一般的な話でも結構なので、よろしくお願いします。, 以前、車ですがタコメータ無しのモノに汎用メータは付けた経験があります。 また何か有りましたらよろしくお願いいたします。, 早々のお答え有り難うございます。 ・お持ちのタコメータを見た事がないので何とも言えませんが 回路図は下記アドレスを参照してください。 間欠ワイパーが動いているとき，助手席ドア前付近から，カチカチという音がするようになりました。（気のせいかな。）, ワイパーの回路に割り込ませてある間欠リレーが壊れただけなので、通常のワイパー回路には影響無いと思いますよ。 ワイパー稼働時: Ap12と紫を接続 高圧側：１４～１６kg/cm² これなら出来そうです。 S2のほうはモーター→アースに行き問題はないのですが、 ご自身でお調べください。 ワイパーの停止位置が、正面に来ます。 注文に一回、交換に一回、ディーラーに行けば終了です。, 車はレガシー、降雪地帯です。 ワイパーモーター内にオートストップ機構が組み込まれていますので、モーター本体を取り外し、一部を分解して点検する必要があると思います。 クラッチの様なものでもいいです。 エンジン回転数（アイドルアップ作動後）：1000±500rpm するようにスイッチすれば、OFF時にワイパーを動かせるでしょう。 ※ブログオーナーが承認したトラックバックのみ表示されます。, ジムニー エクステリア 84701-80200-5PK フェンダーミラー 運転席側 ブラック JA11-3型・4型・5型 スズキ純正部品, ジムニー エクステリア 84702-83C00-5PK フェンダーミラー 助手席側 ブラック JA11-3型・4型・5型 スズキ純正部品, ジムニー インテリア ハンドルコラムカバー ゴムパッキン付き JA11 1型 2型 スズキ純正部品, ジムニー インテリア ハンドルコラムカバー JA11 3 4 5型 スズキ純正部品, KOITO 電球交換式ハロゲンヘッドランプユニット 12VHSSB-16-12HP 1個, リーフスプリング ・TYPE-S ［2.5インチUP］SJ30/JA71/JA11, ジムニーJA71 40mmボディリフト ブロック【ジムニー ja11 サスペンション】, 今年の2月にワイパートラブルに見舞われ、先日ワイパーリンクを交換したJB31Wジムニーシエラですが、完治はしていません！, ジムニーシエラを入手してからの記録です。DIYメンテナンスの手順やちょっとしたアイデア、オススメの格安パーツ、便利なツール等も紹介します。, JB31WジムニーSIERRAスズキの名車JIMNYシエラSUZUKIヴィンテージ4WD, セルモーターが回らない！JA11やJB31Wジムニーシエラのカチカチ病はパルス充電で解決！. 分かりにくい説明でごめんなさい。 タコメーターの付いていないバイクに、タコメーターを取り付けようと考えています。 google_ad_width = 336; 青黄（ＨＩ）と紫の接続はしていませんが、こちらは大丈夫そうですね。 Ｌ端子（チャージＬＡＭＰ）チャージランプのＯＮ，ＯＦＦ ご自身でお調べください。 -パルス入力 まず黄黒の線をカットして・・・・。 以上が取付概要ですが、車種（気筒数）によりパルスが異なります。 有り難うございました。, 度々有り難うございます。 これは、単なるタイマー回路（電子回路）による「0.5秒間オン」のようなものです。 ワイパー停止状態で外部から手で2本とも同じ動きでワイパーアームを動かせなければ、ワイパーモーター本体、ワイパースイッチかと思います。 キーボックスからの配線を良くみ...続きを読む, オルターネーターのB端子、L端子の意味を教えてください。その他にも端子があれば、教えてください。よろしくお願いします。, Ｂ端子（バッテリー）バッテリーへ直接繋がっている端子 モーターの１回はワイパーの１動作ですね。 早々今朝やってみました。 通常はプラスより取りますが、タコメーターにより取出し方法が異なりますので 左手ライトスイッチがあれば、そこから調べて接続します。 ＞その場合、黄黒の2線を間で間で分断し、リレーでも使って http://www.dango.ne.jp/smile/newsmile/wp/, 「WS とは」に関するQ&A： 大型ストロボに表示してある＜Ｗｓ＞とはなんですか？家庭用電球の100Ｗ, 「ワイパーモーター交換」に関するQ&A： ジムニーのフロントワイパーモーター交換について, おはようございます。 B ・タコメータ電源は言わずもがなメインスイッチを入れてＯＮになる箇所です。 昨日から，間欠ワイパーが動いたり，動かなかったりします。 どうやって窓が全開／全閉したか感知してるんですか。 