ek9 ecu 配線図 22

 16pin +B (EK9にOBD2のメスコネクターは付いていません。シビックにOBD2のコネクターが付いたのはEP3からですが、EP3もK-Lineのみ。), 参考まで、EK9 CIVICにはOBD2カプラーは付いていないので、実家のJB6ライフのOBDカプラーの写真。, CMX100-H2に付いているOBDカプラーから端子を引っこ抜き、先ほど解析したピンアサインに合わせた接続先に接続。, 結線を再確認してやり直したけど、やっぱりダメ。CMX100 H2もK-Line通信で間違いないハズなんだけどな~。 が付いていないので無視して良さそう? [適応型式]ek9 [code]c .  EK9 CIVICのK-Lineを、OBD2カプラーに結線した 8,9,12番ピンはOBD 2の規格通りならば、特に規定されていない空きピンのハズです。 さらに別売りのテクトムのOBD II中間ハーネスを見ると、14番ピンに繋いであるハーネスはIGに接続するように指示があり、テスターで調べると中間に抵抗(1kΩ?)を介してありました。 他は未接続。  EK9 CIVICをOBD2化した 先日10万キロを超えたこともあり、気分転換を兼ねてシートレールを交換して、純正赤レカロをローポジション化してみる。 座高が高いのでズーッと気になっては居たのですが、変えなくてもあまり困らんし・・・で、早13年10万キロ・・・。 EK9用のローポジションシートレールはショップ... EK9シビックは、コンフォートパッケージでも標準はオーディオレスなので、DIYでスピーカー取り付けしてあります。 TYPE Rは、アンダーコートが一切付いていない軽量化という名のコストダウン仕様のくせに、なぜか前後共にスピーカー配線は通っているので、オーディオに極端に拘ってい... 最近シビックの運転席側キーレスの動きが悪く、2・3度開錠操作をしないと開錠されなかったり、開錠中にハンチングして閉鍵動作したり動作がオカシイ感じ。10年超だし、リンクでも錆びて動きが悪くなっているのか? ドアロックアクチュエーターが寿命で弱くなっているんだったら ミニクーパー ... 新車購入から21年目に突入しそろそろレストア期に入りつつあるシビックTYPE-Rいじりのブログ。ミニクーパーブログの「.  ・CMX100-H2になんらかのガードがかかっているかもしんない?(そもそも繋がる保証無いし。)  ・オイラのピンアサインの推測外れ? 失敗。敗因は・・・ 残った9番ピンは、調べたところSGの4番ピンとショートさせることで、旧ホンダ独自の診断カプラーでいうところの2ピンのショートカプラーと同等のことが出来るっぽい?ので、EK9の配線図に書いてある「サービスチェックカプラー用」のECU側に当たる茶相当? が、手に入ったので試してみる。 ホンダ ライフのEK9の遺産PIVoT(ECU配線)水温計取付に関するふみ22の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! ●気になる其の2 CMX100 H2のピンアサイン解析結果 ek9の前期後期のecu配線 EK9の資料を見ながらお勉強してたら何やら3種類書いてあるものを発見 自分の中で前期・後期で違うのは知ってるけど最後の’00.8~’00.9の恐らく最終型で販売されたTypeXと言うフル装備のグレードだけ配線図が異なるけど違うところがあるの?  4pin SG  8pin 規定なし の配線を照らし合わせると, 車体への接続コネクター。 まずは準備段階としてecuの配線図を貰って来ます。 そして配線の対応表を書いていきます。 自分はこの部分cadで書きました。そうすれば反転した際間違わないためです。 2 [大きい写真で見る] で、今回オークションにて手に入れたハーネス付のecu  12pin 規定なし engine complete k20a [製品番号]10000-dc5-c00 [価格(税抜)]950,000円 ... sports ecu[nts] [製品番号]37820-fn2-001 [価格(税抜)]80,000円 [適応車種]civic [適応型式]fn2 [code]s [hondata] flashpro civic fd2 2006-2010 type r (asia) [製品番号]37821-fd2-000 [価格(税抜)]90,000円 [適応車種]civic [適応型式]fd2, fn2 [code]d . 時々  9pin 規定なし  7pin K-Line でも、このピンアサインを見て気になることが2点ほど  メーカーが全く保証していないことを、勝手にやっているので、当然自己責任です。, テクトム CMX100 H2付いているOBD2コネクター部に刺さっているピンと、OBD2規格コネクターの一般的なピンアサインに照らし合わせると そこでecuを流用する事に とーぜん cl1では 初めての試みです 年式からしても同年代のgf-ek9(いつものやつ)のecuはカプラー形状はcl1と同形状です 制御もけっこう似てるかんじです(゜_゜>) 当然そのまま付けても無理ですが。。 一番重要な相違点は 推測するに、CAN信号を読んでいるのではなくCAN信号の有り無しを見て、ABS/SRSのDLC信号の有り無しを見て、CMX100の電源ON-OFFをしているっぽい?  テクトムCMX100 H2  ・K-Line通信の互換性の問題か? という、OBD2国際カプラーの付いたHONDA車用の小型マルチメーターは、最近主流になりつつあるCAN OBD通信への対応品ではなく、EK9にも付いている旧式のK-Line通信で動作しているらしいので、いつか試してみようと思っていたところ・・・ ま、一般でOBD2と呼んでいる規格は、CAN、K-Line、SAE-1850等の複数の通信形式のピンアサインを規定して1箇所に同居させたコネクターでしかありません。どの通信を使うかはメーカー次第。更に空きピンを使いメーカー独自の通信ラインを設けることも許されているので、単純にOBD2対応機器だからとOBD2カプラーがあるクルマに繋いでも、使っている通信規格やプロコトルが違うせいで使えないという場合がかなり多いです。.

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