマハrmx220アイアンの試打＆評価です。ロフトをストロングにして、ヘッドを大型化。慣性モーメントを向上させ左右の安定感をアップさせたように思います。見た目や打感を抜きにすればかなり良いアイアンだと思うのでこれから100切りを目指す方などにおススメ。 今日は、このゴルフクラブを試打しました。 試打クラブは ヤマハ rmx 220 アイアン の7番です。 シャフトは n.s.pro rmx 95 です。 ロフトは29度、クラブ長さは37インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は98g、バランスはD1、キックポイントは中調子、クラブ総重量は406gです。 お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。, なんだかんだ1位になったのはタイとリストAVXでした。 「JPX921アイアン」3種をアマとプロで試打！ ”実弾道”でモデルごとの飛び方が一目瞭然!! 最大飛距離319y。, 高い飛距離性能はそのままに、安定性を少し上げて発売されます。見た目はディープフェースを捨て、より現代的になりました。上級者向けだった118よりも寛容になり、球も上がりやすくはなりましたが、それでも強弾道になるのである意味特殊なヘッドかも。 最大飛距離340y。, ヤマハRMX118は445㏄のディープフェースという古典的なルックス。難易度は高いものの、飛距離は安定して出ます。打感、打音、操作性全て素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。最大飛距離332y。, またもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです！ 2020-03-21 rmx 220 アイアンを万振りマンが試打「見た目から違いが明確」 2020-03-19 rmx 220 アイアンを筒康博が試打「rmx版『ud+2』」 2020-03-17 rmx 220 アイアンを西川みさとが試打「1wとは雰囲気が違う」 いわゆる最近の30°クラスのアイアンの典型ですね。G410やZ585、RSフォージドなどがライバルになると思われます。, 最近発売されるアイアンはどれも似たようなことばかり書いてあるので、飽きてきましたが案の定RMX220アイアンもフェースを薄くしてどうのこうの、、、, 正直、試打しているときは感触があまりよくなかったのですがデータを見るとかなり再現性が高くて不思議な感じです。, 打ち出し角はロフトよりも9°少ないので初速も早くなり飛距離に貢献したのだと思います。, 方向性は揃っていますが、弾道はあまりそろっておらず、上級者が使うには打ち出しに対する直進性が高すぎるかもしれません。, ただ、多くの人がそこまでの精度を求めないどころかそんな精度を出せないので関係ありません。, ゼクシオ並のソールの厚さです。ピンG410のような分厚さともまた違って、座りが良いです。, こうして見ると、スコアラインを長くしているように見えます。メーカーが易しいアイアンに見せるためにやる手法です。, もともと、マレージングフェースは硬い打感になりやすい上に、フェースを薄くしているので当然パチンという音になります。, 振り心地は案外よくて、オートマチックで楽です。曲げたりしないのであれば十分使えそうですね。, また、やはり大型ヘッドで慣性モーメントを大きく設計しているので易しいです。誰でも打てると思います。, しかも、シャフトのラインナップもカーボンからスチールまであって様々なヘッドスピードの方をカバーしています。, しかもスチールは95と85の2種類。軽量スチールがあるのは個人的には評価したいです。, アイアンはスコアに大きく影響するので、こういうオートマチックなアイアンでフェースがスクエアになる感覚を身につけると良いと思います。