google_ad_client = "pub-1464596174447891"; Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 赤矢印のスイッチは、ワイパー停止位置でモーターのプラスマイナスを短絡して逆起電力を無くし即停止するようにするためのものです。, 日産サニー平成１０年式です。 ・照明電源はポジションをＯＮにした時に通る配線です。 google_ad_channel = ""; あれはマイクロコンピューター制御です。 ワイパーを動かす時はlかh端子をボディーアースします ワイパーを停止させる時はp端子とl端子をつなぎます（一番下まで下がった常態で自動的に停止させるため） オートストップがあるので回路が少し分かりにくいですね サンバーです。 これは、ドアミラー部分にコンタクトプレートとスライドプレートがあり、全開検出と全閉検出とを行っています。ここからの信号で、例えばトランク内に設置の、ドアミラーコントロールユニット（マイクロコンピューターユニット）にて格納モーターを制御しています。ドアミラーが何かに引っかかって全開・全閉出来なかった場合も、タイマー回路により途中でオフしたりするのもドアミラーコントロールユニットによるものです。 元をたどれば、先人たちが、400万もする車なのに、こんな装備もない事を嘆き、フィットアリアに装着されているものを加工して、取り付け出した事が始まり。, 個人でキットとしてネット販売にまで至るにあたって、本家のHONDAがオプションに加えたと言ういわく付きの部品でもある。笑゛, 念のため、部品を頼む時にステアリング周りのばらし方が分かる整備マニュアルのコピーをお願いしておいた。, AP2用なので、筆者のAP1とは若干、異なる部分はあるが、これがあるかないかは大きな違い。, もし、これから自分で取り付けをやろうと言う人は、パーツの発注と一緒に取付説明書をもらえるように頼んでおけば、もらえると思う。, 正攻法は、エアバックユニットを外し、ステアリングを外してコンビネーションスイッチをフリーにして、オリジナルと交換すると言う方法。, ステアリングを外すためには、説明書ではステアリングホイールプーラーを使うとなっているが当然、ある訳はないww, あっ、ステアリングを切る時は、エンジンをかけて置いた方がいい。それが終わったら、エンジンは当然、止める。, スイッチの付け根は、ビス以外にピンが1ヶ所あるので、細いマイナスドライバーを差し込んで、こじながら引き抜く。, コネクタ部分の出っ張りがパネルに当たるが、ここはコラムを出来るだけ押し下げながら、後はやや力技で抜き取る。, 思ったより奥が干渉するようだ。まぁ、殆ど見えない場所なので、気しないふり男の子ww, 同様に、外してあったステアリングシャフトを支える金具を止めていたボルトを締め付ける。, 左の一番上にある7.5A「フロントワイパーオートストップシグナル」の表示を確認する。, 後は、エンジンをかけてリセットされたアイドリング回転の再学習と、パワーウィンドのオート機能のリセットをする。, バリアブル間欠ワイパースイッチの取り付けだけなら、写真を取りながらで1時間半ほど。, 例によって、この記事を参考に作業して、君、もしくは君の仲間が怪我をしたり、あるいは車を傷つけても、当局は一切関知しないので、そのつもりで。成功を祈る。, バリアブル間欠ワイパー取付 | taka＠GH-AP1のグラとS2000とPerfumeと, アラ還おじさんが名古屋グランパスとS2000とPerfumeをメインに仕事の愚痴、日々の出来事などを交えて、思いつくままに書き綴っていきます。. お忙しいところ当方のために知恵を絞っていただき有り難うございました。 （質問１）後，２年程，この車に乗ろうと思っているのですが，もし，間欠ワイパーだけが動かなくなったら，間欠は使わず，普通の連続ワイパーだけ使用しようかなとも思っていますが，このまま放置して直さないと，ワイパーが全く動かなくなりますか？ の両方に行くようになっています。 簡単にいうと、プラグに繋がっている配線の根元についている部品です。 教えて下さい。, 自動車用のワイパーモーターのクランク軸はスイッチオフにしたときに、既定の位置で止まるようになっています。常時供給されている電源と、スイッチオンで供給される電源があり、後者の方に一定時間（０.１Ｓｅｃ程度）のパルスを入れれば、スタート後一回転して停止します。確かにワイパーブレード自体は往復運動をしますが、モーター側のシャフトは回転運動です。リンク機構を用いて往復運動に換えて使用しています。また、減速機構がウォームギアを用いたものであるため、外力によって簡単に位置がずれる事は無いでしょうし、トルクもかなりあります。