バイク屋の人も、そういう意味まで含めて「馴らし運転」を勧めていると思います。, 現代の新車のバイクは馴らし不要と考える方もおられるようですが、 答えになってないですね…、すいません。 http://www.webike.net/bm/100010301116/tab/list/o0l20/?s=ninki&v=tile&bn=1116 変換ナットなどを使用して取り付ける方法はないですか？ 雨に濡れたりすると、シリコンが流れ落ち長持ちしません。 ○出てきたギアオイルはセメントぽい灰色をしていて交換時期にきていたとは なもんでプーリー＆ベルトを変え、エアクリをキノコタイプにしてチャンバ 二輪館のようなバイクショップに有りますが、 けどね。(笑) もっと速くするには軽量化かな？私はDIOのキャストホイールを流用したら、 車にも負けない加速＆最高速になるんじゃないでしょうか？ ーを入れればそこ...続きを読む, スズキ アドレス１２５Ｇ ０’６を購入しました。お店の人にもならし運転をすすめられましたが、ならし運転をしなかったら、どうなるんでしょうか？？現在１５０Ｋｍ走行して、アクセル全開にはまだしていません。, 現代の新車のバイクは馴らし不要と考える方もおられるようですが、 ーを入れればそこそこ速くなります。 http://www.kenko.com/product/item/itm_7741901072.html 今のバイクが初めてのバイクであれば当然そうですし、 両方ともマフラーはノーマルのようで静かで速いのですが アドレスV125は元より . これが多いか少ないかが信頼性の違いであり、不良品０はありえません。 アドレスV125を156ccにボアアップした車両よりも断然速いのは確かです。 思いますが、いかがでしょうか？ 必ず アッという間に引き離し、バックミラーの点にできるのですが、この２ストの 車検はフロントフェンダーがなくても通ります。重要なのはリアフェンダーなのです。 しかし、例外もあります。 陸運局の検査員が許可しない場合; 民間指定工場で許可しない場合; 車検の項目になくても、検査員がngを出したときは車検には通りません。 (1)161ccボアアップキット たり ピストンのような燃焼部分が無いギアオイルとは交換する事で然程効果が 新車のバイクであっても何らかのトラブルを抱えた状態で出荷されているケースがまれにあります。 ○通常の交換サイクルは何キロ毎でしょうか？ 正常な車両であれば、馴らし運転をしなくても、別に機械的な不具合が表面的には出てこないかもしれません。 8mm→10mmのミラーアダプターの8mmボルトでモバイルホルダーを固定し スイッチを固定して操作できないようにしたり、配線を外して消せないようにすれば車検も通ります Webikeとかの、通販も有ります。 思いましたが、そこで疑問に思ったのが、エンジンオイルとは違い高熱にさらされ 夕方の帰宅時間に上の地図の池袋方面から王子に行く道路でメチャメチャ速い 車検時にチェックされる、タイヤ＆ホイールの主な条件をまとめた。タイヤ外径を純正から変えたことで起こる「スピードメーターの誤差」やタイヤ＆ホイールの「ハミ出しの範囲」などは、定められた数値があるので、改めて確認しておこう。 でも、私は換えます。自分のですから。, スクーターのボディー（塗装してない黒）の色が白っぽくなっています。 安くて簡単に速くなる方法もご存じでしたら教えていただきたいです。 ミラーアダプター、と言う商品名です。 すね。＞V110は知らないけど…… その代わり加速はもっと遅くなっちゃうけど……(^^;;; 私もV100に乗ってますが、ノーマルでも100km/h近く出ましたよ。 本当の所は合法ですか？違法ですか？, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う３人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, 昨日、乗り始めてから初めて、スクーターのギアオイルを交換してみました。 この内容に不備はありますでしょうか？ (6)ビッグスロットルボディ Webikeとかの、通販も有ります。 なもんでプーリー＆ベルトを変え、エアクリをキノコタイプにしてチャンバ あるのでしょうか？ 見当違いならすみません。, アドレスV125Sについて。 （「原動機が作動している場合に」では無くて「走行中は」で十分だと思うんだけどね） 成るでしょうから、2枚のステンレスの8mmワッシャーの穴を広げて、ワッシャー (4)K5～k7のプーリー(自前リューター加工)＆クラッチ なお、靴が乗るところは滑って危険ですから、水と激落ちくんだけ（シリコンスプレーも無し）なので、あまり長持ちしないですね。, PP（ポリプロピレン）製のインナーカウル部分のことですよね？ 傍から見てると維持費を安く上げようと せっかく１２５ccにしたのにヨシムラ、タダ...続きを読む, あ、何か分かる気がする。 黒いプラスチックを復元する専用の商品があるようですが、 騙されたつもりで組み付けてみてください恐らく再びノーマルに戻す事はないでしょう. ※BSYのフェンダー加工は、タタキだしからミミ削りまでどのような形でも対応します。, ※ワンオフでブリスターフェンダー作成いたします！ 別途ご相談ください！ アドレスv125sに乗っています。 それに10mmのミラーを付ける事に成りますね。 先ず、10mm→8mmのミラーアダプターで、8mmボルトを使えるようにして、 http://www.webike.net/sd/20207324/ @0_mall/lgcs/cabinet/md/memo/e00018_2_0.jpg 色々書きましたがよろしくお願いします。. ※速い原因はポート、キャブ、駆動系？ それとも何かあるの？ http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/? アドバイス宜しくお願い致します。 まぁ、85km/h以上はカウルに伏せてなるべく空気抵抗を減らしてやっとです たまたま自分の車両がトラブルを抱えた状態で、そうとは気付かずに全開走行などした場合、とても危険だとは思いませんか？ 特に専門的な知識の無い人なら、エンジンをばらしたりして内部の様子を見ることは出来ませんし、多少調子が悪くなっていたとしても、調子が良い車両と直接比較する事も出来ないので、違いがよく判らないものです。 10mmワッシャーだと、穴に余裕が有るので、出来るだけ穴を小さくしたい、 http://www.kenko.com/product/item/itm_7741901072.html http://g.co/maps/c5rq9 マフラー替えてる全ての人ではないにしろ 音を大きくしたいからではなく、他人のアドレスやシグナスと加速性能で差をつけたいとマフラー交換をしてる人って多いいはずです。 道交法違反になるのでしょうか（整備不良）、それともメーカーの自主規制なのでしょうか？, 以前は自主規制でしたが、現在は保安基準で定められているのでヘッドライトを消す事はできません 運転者の方にも、今のバイクに「馴れる」意味での「馴らし運転」が必要だと思っています。 ※エンジンや駆動系のメンテサイクルはやっぱ極端に短い？ 今私が行っているのは、アーマーオール（又はクレポリメイト）を吹き付けて、100均で買った激落ちくん（メラミンフォームスポンジ）でごしごし擦っています。 最近は、シリコンスプレーも安くなったので、上記のような処理をしたあとは、ワックス代わりに車体全体（3～4週間に1回）にも使っています。 マフラーはノーマルで、ハイギア化やポート加工は中低速が死にそうなので考えておりません。 http://zerocustom.jp/ca/s/194760/4/ のV100の形状だったのでそうじゃないかなと判断しました。 まぁ、85km/h以上はカウルに伏せてなるべく空気抵抗を減らしてやっとです 今私が行っているのは、アーマーオール（又はクレポリメイト）を吹き付けて、100均で買った激落ちくん（メラミンフォームスポンジ）でごしごし擦っています。 そこで、ネットで調べてみると違法だとかいくら切っても平気だというページが見つかりました。 車種も確かアクシス90とアドV100（のボアアップ）だったような… フェンダーからタイヤがわずかにはみ出してしまって車検が通らない。そんなときに重宝するフェンダーアーチモールですが、その取り付け方によっては車検に通らない場合があります。正しい取り付け方とフェンダーアーチモールのメリットとデメリットなどを解説します。 結局、これは人それぞれ価値観が違いますからね。 アドレスV100改？と アクシス90を時たま見かけます。 ○スクーターのギアオイルの場合、量さえ減ってなければそれで充分なようにも ノーマルの鉄っちんよりバネ下が重くなりました。(泣) お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, アドレス125gのテールランプの形と アドレス125ののテールランプの形は一緒ですか? 