, おススメ度 ピンG710アイアン試打＆評価｜工夫を感じる”漆黒の飛び系”、G710アイアンピンG710アイアンの試打＆評価です。7番28°のストロングロフトの飛び系アイアンです。ブラック仕上げとブレード厚を薄くしたことですっきりした見た目に。上級者がロングアイアンに入れるのもアリなアイアンです。G710は飛び系のなかで最も完成度が高いと言っても過言ではありません。gearnote300y.com2020.02.22, AIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです... 「JPX921アイアン」3種をアマとプロで試打！ ”実弾道”でモデルごとの飛び方が一目瞭然!! 2015-12-27(11:49) : ヤマハ: コメント 0: トラックバック 0; このページのトップへ. ヤマハ rmx220アイアン は、やさしくてよく飛びます。 よく拾ってくれるし、振り抜きやすくてミスに強く、オフセンターでもロスしません。 1番手上の飛びと1番手下のやさしさが同時に味わえるアイアン … それは多くの一般ゴルファーが、アイアンにも飛距離を求めているからにほかなりません。確かに7番アイアンで打つところをそれより短い8番や9番アイアンで打つことができたら心理的にも余裕が生まれます。やさしい番手でグリーンを狙えると、力みも取れますよね。何より「150ヤードを9番アイアンで狙うなんて飛ばし屋みたいでカッコいい！」と考える方がたくさんいるということなのでしょう。, では飛び系アイアンはコンベンショナルな（従来の）アイアンと比べ何が違うのか、どうして飛ぶのか、を説明していきましょう。まず長さが違います。モデルによっても異なりますが、飛び系アイアンはコンベンショナルなアイアンに比べて1インチ前後長く設定されているのです。長い分、ヘッドスピードが上がるので飛距離を伸ばしやすくなります。1インチはアイアンの番手に当てはめると2番手ぐらいの違いになります。, 普通の7番アイアン（左）と飛び系の7番（右）を比べてみると、おおむね長く設計されています, 次にロフト角です。飛び系アイアンのロフト角はコンベンショナルなアイアンのロフト角と比べると、こちらもモデルによって異なりますが、5度から10度近く立って設定されているのです。これもアイアンの番手に当てはめると2番手程度の差になりますね。, 左が通常の7番アイアンで右が飛び系アイアンの7番。比較すると一目瞭然。ロフト角も通常のアイアンと比べるとかなり立った設定になっています。飛び系アイアンの7番のロフト角はコンベンショナルなアイアンだと5番に相当します, 飛び系アイアンの飛びの秘訣（ひけつ）は「2番手分の長いクラブ長と立ったロフト角」に隠されています。つまり、飛び系の7番アイアンとコンベンショナルなアイアンの5番の長さとロフトはほぼ同じということなのです。そりゃ飛んで当たりまえですよね。だって5番のスペックのアイアンに7番って書いてあるわけですから。, しかし、飛び系アイアンの飛びの仕掛けがこれだけだったら、こんなに話題になったり売れたりすることはなかったでしょう。通常のアイアンで同じことをしたらパワーのない方であれば、ただ単にボールの上がらない難しいアイアンになっておしまいです。最新の技術を使った長くてロフトの立ったアイアンでも7番だ！ といえる理由がちゃんとあるのです。, その1つに「ヘッドの低・深重心化」があります。ポケットキャビティや奥行きのあるデザインを採用することで重心を深く設計したり、ウェイトをソールに埋め込んだりソールを厚くすることで低い重心にしたりすることでロフト以上にボールが上がるように設計されています。ですので、5番アイアンのロフトや長さでも、通常の7番アイアンで打ったようなボールの高さが出るようになっているのです。ちなみに、7番アイアンの長さで、通常の形状の5番アイアンのロフトを持つクラブを作ったとすると、ヘッドスピードが出ないためボールを上げるのが大変難しいクラブになってしまいます。