２秒間に一回転前後の回転数であれば、回転数的にも問題ないでしょう。１２Ｖ乃至は２４ＶのＤＣモーターですので、電圧を変更することで簡単に回転数の変更もできます。モーターの出力はおおよそ８０Ｗから１２０Ｗ程度です。試験的に使用するのであれば、自動車の解体屋で￥１０００～￥２０００程度で手に入るでしょう。, 位相の数が違う。といってもその「位相」って言葉から複雑怪奇。バカにでも理解できるようにわかりやすい言葉で教えてください。 àµTo[ÌI[gXgbv@\ªóêÄ¢élÍo[XCb`ð^ÁÄÝľ³¢B ・問題のパルス検出ですが、通常はイグニッションコイルの所から出します。 Ｃ端子（？）忘れました。。 通常の連続ワイパーは動きます。 タコメータには以下の配線があるはずです。 になりますので、これなんかも、明らかに、マイクロコンピューターが「押し時間」を計って制御していると思われます。 通常時: Ap12とBb2を接続(元のまま) (ワイパーの位置検出スイッチを、一時的に「原点にいない」と騙す形になります) またなぜモーターが動いていない時アースに落としておく必要があるのでしょうか。 オートストップ機構の蓋側の接点の磨耗による接触不良や本体側プレートの傷による接触不良などが考えられます。 回路図中で固定抵抗をＶＲに交換すればいいのは別として、 以下、文章で簡単にご説明致しますが、機械的な専門用語は 車体はKDX250SRです。 ですが十分冷えるのであれば、このまま使用しても問題ない圧力ですよ。, 電源（電気信号）を入れると、丁度１回転して止まるモーターを探しています。１００Ｗ未満の容量 以下、測定条件です 半押しすると押してる間だけ窓が稼働します。 原因、対策が分かりません。 次に元に戻し 紫と青黄（ＨＩ）の間でショートすると（２秒くらい必要でした）高速回転する訳でもなく、ゆっくり一回転しました。 低圧側：１．５～２．５kg/cm² //-->. よろしくお願いします。, ワイパーモーターからきているS2端子は、間欠ユニット内のリレーを経由してⅡ端子につながっています。 速度調整の出来ない２速間欠式です。 サンバーです。ワイパーのオートストップが効かないというトラブルサンバーワイパーのオートストップって言うのは、ワイパーが動いている途中にスイッチをOFFにしてもきちんと一番下まで戻って来るやつです。オートストップが効かない場合、ワイパーを動か 動作はしますが、停止位置が真ん中だと気になって困ります。 そうでした！ＳＷがＯＦＦでも ＬＯ-ＷＳ間が導通していたのですね。ここは全く見落としていました。 回路図中で「紫」と「黒白」をショートしたらヒューズが飛びました。 ワンタッチスイッチ内に電子回路があるかないかは知りませんが、車内のどこかに内蔵の電子回路で制御しているのでしょう。 お陰さまでこの方法で目的は達成できました。 あと、ご質問にはありませんが、セントラルドアロッキングは、 あれはマイクロコンピューター制御です。 ただしオートストップ機能も失われていますので、元の場所に自動では止まりません。が、考え方を変えると、ワイパーはどこでも止められるということになりますね。1本ワイパーにされた方なら、ど真ん中停止もできてしまいますよ(^_^；) （よって、古くなると、ドアロックの動きの渋くなったドアが、たまに施錠されなくなったりします。）, まずは、運転席のパワーウインドウのワンタッチスイッチから。 間欠ユニット→Ⅱまで来たときS2の方と赤の矢印（接点プレートスイッチ） ファンスイッチ：最強 （常時点灯車なら、メインと共締めで良いと思います） また、当方の別の車（輸入車）は、 ミラーが開ききったり閉じきったりしたらモーターの駆動が止まって指定の位置でミラーが固定されます。 オートストップが効かない場合、ワイパーを動かしてOFFにするとその場所で 止まったままになってしまう。 これはサンバーのワイパーモーターを分解した図です。 右側がモーター側で、左側は蓋になっています。蓋に接点が3つ着いているのがわかります google_color_link = "0000FF"; 接続しても、正常な回転数を指さない場合があります。, 以前、車ですがタコメータ無しのモノに汎用メータは付けた経験があります。 また、近年のもの（国産車）は、挟み込み防止機構が付いたりして、これは、ウインドウのモーターに流れる電流値の電流変化率や電流絶対値をマイクロコンピューターで検出して自動でガラスを15cm程度下げたりします（尚 閉める最後の数ミリではリミットスイッチオフで挟み込み防止機構オフします）し、各ドア間での配線の複雑化を軽減させるために、通信線のみでCPUコントロールさせたりしていますので、それに伴い、運転席のワンタッチ機構も、ワンタッチスイッチ部分にコントロール用電子回路を内蔵するよりも、車体の何れかのCPU内でコントロールしているものが多いと思います。 