交換しようかと思いましたが、結構高かったので適当なオイルを購入し注ぎ足しましたが、問題ありますか？ もちろん判断基準は踏み込み面の高さです。 ホースに残っているのはエア抜きの要領で、下から抜いてまたつぎたす、 ----------------------------------------------------------------- この状態は非常に危険な状態なので、クレーム処理を依頼されるときもご自身で運転されショップに行くようなことはせず、ショップの責任で引き取りをさせるべきです。人命にかかわることであり許されるミスではありません。ブレーキフルード（ブレーキオイルでなく正しくブレーキフルードど呼びます）にしろ何にしろ、交換や取り付けなどをした際には、必ず動作の確認を行うことは、メカニックとしては最低限のルールです。これが守られていないのですから、毅然とした態度でおおじるべきです。 ブレーキオイルであっても、異なる規格 ( dot3、dot4等 ) のものを混ぜることすら避けるべきです。 所定の制動性能が出なくなる可能性があります。 ブレーキには命を預けているのです。少々の金額を惜しむべきではありません。違いますか？ ○ カバーを取り付け、周りに巻いていたウエスを取り去り周囲に付いた (1)軽自動車のターボって、交換時にどれくらい必要ですか？ ０．５Ｌの缶で買うので、その程度と言うことになります。 （２）９万kmも走っている軽四に、低粘度オイルの使用はエンジン摩耗を促進する。 ちなみに、すぐに入れ換えに行かなかったのは、始めてブレーキオイルを交換したので、オイル交換すると、こんなにブレーキがやわらかくなるのか・・・と思ってしまったもので。, ブレーキペダルを踏んだときにふわふわした感じがあるのであれば、明らかにブレーキ油圧回路内にエアーをかんだ状態でしょう。油圧動作では配管内部などにエアーが入り込むと油圧がかかってもエアーが圧縮される（液体は圧力がかかっても縮まないが気体は縮む）ため、力が十分に伝わらなくなってしまいます。 フルードの補充を忘れ、一時的にリザーバータンクを空にしたことが原因かとおもいますが、 実際、どちらを入れるのが、車にとって正しい選択なのでしょうか？ ブレーキオイル補充の方法ですが、大体下記の方法で行います。 http://kuruma.cside.com/maintenance/mente.html （２）ABSユニット内部のエア抜き方法 ボンネットをはぐってみてください。油圧シリンダー２本でスムースにあきますよねえ。そしてブレーキオイルのタンクを見てください。減っているでしょう。それと、ハーネスリード線がくっついているはずですが、それが液面センサーです。 次のような症状が出るようになってしまいました。 推測ですが、質問者さんはリザーバーを空にした際にマスター側や上部で十分にエアー抜きをしていなかったのだと思います。 注意する点は、下から上へと叩いていかないと効果的にエアーは抜けませんが、キャリパー側へ押し出した方が早い場合もありますので、ブレーキ配管の曲がり方や配管経路を見て判断してください。 まわりに詳しい人がいなく、噂ではエア抜きとかしないとだめなんじゃないかとかも聞きます。 しかし、知人からは、１４年前の車に５Ｗ－粘度のオイルを入れると、良くない。と言われました。 ブレーキオイルはメーカー販売店へ行ってメンテナンスしてもらった方がいいです。 > ブレーキが効くペダルの踏みしろが奥の方になった。最初の方、ふわふわ感がある。 ご意見お聞かせ下さい。, ブレーキキャリパー オイルが溜まっていたら復旧作業の最初からやりなおします。 （個人的には、店名を伏せ字にしなかっただけでも、報告した気分にはなっているのですが） なお、jisとdotはほぼ対応しているが、dot4、dot5では、多少異なる部分がある。 dot3 / jis3種、bf-3: ドライ沸点205 ℃以上、ウエット沸点140 ℃以上; dot4 / jis4種、bf-4: ドライ沸点230 ℃以上、ウエット沸 … （１）ブレーキが効くペダルの踏みしろが奥の方になった。最初の方、ふわふわ感がある。 エアを噛んでいると、停まる感覚がやはり柔らかいです。 （５）オイル漏れを起こしやすい＝エンジンを痛める。 フットブレーキの圧力を発生させる部分（マスターシリンダー）のピストンは親指の先ほどのゴムのカップでシールされている。ディスクブレーキにしてもリング状のゴムシールで圧力を保持しているにすぎない。 （エア抜きバルブを閉めるまでは、ブレーキレバーは緩めない） まだイエローハットに行っていないので、どのような態度を取られるかわかりませんが、入れ直しを渋ったりされたら、どこかの機関に報告したいのです。 良いと思います。, ブレーキオイルは塗装を痛めますのでたれた分は早めに拭き取ることをお勧めします。 ○ 次にプラスチックを取り付けますが、この時先ほど取り付けたゴムパッキン上に こういった部分を高粘度でカバーしてピストンの密封性を良くしたりすることでパワー燃費が若干回復することがあります。 （１）ABSユニットの内部構造 そのままキャリパー側でのエアー抜きを続行し、ABSユニットまでの長い配管内にエアーが引っかかり抜けにくくなっている状態だと思います。 ブレーキフルードが規定線より減少する理由は しかし、中古で購入したため以前のメーカーが不明で困っております。 するけど、気のせいな(今までと変わらない)気もするというとき、 ホンダ車はブレーキマスターシリンダーが弱く早く交換した法がいいと言われましたが、平成１０年製のアコードに最近まで乗いて、こんなこと言われたことが無かったので何かボッタクリに嵌った感じです。 噛んでいないのかを判断すれば良いのでしょうか？ ホース劣化ということも無いとは言いませんが… そのプラスチックを外し、その下にあるゴムパッキンもはずします。 （この場合は減るで無い） すべてのdot3およびdot4流体は合成です。つまり、人工であり、石油ベースはありません。dot3と4は安全に混在できます。ただし、dot5（または5.1）ブレーキフルードはシリコンベースであり、dot3または4と混合しないでください。 — 通常の手順でABSユニットのエアが抜けきるかどうかすごく疑問です。, BNR34です。 でもそれは車両誤差ではありません。 作業するようにしてください。 何かアドバイス頂けましたら幸いです、よろしくお願いします。, 質問者さんのやり方で全くＯＫです。混ぜるなと言ったって、抜けるだけ抜いて新しいのを入れるしかないわけで、いちいち交換のたびに全部洗って乾燥させてなんてやってる人は見たことも聞いたこともありません。あまり神経質に考えることないですよ。, BNR34です。 今日、エアを抜きを失敗して困っています。 【考察】 この状態は非常に危険な状態なので、クレーム処理を依頼されるときもご自身で運転されショップに行くようなことはせず、ショップの責任で引き取りをさせるべきです。人命にかかわることであり許される...続きを読む, サイドブレーキの警告ランプが走行中（停車中も）ついたり消えたりしてしまいます。以前も同じような症状がでて、車検のときに治してもらったのですが、オイルが無くなってたとか言ってたような気がします。サイドブレーキってオイル使ってるんでしょうか？他にどんな原因が考えられるのか、自分で対処できるのか教えて下さい。車はランクル80です。, ２年前まで８０に乗ってましたが、可能性はブレーキオイル（本当はオイルではない）の減少で間違いないと思います。私にも全く同じ経験があります。 通常時はABSユニット内は通過状態ですので、ソレノイド以降の回路内にはエアーは進入していないはずです。 正しいブレーキオイルの補給方法を教えて欲しいです。 (2)国産2000ccクラスの普通車は、交換時にどれくらい必要ですか？ 新品のマスターシリンダーであれば１５０００円強ｘ2？+工賃（２-３時間分）だけでも、４００００円行きそうな気がします。 OHであれば、キットで10000円+工賃くらいでできると思います。 ボッタクリかどうかは、修理費の明細がないのでわかりません。 あと、交換を必要とする理由をホンダで７年たった以外にあるか聞いておくべきです。, ブレーキキャリパー ブレーキ液面窓を除くとＬＡＷの線まで減っていたのでマスターシリンダーの上の蓋をはずして普通にオイルを入れましたが、すぐに溢れてほんの少ししか入りませんでした。 