, ソール幅を比べると、飛び系アイアンのほうがが厚く設計されています。これはミスの幅を軽減させる役割もありますが、重心を下げることにもひと役買っているのです, 飛び系アイアンのヘッドに多いポケットキャビティ構造。フェースすぐ裏の肉厚を削り、その分をヘッドの後方下側に配置することで重心を低く深くしています。これは立ったロフトでもボールを上げるための工夫。また打点のミスに強くなるという利点もあります, そしてもう1つの理由は軽量に作られているということ。いくらボールが上がるといっても5番のスペックで重さも5番のままですと、結局ハードなアイアンに仕上がってしまいます。軽く作ることで長さを感じさせず、でも実際には長いからヘッドスピードが出やすくなっているのです。, まとめると、飛び系アイアンは、コンベンショナルなアイアンと比べると5番アイアン相当の長さやロフトになっているが、現代の技術により可能となったボールの上がりやすいヘッド構造と長くても振り切れる重さのおかげで高さのある強い球が打てる。だから飛ぶというわけなのです！ メーカーやモデルによってほかにもさまざまな仕掛けや工夫があります。それは以降モデルごとに紹介しましょう！, ここからは評価の高い飛び系アイアンの7製品を実際に試打し、飛距離や性能をチェックしたレポートをご紹介しましょう。テストは全モデル7番アイアンで行い、実際の飛距離性能やボールの上がりやすさなどを比べてみました！ちなみにコンベンショナルな、いわゆる”軟鉄フォージドアイアン”の7番のデータを先にお伝えしておきますね。, シャフト：モーダス3 TOUR105 S長さ：37.0インチロフト角：34度打ち出し角：22度飛距離：152.6ヤード, スカイトラックという機械を使って飛距離などを計測し、話題の飛び系アイアン7種をいろいろと比べてみました, ＜データ＞シャフト：純正カーボンSR長さ：38.0インチ（コンベンショナルなアイアンの5番相当）ロフト角：26度（コンベンショナルなアイアンの5番相当）打ち出し角：17度飛距離：192.3ヤード, 1本目は、飛び系アイアンの火付け役といっても過言ではないヤマハのインプレスUD+2。このアイアンは“とにかく”飛距離が出ます。ほかのアイアンと同じように振ったのですが、記録した数値だけ見れば私のユーティリティーの飛距離です…。飛距離の秘密はつかまりのよさ。ボールをつかまえることによって強い弾道を生み、ただでさえ飛ぶ仕様にもうひと伸びの飛距離をプラスしていますね。半面、ボールをある程度つかまえられる人にはつかまりすぎてしまうことがあります。私の弾道もやや強めのフックでした。打ち出し角はコンベンショナルアイアンと比べるとやや低めですが、アベレージゴルファーでも十分高さが出る性能を持っています。スライス系のミスに悩んでいる人には、飛距離が出しやすい仕上がりです。, ＜評価＞飛距離 ★★★★★顔のよさ ★★★★☆打感のよさ ★★★☆☆ミスの許容度 ★★★☆☆, ボールのつかまりが抜群によいUD＋2。ミスの許容度が3なのは、ある程度ボールをつかまえられるゴルファーにはつかまり性能が過度になってしまう可能性があるため。そういったゴルファーは少しつかまり性能が控えめの軽量スチールのモデルを選びましょう, ＜データ＞シャフト：純正カーボンR長さ：38.0インチ（コンベンショナルなアイアンの5番相当）ロフト角：26度（コンベンショナルなアイアンの5番相当）打ち出し角：17度飛距離：185.8ヤード, 2本目は、ブリヂストンゴルフのTOUR B JGR HF1アイアン。こちらも飛び系アイアンの雄として評価の高い1本。特徴としては高い飛距離性能に直進性の高い弾道といったところでしょうか。つかまり性能は程よく、狙ったところに打ち出しやすい印象で、直線的にコースを攻めたい方におすすめできる仕上がり。個人的なイメージとしては、昔バリバリやっていたシニアアスリートと相性がよさそうです。