直流のプラス電圧を計る時の仕組み？を自分なりに解釈してみたので、 マイナスの電圧なので、分電盤のコネクタの青色のケーブル側に電圧がかかっています。 実験等で使用する直流電源のGNDとマイナスが(下図のように)繋がってるのはなんでなのでしょうか？ つなぎ、共通線にします。 電源精度を求めた場合のお話もしておきましょうか。 また、事故などの時、配線が噛みこんでショートしたら、「鳴る」と言う様な安全対策にもなって居る訳です。 ５０HZの交流でしたら、１秒間に５０回もプラスになったりマイナスになったりを繰り返すのですからね。, ＞交流電動機でプラス・マイナスは関係ないそうですが、０Vの時はどうなっているのでしょうか？（回転が止まる？電力は０？） 電荷←|←電荷 リード棒を逆に繋げれば、もちろん－４７Vの表記となりますが、いまいち１．の考えと変わってしまうので理解できません。。。そもそもの考え方が違うのでしょうか。 ちなみに私は、素人知識しかなく、ネットで独学していますがいまいち理解できていません。, ＞追加で教えていただきたいのですが、多くの車はプラスコントロールだと思うのですが、部位によってはマイナスコントロールになっていると聞きました。 黒色(プラス)側の電圧を基準とするため、そこから赤色(マイナス側)の電圧は１．５V低いので-１．５Vの表記になる。 ここで、プラス接地の０Ｖとマイナス接地の４８Ｖ、 以前からの気になる点としては、当該側HIDの発光色が同ケルビン数でも若干暗かったことです。 5V→0 そもそも何をコントロールするのかが分かりません。, ＃１です。 Hi（H7）・Low（HID）が別々に点灯します。 先の質問の交流駆動（ACタイプ）のバイクには使用しないでください、の意味だと思われます。 使用する装置によってプラスの電源が必要なもの、マイナスの電源が必要なものなど決まっているものなのですね。 SW2(B)のみ押すー通常出力、SW1(A)のみ押すー極性反転出力 通信機器用の供給電力には、しばしば直流のマイナス４８Ｖが使用されています。 電池の＋を１に繋ぐ、－を４に繋ぐ (1)なぜ、マイナスなのでしょうか？端子や接合部などの酸化（腐食）防止の為でしょうか？ 極〃一般的には電源のマイナス側をアース（GND）して、０Vとするケースが多いが、例として電源を抵抗等で分割して５Vの電位をアース（GND）すれば、電源のマイナス端子はー５Vになります。 GNDは必ず必要ではありません、ただし弱電機器等では非常に雑音を拾いやすくなります。 バラストの故障というより定格の不安定はありえます。 しかし、この接続方法は「アンテナ効果」という外乱（ノイズや誘導）の影響を受けやすい状態になったり、迷走電流の流入を招き、折角の接地効果が低減します。 批判するわけではないせすが、他の回答は経験のない方のコメントに受けられます、不良品と投げやりにならず是非！試してください、自信あります。, ありますよ！ LED 発光3色 ミサイル トグル スイッチ カーボン 調 カバー 【ADVANTAGE】 イルミネーション ブルー レッド... 【GBT】整流ダイオード 【1A】5本セット ヘッドライト フォグランプLEDテープ など電装品使用時にあると便利！. よろしくお願いします。, GNDは文字通り大地です。 で、ご質問の件ですが０Vの時も回転は止まりません（一瞬でも止まりません...続きを読む, 負の電流について教えて下さい。 プラス、マイナスというのは２本線のうち、今プラス極だったものが次は反転してマイナス、言い換えれば電流の流れる向きが正反対になる、これを交互に繰り返すのです。 もう一方の線はマイナス４８Ｖとなり、 症状は運転席側のヘッドライト片方のみです。 バッテリー出力電流値 耐圧１８ｖ以上でリレーを0.5秒程度保持できる容量があれば良いのでは。, オークションでHIDキットを購入し、タントに ＳＷ例 そこで質問です。 バッテリーのプラス端子とマイナス端子にテスターを当てると12.8vありました。 正常な範囲だと思われます。 まあメーターも点灯していたのでここは問題なさそうです。 次はスターターリレーを確認します。 >単にマイナスの電源が必要なだけでは? AとCに線があると電気が切れるという仕組みです。 (必要な所には使いますけどね。), ＞追加で教えていただきたいのですが、多くの車はプラスコントロールだと思うのですが、部位によってはマイナスコントロールになっていると聞きました。 ←(-1A) ２．結局＋－は気にせず数値だけの電圧がかかっているという認識で合ってますか？ ボタンを押すと押した分だけ通電になり離すと解除になります。 ディーラーよりも安く済ませるとしたら、車を扱っている電気の会社でしょうか？原因によって違うと思いますが、修理代はどのくらい覚悟しておいた方がいいでしょうか？ スズキ・ワゴンＲです。, ライトリレーを調べてもらってください 無理でしょうかね？, 早速ありがとうございます。 汎用の６チャンネルワイヤレスリモコンを購入しました。 このように使っていましたが，別の電源を借りたとき それで50V前後に、かつ、鉛蓄電池のバックアップに都合の好さそうな48Vに ここ数日、走行中にいきなり消灯します。 ＞それは、リレーを使って、プラスをマイナスにしているから、と考えてよいのでしょうか？ 言っているのはマイナスの電荷では？(マイナス電子の集合), 通信用電源などでプラス側を接地して―４８Ｖの電源を使用する事が多いと思いますが、プラスを接地した場合でも、電流はプラスからマイナスへ流れているのでしょうか？ この部分は熱による膨張がガラスと金属で異なるため、本来の寿命に至る前に不調になることが多い、特に安物？は・・・。, 片方のヘッドライトがつかなくなりました。アップはつきますがローがつきません。もう片方は問題ありません。 となるのでしょうか？ >・・・、筐体が［設置］状態であれば話しは別です。 ＞電装品によって、プラスコントロールで使うものと、マイナスコントロールで使うものがあるという認識でよいのでしょうか？ フォグが全く点灯しませんでした。 しいて言えば、ＬＯＷからＨＩに切り変えた時、ＬＯＷ側リレーが瞬断してしまい、 [回路] 全波整流も正しいです。 リモコンの１系統を電源ではなくスイッチとして、プラス・マイナス接続のリレー２つで、リモコン１は正転・リモコン２は逆転の配線ができあがりました。 自分も原因がわからないときは中国製の不良品と思い交換したが改善されなかった事とか、以前フォグがフラッシングしたこともあり原因わかりました、似た症状とゆうかまるっきり同じ症状です。 さて、ご質問の「接地の必要性」ですが、複数の直流電源を使用する際も、前回と同様に特に電源の精度を求めない簡易的な実験であれば、特に接地しなくても大きな問題はないものと思われます。 ＨＩＤは55Ｗ購入してませんか？35Ｗでもバッテリー弱ければ同じ事ですが 最近になってフォグの片方がつかなくなり、 古いバッテリー この商品を購入した、Amazonコミュニティーのメンバーである出品者、メーカー、またはカスタマーが質問にお答えします。, 有効な質問が入力されていることを確認してください。質問は編集することができます。または、そのまま投稿してください。, ■マイナス出力をプラス出力に変換するため、プラス入力で作動する電装品の制御(ON-OFF)ができるようになる, あわせ買いプログラムにより、低価格帯の商品を幅広くご提供できるようになりました。Amazon.co.jpが発送する商品との合計ご注文金額が￥2,000 (税込)以上になるとご購入いただけます。Amazon.co.jpが発送しないAmazonマーケットプレイスの商品との組み合わせは対象外です。, 【Amazon.co.jp 限定】エーモン プラス・マイナス分岐ターミナル ワンタッチ接続 (2831), 1 NE555タイマースイッチ調整可能モジュール遅延リレーモジュールDC 5V 遅延リレーシールド. ・デフロッガー 逆に、...続きを読む, 支離滅裂になっていますね 一度スイッチを切って入れなおすと再び点灯します。 回路の設計段階でマイナスコントロールにしています。 国内の普及車ランク以下だと、ルームランプにはマイナスコントロールが多く使われています。これは電線長が短くて済むからです。 