google_color_url = "ffffff"; google_ad_type = "text"; その前にご指摘の方法も試してみますね。 よろしくお願いいたします。 （普通は、「錠がかかったかどうか？」の検出はしていないです。） スバルのサンバー。 型式TT2というモデルです。この車には後付けで純正タイプのエアコンフィルターを取り付けることができます。 今... 営業が中古車として販売しようとしているライフ。 パワーウインドウがたまに動かないんだけど。という相談をうけて診断してみました。... 三菱のミニキャブバンで、型式がU62Vというものですが、エンジンチェックランプが点灯したということで入庫してきました。 ... ハイゼットカーゴです。 OFFの状態からスイッチを間欠（INT)にしたとき、+電源→B→Ⅰ→ ワイパーのオートストップって言うのは、ワイパーが動いている途中にスイッチをＯＦＦにしても きちんと一番下まで戻って来るやつです。 オートストップが効かない場合、ワイパーを動かしてＯＦＦにするとその場所で止まったままになってしまう。, これはサンバーのワイパーモーターを分解した図です。 右側がモーター側で、左側は蓋になっています。蓋に接点が３つ着いているのがわかります, モーターのギヤには接点がついていてこの場所がスタートラインになっていると思われます。 つまり、蓋の写真に写っている一番左の長い接点が最初に触れていて、動き出したら他の２本に接点を譲る。 そしてスタートはまたここに戻って来るといったイメージです。, そうなんですよ。たまーにワイパーモーターを交換するときに装着しにくいっていって、 ワイパーモーターにカプラーをつなげて、モーターの位置をずらした状態で組み込み、１８０度ずれた状態で取り付けたりすると このようなことが起こったりします。, では原因はなにか？１級整備士の問題にもなったこのワイパーのオートストップ機能。 サンバーの場合、これらをコントロールしているのはコンビネーションスイッチになります, 配線図などを入手できなかったので、その他の可能性を探れませんが中古のレバースイッチに交換したら直っています。, もしサンバーのオートストップ機能が壊れている人はレバースイッチを疑ってみてください。, 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。. 以下、文章で簡単にご説明致しますが、機械的な専門用語は -タコメータ電源プラス（無いモノもあります） -タコメータ電源、照明電源マイナス 左の一番上にある7.5a「フロントワイパーオートストップシグナル」の表示を確認する。 この位置のヒューズを抜いて、元々の間欠ワイパーの機能を殺す。 ちなみに、説明書では7.5a「フロント ワイパー モーター」となっている。 この場合、ワンタッチスイッチ内には、半押しと本押しの２系統の接点があれば良いだけになります。 ワイパースイッチでは前者の自動停止装置に電気が流れていなければどの位置でもOFFにした場所で止まってしまったりします。 ACスイッチ：ON つまり、 google_color_bg = "FFFFFF"; この記事へのトラックバックURLhttp://fanblogs.jp/tb/6803761 温度コントロール：最強冷 回路に過電流が落ちたのならヒューズも逝ってるはずなので、単に経年劣化でリレーの内部回路が接触不良になったと考えられます。 古いから在庫無しで、入荷まで時間が掛かるかも。 モーターが１回転すると、ワイパーモーター内のスイッチが停止位置に来るので停止します。 部品の付いている場所が簡単にアクセス可能なら、工賃は３０分コースで待ってる間に直ります。 この回路で「どこ」と「どこ」を接触させればワイパーＳＷがオフでも いまの車はインターバル・タイマーが一定時間しかついていません。 -タコメータ電源プラス（無いモノもあります） 押し込むと窓が全開して開ききるとスイッチが元の位置に戻ります。 ＩＧ端子（イグニッション）ローターコイルに電源供給など ・マイナスは…アースです。 結論はＯＮしている時間だけワイパーは動きますが「線」を切っているので「回転信号？」も切られているので一回転しないで途中で止まったままになりました。 （質問２）また，今，修理すると，いくら位かかりますか？ ワイパーのモーターが一回転するでしょうか？。 低圧側３kg/cm²ですと若干高めですが高圧側の圧力が不明なので、冷媒量が多過ぎなのかどうかわかりません。