ボンネットをはぐってみてください。油圧シリンダー２本でスムースにあきますよねえ。そしてブレーキオイルのタンクを見てください。減っているでしょう。それと、ハーネスリード線がくっついているはずですが、それが液面センサーです。 5年程度ブレーキフルードを交換していなければ 宜しくお願いします。, 「フィアット」に関するQ&A： 旧フィアット500は、100km/hで巡航出来るのでしょうか？, 「交換時期 ブレーキシュー」に関するQ&A： ブレーキパッド・ブレーキシューの交換時期を教えてください。, 「交換時期 ブレーキパッド」に関するQ&A： 原付スクーターのブレーキパッドの交換時期は？, 「交換時期 ブレーキシュー」に関するQ&A： VW Polo、Golf 所有の方に質問です, 「フィアット」に関するQ&A： 高級輸入車ディーラー勤めの人は、車は何に乗るんですか？, ブレーキの効きが悪くなってきました。 （３）旧車に粘度の柔らかいオイルを入れるとエンジン音がうるさくなる。 ゆっくりエアーを噛み込まないように取り付けます。 ○ 蓋を開け、白いプラスチック（無い車種もあるようです）があるので、 ・ディーラの整備マニュアルには、通常のブレーキ・キャリパからのエア抜き手順しか載っていません。 【症状】 ホンダのフュージョンです。 （２）エンジンOFFの時にペダルを踏むと十分固...続きを読む, 質問文から判断すると、ABSユニットにエアーは噛んでいないのでは？ 何故ですか? （４）夏場で焼き付きを起こす可能性が高い。 典型的な症状ですが、この時にABSは動作していないはずです。 （１）ABSユニットの内部構造 減っていたら交換するだけではだめなのでしょうか？, こんにちはm(__)m 全交換なら１Ｌ程度でしょう。 マスターの中だけ空っぽにし、新しいフルードを入れ、 ５Ｗ－４０のオイルと、１０Ｗ－３０のオイルとで比較した場合、、 ショップの対応に問題があると思われた場合は、ディーラーなどで点検を受け、その結果がブレーキフルードの交換にあるとわかった場合、ショップの落ち度に対する賠償を求める由を連絡するくらいの強い態度で望むべきです。, ブレーキペダルを踏んだときにふわふわした感じがあるのであれば、明らかにブレーキ油圧回路内にエアーをかんだ状態でしょう。油圧動作では配管内部などにエアーが入り込むと油圧がかかってもエアーが圧縮される（液体は圧力がかかっても縮まないが気体は縮む）ため、力が十分に伝わらなくなってしまいます。 基準値の範囲が広いですし、ブレーキを踏む強さも 今までは１０Ｗ－３０だったのが、５Ｗ－４０にして問題がないのかと担当者に聞くと、 補充する。 油圧を伝達するホースもゴム製で、距離を走れば磨耗し年数が経てば確実に劣化する。このため、定期的に分解・整備する必要があり、５万キロノーメンテだっただけでもかなり危ない状況。カップが劣化すると溶け出してブレーキフルードが黒ずむようになるので、もしもそんな状態だったら...続きを読む, 最近サイドブレーキランプが点灯することがあるのでオイルチェックしていたらブレーキフルードが減っていました。基本的にブレーキフルードは減らないってどこかで聞いたことがあるのですが、ブレーキフルードが減る時ってどんな時なんですか？ 平成５年当時の車両に入れるオイルを、 実際、５Ｗ－４０に２回交換して、６０００kmは走りましたが、 通常、ABS車はブレーキ配管が一度ユニットに集中して接続されており、そこから各車輪まで配管が伸びています。 通常時はABSユニット内は通過状態ですので、ソレノイド以降の回路内にはエアーは進入していないはずです。 今までは１０Ｗ－３０だったのが、５Ｗ－４０にして問題がないのかと担当者に聞くと、 ブレーキオイル（トヨタ製） 高温時というのはエンジンが温まった状態ということですから普通走行しているときに４０番のほうが粘度が高いということになります。 新車から乗られて3年程度 測定できないので、正確に判断できません。 ペダル軸やペダル自体の経年劣化。 次のオイル交換の時期も近づいてきており、どちらにしようか決めかねている次第です。