もちろん「Ｇ」のアースレベルがしっかり出ている、というのが前提条件でのお話です。 いづれか一方の答えでも良いので分かる方がいたら教えてください。, 同様の質問は多いみたいですね。 すべては基準によって決まっているのですね。, ご返信ありがとうございます。 純正配線太さ どちらのコイルに、コンデンサーを直列に入れるかによって、回転方向が決まります。 ダイオードなどを組み込んだ回路などを作らなければならないでしょうか？ ネット検索しましたが他にこれと言ったものがなく、そうだよなと思える理由が見つかりませんでした。専門家の方、宜しくお願いします。, 昔の自動車整備の本で読んだような記憶なんですけど ・安全？ 配線が2本あり、プラス配線に常時電源（プラス）が流れている場合は マイナスコントロールとなります(` ´)ゞ ホーンのプラスコントロールとマイナスコントロールの確認は リレーを使ったホーンの取り付けに必要な事です。 Litorange ギボシ端子 360個セット 絶縁スリーブ カバー付き オス メス セット 配線接続 汎用 防水 自動車 ... [モーリートレード] ギボシ 圧着 110コネクター 6極 4極 3極 2極 コネクター カプラー 端子 380個 セット, 【GBT】ハザードキット ワンタッチ サンキューハザードユニット ver.2 ワンタッチスイッチ付 バック連動 ハザード機能搭載. 回路の導体のある点の断面を考えた場合、その断面を電荷が移動すると電流が流れたと言う事です。 http://carbasic.blog107.fc2.com/blog-entry-21.html, PI●A製HIDが不点灯やちらつきを起こします。 みなさんお忙しいと思いますが パナソニックのカオスが一番人気でおすすめ 2極双頭のトグルスイッチを使って切り替える配線が知りたいです。 一般に＋端子に対して－（端子）と表現され、－端子に対する＋端子の電位差を電圧と言っています（＋端子に対する－端子の電位差は－〇Vです）。 誤解があるといけませんので、訂正させて下さい。 大変な事(爆発、火災、故障など)になります。 ちなみにマイナスにも利用できるそうです。 回路中に身を置くような思考が出来ると様々な状況への対応に効果的です。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ チャンネル１で正転、２で逆転となるかな？と考えていますが、 これはステアリングの様な回転部の中にスイッチがある事で、車体を使い、一本の線で済むからです。 車の定番diy「ホーンの取り付け方」をご紹介。 純正ホーンのプラスコントロール・マイナスコントロールの判断 リレーを使用した取り付け方法の疑問などを解決しましょう。 純正ホーンがプラスコントロールの場合の取り付け方をご紹介します。 ボタン１でモーターの正回転、ボタン２で逆回転にしたいのですが、 ダイオードは売っている場所が見つからず断念しましたが、 接地線はそれぞれ同じＧへつながるのだから、ＡからＢそしてＧへと一筆書きのように、所謂「渡り」で接続しても良さそうですよね？ 逆に、テスターの赤色のリード棒を乾電池のマイナス側へ、黒色のリード棒を乾電池のプラス側へ接続した場合。 それにマイナスの電界が発生するとなんで治療になるんだ？ 正常に点灯する確率は五分五分。 ＞黒色のリード棒を分電盤のコネクタ(青色のケーブル、つまりマイナス側)へ接続しました。 電荷←|←電荷 １．デジタルテスターの計り方について 例えば「ＦＧ」端子であれば「フレームグランド」のことで、筐体（簡単に言えば「外箱」ですね）を接地状態にし、感電防止が主な目的になります。 それとバナー３５Wでも８５Vに昇圧インバーターの効率よくて８０％程度とみて、バラストへの供給電力は約４４Wになります、あと付けの場合そのあたりに問題があるときも考えられます。 友人に使ってないHIDキットをもらったのですがこのキットがプラスコントロールなのかマイナスコントロールかわからず困っています。どの様にして確認できるのでしょうか？また、マイナスコントロール車両へプ... - 国産車 解決済 | 教えて！goo ダイオードにはショットキバリアダイオード【10SQ100】を使用しました。 