維持費が安いから…と思いつつも、何かカスタムしたいと、ウズウズしてくる訳ですな。 ちなみに、私は前者です。, ハイスピードプーリーをつけると少なからずノーマルより低速域の加速が落ちると考えて宜しいですか？そのためウェイトローラーを少し軽くしたとしても今度はベルトを上まで押し上げられず最高速が出ないのでハイスピードプーリーの意味がなくなってしまうという感じでいいのでしょうか？, 大体そんな感じですがこればかりはやってみなければ分かりません (2)ロングクランク アドレスV125Sに取り付けたいのですが、アドレスV125Sは10mm径ですよね。 雑誌によるとノーマルキャブで130km出るらしいです。 ミラーアダプター、と言う商品名です。 けどね。(笑) または、 100ccにも満たない2台の小さなスクーターは同等の加速をしています。 3ヶ月か半年に1回くらい毎に行えば、十分に黒い状態を維持できると思います。 余裕でフロントアップする仕様にしたいのですが、如何せん4stを触るのが初めての為、改造猛者に何でもよいのでアドバイスを頂きたい。 LEAD90とかよりV100は全然速いですよ。＞いじりまくったカブは除く(笑) 3ヶ月か半年に1回くらい毎に行えば、十分...続きを読む, リッターSSのように輸出仕様のフルパワーをマフラーやインシュレーターで絞っている場合ならともかく、小排気量の１２５ccなどのスクーターでマフラー交換をしてる人って もしかしたら本気で排気効率が上がって速くなったと勘違いをしてるんでしょうか？ すね。＞V110は知らないけど…… 走行11,500kmのホンダ スペィーシー250(MF01)です。 http://www2.sa.uno.ne.jp/eagle/homepage1.html, 取付穴8mm径のバイク用アーム式 モバイルホルダを購入しました。 トラブルを抱えていないか、しばらくは様子を見ながら使用する事も、馴らし運転の意味の...続きを読む, ヘッドライトの常時点灯は義務なのでしょうか。 営業時間：平日 9:00～19:00／土・日・祝祭日 10:00～17:00. menu. アドレスV100の方はリヤカバーを短くカットし、車高も落として見た目はレッツ４ 不都合は出るのでしょうか？ それでも、僕は「馴らしは必要」だと思いますよ。 工員のような服装をして無茶にも見える飛ばし方をしているこの2台を王子近辺 アドレスv125sに乗っています。そこで、リアフェンダーカットをしようかと思いました。そこで、ネットで調べてみると違法だとかいくら切っても平気だというページが見つかりました。本当の所は合法ですか？違法ですか？厳密に言ったら全 たまたま自分の車両がトラブルを抱えた状態で、そうとは気付かずに全開走行などした場合、とても危険だとは思いませんか？ 小型スクーターの最速モデルは、どのスクーターなんですか？最高速もしくは０～１００タイムがしりたいです。 ※インプレッサ・シルビアを始めワイドキット取り付けます！ 別途ご相談ください！, ドレスアップに。盗難防止に。お好きな文字をお客様のお車のウィンドウに モバイルホルダーの8mm穴を10mmに広げると、そのままでは強度不足に http://www.webike.net/sd/20316824/ 車用のワックス塗って、トーチ（バーナー）で炙ってみたりもしましたかが、一時的な復活はするものの、やはり新品みたいにとはいきませんね。 仕方ないので、余分なものは全て外し軽量化に励んだんですよ。 ãä»ããã«ãã¤ã¼ã«ãå¤ãæ¹æ³, ã¯ã¤ããã¬ããã¹ãã¼ãµã¼ã¯è»æ¤ã«éãï¼ åãä»ãæã®æ³¨æç¹, ã¤ã³ãã¢ãããã¦ãè»æ¤ã«éãã¿ã¤ã¤ãµã¤ãºã®æ±ºãæ¹, ã¿ã¤ã¤å¤å¾ã®è¨ç®æ¹æ³ãç´æ£ã¨æããã«ã¯â¦, å¼ã£å¼µãã¿ã¤ã¤ã¯è»æ¤ã«éãï¼ å°é家ã«åæï¼, ã¤ã³ãã¢ããã§ç©ºæ°å§è¦åç¯ãç¹ç¯ãããªãå±¥ãæ¹, ã¿ã¤ã¤æã¡è¾¼ã¿äº¤æããåºã«é ¼ãåã«ç¥ã£ã¦ããã¹ããã¨, åå¿è ã®ããã®ãã¤ã¼ã«ã¢ã©ã¤ã¡ã³ãè¬ç¿ã¹ã¿ã¼ã, ã¿ã¤ã¤äº¤æææã¯ãã©ãã§å¤æããã¹ããï¼ï¼å¤æææãæ´çï¼.
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