ヘッド自体は長さを感じさせないようにやや大きめ。重心を深くするために設けられたフランジがブレード後方よりのぞきますが、顔自体は通常のアイアンです。このへんもシニアアスリートに受け入れられそうな部分ですね。, ＜評価＞飛距離 ★★★★★顔のよさ ★★★★★打感のよさ ★★★☆☆ミスの許容度 ★★★☆☆, 狙ったところに打ち出しやすい適度なつかまり性能と、アスリート受けする顔が好印象。飛距離性能、高さも十分だと思います, ＜データ＞シャフト：純正カーボンR長さ：37.5インチ（コンベンショナルなアイアンの6番相当）ロフト角：26度（コンベンショナルなアイアンの5番相当）打ち出し角：18度飛距離：182.5ヤード, お次はキャロウェイのEPIC STAR（エピックスター）アイアン。売れすぎて品薄状態が長く続いたヒットモデルです。上記の2本よりやや短いですが、飛距離性能は決して劣っていませんね。このアイアンのいいところは、ヘッドを大きくしていないところ。構えると長い分ちょっと小ぶりに見えるのですが、適度な操作性を持っていて飛び系ながらインテンショナルに球を操れます（曲げようと思っても曲がらないモデルもあるんです…）。ヘッドが小さめでトゥを丸くするなどの工夫があり、ラフからのショットでヌケがよさそう。上級者にも好まれそうな仕上がりです。, ＜評価＞飛距離 ★★★★☆顔のよさ ★★★★★打感のよさ ★★★☆☆ミスの許容度 ★★★☆☆, ヘッドサイズが飛び系にしては小ぶりで、トゥ下側を丸くするなどヌケがよさそうな形。飛距離性能を高めつつ、アイアン本来の”狙う性能”もしっかり持ち合わせているのがこのモデルの特徴です, ＜データ＞シャフト：純正カーボンS長さ：37.0インチ（コンベンショナルなアイアンの7番相当）ロフト角：28.5度（コンベンショナルなアイアンの5番と6番の間に相当）打ち出し角：20度飛距離：173.2ヤード, 4本目はテーラーメイドのM2アイアン。このアイアンは個人的には飛び系のアイアンとは認識していません。ロフトが立っていてクラブ長も通常。飛距離は確かに出ますが、同じジャンルかといえば悩むところです…。とはいえ人気のテーラーメイド製品の中で飛距離性能がひときわ高いため、今回のラインアップに加えました。打ってみると、その性能はすばらしいのひと言です。このモデルの特徴はミスの許容度がとても高いこと。ソールの溝「スピードポケット」、フェース横にある溝「フェーススロット」のおかげで芯を外しても飛距離をロスしづらく、直進性の高い弾道を可能にしています。平均飛距離を集計したら飛び系と比べても間違いなく上位にくるでしょうね。, ＜評価＞飛距離 ★★★★☆顔のよさ ★★★★☆打感のよさ ★★★☆☆ミスの許容度 ★★★★★, 埋め込まれた樹脂が芯を外したときのエネルギーロスを抑え、芯を外しても飛距離ロスが少なく済む安定感の高いアイアンです, ＜データ＞シャフト：純正カーボンSR長さ：38.0インチ（コンベンショナルなアイアンの5番相当）ロフト角：27度（コンベンショナルなアイアンの5番相当）打ち出し角：18度飛距離：183.5ヤード, こちらはマルマンのシャトルNX-1（ エヌエックスワン）アイアン。長さ、ロフトともにがっつり飛び系の設計になっています。顔はほかの飛び系と同じように長さを感じさせないようにやや大きめのサイズですが、形状が一番シャープ。トップブレードが薄く、ヘッド後方からのぞくフランジも最小限。クラブの仕上げもやや黒みがかったメッキを採用し、より締まって見えます。打感はやや硬めではありますが”はじき感”が気持ちいい。つかまりも適度で上級者でも違和感なく使えそうです。, ＜評価＞飛距離 ★★★★★顔のよさ ★★★★☆打感のよさ ★★★★☆ミスの許容度 ★★★★☆, 飛び系の要素を持ちつつ顔をシャープに仕上げてあり、鈍重なイメージが苦手な方にも受け入れてもらえる仕上がり。