, 平成５年式の軽四輪（箱型ワゴン）に乗っています。（９万km走行） もう、満タンなのかと思い、そのまま蓋をしましたが、液面の窓はＬＡＷレベルのままで、ほとんど増えていませんでした。 質問者さんがどの程度間隔で整備をしているか判りませんが ＝ブースターの作用による変化です。, ブレーキマスターシリンダーの寿命は何年くらいですか。 １０Ｗより５Ｗの方が低温時に軟らかいので始動直後などの抵抗が減りエンジンが冷えている間の燃費が若干良くなります。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 数日前、オイルランプが点滅したので、オイルに異変があると思い、車に無知な私だったので、とりあえずスタ, 車を運転していて、アクセルを踏んだときにランプってつきますか? ○ 上記操作をオイルが入れ替わるまで何度か繰り返す。 この時、オイルタンクのオイルが無くならないように注意し、無くなりかけたら ○ ブレーキをかける要領で何度かレバーを操作し、最後はレバーをブレーキが掛かった状態 ８０は、前輪ディスクのパッドが異常に...続きを読む, 平成５年式の軽四輪（箱型ワゴン）に乗っています。（９万km走行） （この時オイルが溢れますが問題ありません） それから毎日蓋の隙間からオイルが漏れてベトベトのぽたぽた状態で、乗っていると服にも垂れて大変です。 私はこれに関する既存の質問を見ることができませんでしたが、あなたが1つを知っているならば、それにリンクしてください... 私は英語であることを指摘しておく必要があり、説明されている製品は違いがある場合に備えて英国で購入されています。, 私はいつもこれでDOT4ブレーキフルードを使用し、同じ年齢の別の車を問題なく使用しました。, しかし最近、「Synthetic」という言葉が書かれた別のブランドのDOT 4ブレーキフルードを購入しました。うーん。私の通常のサプライヤーのボトルにこの言葉があるとは思いません。, 新しいブランドを追加した後、数日後、ブレーキマスターシリンダーは、ペダルがブレーキを操作しなかった（抵抗がほとんど/まったくなかった）が、どこからでも液が漏れていないようになりました。その結果、私はほとんど厄介な事故に見舞われました。幸運にも少し運が良かったので、車と私は無事に脱出しました。. 理由：（１）エンジンの設計自体が、５Ｗ粘度を想定していない。 その理由を聞くと知人の方が説得力があるので、気になって仕方がありません。 【症状】 3年程度経過しているなら エアーがなかなか抜けない時は、マスターシリンダーや配管等を軽くコツコツ叩いて振動を与えると抜け易くなります。 廃液入れに入るようにセットします。 若しくはブレーキパッドやシューを交換してから 下記について教えて下さい。 そのプラスチックを外し、その下にあるゴムパッキンもはずします。 一応、ブレーキを踏んだときの床との距離の基準値が 最近の省燃費車のように０Ｗ－２０のような高温時２０番のオイルは燃費もよくなりパワーも出ますがエンジンが２０番に対応していないとオイルシールなどからオイル漏れしてしまうそうです。, 混ぜると良くない！ ブレーキフルードの話です・・・ 誤差があるのではなく、許容度が大きめであり、 ほんの少しだけブレーキが奥まで踏み込める気が 【補足事項】 ディーラーや整備工場で確認すると共に 車はフィアットプント（2000年式ELX） 混ぜると良くない！ ブレーキフルードの話です・・・しかし、中古で購入したため以前のメーカーが不明で困っております。マスターの中だけ空っぽにし、新しいフルードを入れ、ホースに残っているのはエア抜きの要領で、下から抜いてま その為抵抗によって燃費は落ちます。 よろしくお願いします。, ブレーキオイルは塗装を痛めますのでたれた分は早めに拭き取ることをお勧めします。 燃費の差はそんなに感じませんが、音がうるさくなったり（もともとうるさいから）、オイル漏れが生じたりということはありません。（まあまあ快適と思います。というか、あまり違いがわからない？）
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