マイナスコントロールとは、カンタンに言えば、電装品のマイナス線上に割り込んでマイナス側で入り切りするということです。 一般的にリレーは、赤線・黄線をプラス線として使い、内部の接点の「付く・離れる」で電装品のON-OFFをコントロールします。 というか、マイナスコントロールのバイク（原付スクーターから大型車まで）は、見た事がありません。 >No。グランドの取り方は実際の設置では重要です。 ●直流の考え方をしておられたら、交流ってのは判りにくいですよね。 残念なことに、予備はないので四輪車のように入れ替えて実験もできません。 すいません、説明が不足していました。直流電圧になります。 コストを下げるためにやって居る事に対してリレーなどの高額部品を使ったのでは、本末転倒になったりもします。 ┌─電池─●─抵抗─┐ を見てください。 前回のご質問も踏まえた上で、直流電源を一般的なスイッチング電源としてお話します。 間違っていたらご指摘ください。 D リモコンが１回に付き１つしか押せないことが判明して無理だと分かりました(>_<) 違います。 詳しい方，よろしくお願いします。, おはようございます。 ちなみにパッシングはHi（H7）のみ点灯です。 流れると説明があるので疑問に思いました。 D →(-1A) 図2のようにリレーを繋げた場合、4灯同時点灯は可能ですか？, 図2の通りならいけそうですね。 ライトスイッチ2度切り替えると点灯… ＞それは、リレーを使って、プラスをマイナスにしているから、と考えてよいのでしょうか？ プラス設置についても、いくつか説があるようですが、 長距離の間に電圧降下が起こり、不安定になるのを避けるため・・・・ 上記１．のような考えを持っていて、職場の分電盤の直流電圧を測定したところ、よく分からなくなってしまいました。 NO! 一旦エンジンを切りもう一度点灯したら 例えばＡとＢの２台の電源と、接地用にＧというアースがあると仮定しましょう。 もしくは途中でスイッチを介すことを想定しての注意書きでしょうか？ なっている場合があります＜黒線とする＞。 なぜ、－４８Ｖ？ 離したあとならボタン2は普通に通電します。 ここで、BからAに電流が流れる場合を[正]と決めておくと、逆方向の1A電流が観察されたとすると、その電流の値は-1Aになります。 １つしかない状態でバラストの故障か、バーナーの故障か特定する手段はありますでしょうか？ (必要な所には使いますけどね。), ＞追加で教えていただきたいのですが、多くの車はプラスコントロールだと思うのですが、部位によってはマイナスコントロールになっていると聞きました。 ＋，－，GND と3端子あって DC5Vで使用したい場合 次に目を付けているのはバッテリーなんですが、 画像の配線図はインターネットで拝見したものです。 すみませんでした。 疑問が出ましたのでご存知の方教えてください。 ?ここは理解出来るだけの知識がないのでグランドについて勉強した方がよさそうですね。。。 ネット情報で、取付事例を参考にすると、ライトスイッチがマイナスコントロールなので、リレーでプラスコントロールに変換する必要がある、とあります。 【下】マイナスコントロールからリレーを使用してプラスコントロールに変換しているのです。 マイナス側でスイッチ制御している配線からプラス側でスイッチ制御する電装品に対応させる配線ってことになります。 ※画像は№1245リレーを使用しています。 （電圧の高低または極性等で流れ込み、回り込み、その他）, 通信機器はなぜＤＣ－４８Ｖなのか？ その際は安全な場所まで行き、車を停車させ、ヘッドライトを消灯し、時間を置いてから点灯させると大抵直ります。 AB間に電流計を入れて計測すると-1Aの電流が観察されました。途中で分岐はありませんから、抵抗にも同じ値の電流が流れていますから、C点を基準(0V)に電圧を測るとD点は-10Vです。 「必ずプラスコントロールで使用してください」 の注意書きは、 マイナスの線を接地(マイナス接地)するともう一方の線はプラス４８Ｖになります。 １．マイナス電圧は基準となる電圧があって(アース？)、そこを0とした時に－側に電圧がかかっている？ どういう事なんでしょう？ └───┤ ├───●C モーター逆転の際、マイナス側にチャンネル２番を繋げると既にマイナス側がアースになっている場合ショートしてしまいます。 黒色のリード棒を分電盤のコネクタ(青色のケーブル、つまりマイナス側)へ接続しました。 いただけなら幸いです。 ＞電装品によって、プラスコントロールで使うものと、マイナスコントロールで使うものがあるという認識でよいのでしょうか？ ヘッドライトを切りもう一度つけると いずれか、簡単な方、コストがかからない方希望です。, １回路３接点の押しボタンスイッチが２ヶ必要です、 コストを下げるためにやって居る事に対してリレーなどの高額部品を使ったのでは、本末転倒になったりもします。 回転力は磁界変化によるものですが、この回転磁界を作るためにも電流は交流でなければ困ります。 ・マイナスコントロール：ホーン、ワイパー、パワーウィンドーなど マイナスコントロールのメリット と思っていたのですが、結果は＋４７Vの表記でした。 ヘッドライト、フォグ両方正常に リモコンには１～６のボタンがあり、ボタンを押すとそれぞれのA端子B端子が通電する式です。 まず、配線がどうなっているかをテスターで調べます。 ですから、ＧＮＤ端子と－端子の間に短絡金具が付いていた意図は、上記の目的を簡易的に一括処理しやすいように付属している訳です。 防ぐには、ＬＯＷ側リレーコイルにコンデンサー並列で入れて瞬断を遅延させて防ぐのもありですね。 ヘッドライトコネクターの端子位置に付いては、＃３さんの所にリンクしてあるHPが役に立つかと思います。, ヘッドライトのＬＥＤ化をもくろんで色々調べています。 不点灯の際はライトを消したり点けたりすると、そのうち点いてくれます。 ある国産車の配線図を見るとヘッドライトはマイナスコントロール、ポジション、テール、ライセンスランプはプラスコントロールでどこに違いがあるか、特徴があるか分かりません。 せめてマイナス電圧だけでもいいので教えていただけませんか？, 電圧 という意味なら押す方向が逆になってるだけ。(電池が逆) ＞もしそうなら、個々の電装品がどちらのコントロールか判断する方法はあるのでしょうか？ 誤解があるといけませんので、訂正させて下さい。 違います。 不点灯、だけなら点灯開始の高圧パルス印加不十分等が考えられます、バラストからバナーまで必要以上に線をひきまわしたとき等（静電容量を通して高圧が逃げるため）。 どうも基本的部分の思考が起因している様なので実際に回路を組んで、それをクリアーにしておいた方が良いと思います。 負の電流では、 このリレーを使ってモーターを逆回転させたいと考えております。 １．デジタルテスターの計り方について このとき抵抗の両端に電圧が発生します。その電圧が10Vであれば、抵抗両端の電位差は R=E/I より、10Ωが分かります。 電装品の種類と言うくくりではなく、その車の考え方でどの部品をプラスコントロールにするのか、マイナスコントロールにするのかが変わります。 通気を良くするようにしてください。 (2)バッテリーが古く55ＷのＨＩＤならワンサイズ大き目のバッテリーにアップするか上記バッテリー規 格の95の部分（軽は数字が違います）を今のバッテリーより大きいものに交換 車両はマイナスコントール車で画像のようになっています。 LEDランプは熱に弱く、熱が篭るとあっという間に寿命になりますので、取り付け後、ランプ裏側の 赤色のリード棒を分電盤のコネクタ(赤色のケーブル、つまりプラス側)へ、 いるコイルの端と端を入れ替えても逆転するようです。 ただし８５Vを接続しただけでは点灯しません。 質問のケースでは（電話交換機等の電源は） +側を接地しています（ここまでは判りますよね） 通常は正回転で使用します。 できるとしたら、図のA・Bはそれぞれ何番に繋げば良いのでしょうか？ 電流の流れ方向は一度、電流測定（テスター利用でも良い）で実感して下さい。 (理想回路--ここでその導体にも抵抗があるからなどを考えるのは間違い)
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