飛距離も文句なし, ＜データ＞シャフト：純正カーボンS長さ：37.5インチ（コンベンショナルなアイアンの6番相当）ロフト角：29度（コンベンショナルなアイアンの6番相当）打ち出し角：19度飛距離：174.2ヤード, 6本目はXXIO X（ゼクシオ テン）アイアン。改めて打つと本当によくできたアイアンだと感心します。打感、ミスへの許容度の高さ、やや高めのつかまり性能、すっきりした形状とアベレージゴルファーが結果を出すのにちょうどよい性能を実現しています。ですが最近の飛び系アイアン軍団と打ち比べると、さすがに飛距離は一歩及びません。それもそのはず、ロフトも長さもほかのモデルと比べて飛びに振った設定になっていませんから。それでもコンベンショナルなアイアンと比べて、20ヤード近く飛んでいますし、安定感も高い。総合性能で見れば1、2位を争う仕上がりです。, ＜評価＞飛距離 ★★★★☆顔のよさ ★★★★☆打感のよさ ★★★★★ミスの許容度 ★★★★★, ミスに強いのに芯を外しても打感がいい。他の性能も申し分なく、総合的な完成度がすこぶる高い, ＜データ＞シャフト：NSプロ950GH HT（S）長さ：37.5インチ（コンベンショナルなアイアンの6番相当）ロフト角：29度（コンベンショナルなアイアンの6番相当）打ち出し角：19度飛距離：169.4ヤード, 最後はフォーティーンのTP-766。カーボンシャフトの設定もあるのですが、試打クラブがスチールなので若干飛距離は控えめ。カーボンシャフトならもう少し飛距離は伸びたでしょう。ですが、ことさら飛距離を追求したモデルではなく、アイアン本来の「グリーンを狙う」機能を第一に考えながら飛距離性能をプラスした印象です。個人的には試打したスチールシャフトのほうがバランスはよさそうな気がしました。操作性は、今回試打した中では一番高く、ミスヒットにも強いので安定した結果を出せるアイアンに仕上がっていると思います。, ＜評価＞飛距離 ★★★☆☆顔のよさ ★★★★★打感のよさ ★★★★☆ミスの許容度 ★★★★☆, 狙ったところに打ち出しやすく、ボールの操作もある程度できる。アイアンの基本性能を高めつつ、飛距離性能を上乗せした欲張りアイアンです, 飛距離はゴルファー永遠のテーマです。誰だって飛んだほうが楽しい。ですが目標を狙うアイアンとなれば、飛ぶだけでは結果が出しづらくなります。方向性や自分のスイング、イメージと一致する性能を持ったクラブを選ぶ必要があります。, 今回試打した印象では、飛び系アイアンの中でもモデルによって最優先の項目が異なっていると感じました。飛距離を第一に考え、ほかの性能を引き上げたモデルと、ほかの性能を引き上げつつそこに飛距離をプラスしたモデルがありました。選び方の1つの目安として「クラブ長」を見るといいですね。長いものほどやっぱり飛距離性能を重視した設計になっています。ぜひ参考にしてみてください。, ＜とにかく飛ぶのはこの3本＞UD+2アイアン（ヤマハ）TOUR B JGR HF1アイアン（ブリヂストン）シャトル エヌエックスワン アイアン（マルマン）, ＜ミスに強いのはこの4本＞M2アイアン2017年モデル（テーラーメイド）ゼクシオ テン アイアン（ダンロップ）TP766アイアン（フォーティーン）シャトル エヌエックスワン アイアン（マルマン）, ＜打感がいいのはこの3本＞ゼクシオ テン アイアン（ダンロップ）TP766アイアン（フォーティーン）シャトル エヌエックスワン アイアン（マルマン）, ゴルフショップ店長、クラフトマン、クラブフィッターそして雑誌の編集･執筆業も行う、歌って踊れるゴルフライター。好きなクラブはパター、左利き／右打ち。愛称は「オグさん」。, ※情報の取り扱いには十分に注意し、確認した上で掲載しておりますが、その正確性、妥当性、適法性、目的適合性等いかなる保証もいたしません。
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