オクタ リンク bb 外し方 4

紅葉も終わりの湯船MTBLAND 自走で今回はタイム縮めるぞ！あとゆぶねのHIPO日記（笑）. ブログを報告する. 反対側のBB部品との嵌め合いがあるようで、最後までレンチで回しきって左側部分を取り外します。, 右側も手順は一緒。 ボトムブラケット通称bbにはいろいろな企画が乱立しており、クランクの外し方も様々。 大きく分けて、クランクには. こちらは逆ネジなので、時計回りに回して緩めます。 新車では、そろそろオクタリンクは見なくなってきましたが、自転車って手入れしてる限りは長持ちしますんで、丁寧なオーナーさんなら、まだ持ってる人も多数いらっしゃるようで。 home > technology > コンポーネント > 詳細 > オクタリンク OCTALINK パイプ状ボトムブラケット軸とクランクセットをつなぐオクタリンクセレーション嵌合方式により、さらに強度と剛性を高めて、ライダーのパワーをロスせず最大限に伝達します。 1本でもいいんでしょうが、そうすると太い部分のネジが、どんどんクランクに締まりこんで取り外しに苦労しそうなので、用意できるなら2本のレンチでやった方がよさそう。, ちなみに写真では17mmのレンチが写ってますが、この部分のサイズは15mm。 今回は取り外しなので、緩めるためにはレンチは車体の前方向に倒すというイメージを持ってれば間違いにくい。, 自分のフレームが、どの形式のBBを装着できるものなか、何の規格のBBが装着されるのかは、ちゃんとチェックしといた方がいいです。, 見分け方は多種多様なので割愛しますが、フレームのBB取り付け部の幅とネジ式なのか、圧入式なのかなど、規格が違えば作業方法が全く違いますし、使う工具も違いますので。, うちの場合は幅68mmのネジ式で、そこにオクタリンクという形式のBB＆クランクを装着しての作業になります。, 工具の先端部分をBBの内側のギザギザに合わせてはめ込み、手前の六角部分をレンチで回します。 | 最近は、手持ちの自転車ひととおりオーバーホールしちゃったので、メンテ記事少なめですが、これからも頑張って記事アップしますのでよろしくお願いします。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. コッタレス抜きを挿入する部分にキャップボルトがあるので、8mmのヘキサゴンレンチ … またわかりやすい記事をお願いします！, お役に立てたようで何よりです。 パワースプラインでもオクタリンクでもISISでも作業方法は共通。 ①キャップボルトを外す. ボトムブラケットの分解・脱着・グリスアップ方法を紹介します。bbはtoken tk878exを使用。bbの外し方で悩むのが「まわす向き」です。工具を回す方向を画像つきで詳しく解説。また、bbを楽に取り外すコツも紹介しています。 オクタリンクの脱着方法は上記カートリッジタイプとほぼ同じです。コッタレス工具も八歯セレーション用のコネクタが付いているらしいの問題ないかと思います。 3、ホローテックⅡ. クランクを外す（スクエアテーパー オクタリンク isis 番外編としてbb30) 更新日： 2018年12月11日. こんにちは。からあげです。 サビて固着したり、強く締め込まれた自転車のペダルは、通常のスパナではまず緩めることができません。ところが専用のペダルレンチを使用すれば、安全確実に緩めることができます。 ペダルが固く締まった理由 201... こんにちは。からあげです。 新たなテールライトを探す ロングツーリングの安全のためには、テールライトが欠かせないと気が付いた私は、ドロヨケに付いている反射材を取り外し、Bridgeston... こんにちは。からあげです。 東京で新しい自転車、SURLY ディスクトラッカーを手に入れて、つい先日愛知まで自走して帰って来た。 テスト走行と気分転換のツーリングを兼ねて伊豆半島に寄ってみた。... こんにちは。からあげです。 今ではブログのいいネタができて良かったと心の底から思えるが、パンクした当時はやり場のない怒りと不安で頭が爆発しそうになっていた。ホタテ貝を踏んでタイヤサイドが裂け... こんにちは。からあげです。 約4ヶ月、7,000kmの長旅を終えて実家にやって来た。 着いた途端に疲れがドッと出てきたが、その日のうちに洗車しておいた。長旅で酷使されていた自転車はあちこちが汚... こんにちは。からあげです。 はじめに ペダルからクランクに伝達された大きな力を支える部分がボットムブラケット。通称BB（びーびー）と呼ばれるもので、自転車では重要な部品となる。仮にBBの調子が悪い... こんにちは。からあげです。 今年の2018年夏は、海外ツーリングを前に国内で経験を積むために、北海道ツーリングに出かけることにした。買ったばかりの新車でメカトラブルはほとんど起きないだろうから、... SOTO レギュレーターストーブ ST-310の風防にはダイソーのクッキーの型がぴったり, シマノ(SHIMANO) コッタレスクランク専用工具 [TL-FC10] BB取り外し Y13009010, シマノ(SHIMANO) TL-FC15 クランク抜き工具 Y13009180 4-13009180. 一度、コンポ交換をしてるので、1回だけ交換してるはず。 クランクの取り外しでは、ネジが逆になってるということもないために、全く同じように作業します。 パーツクリーナーは、万が一BB内部に浸透すると、潤滑部分のグリスを流しちゃうので使わない方がいいです。 また、ネット通販で発注ですが、マイナーな部品なので在庫あるかな～いつ届くだろ～しばらくMTBはお休みです…, あぁ、この間に、フレームのBB取り付け部と、チェーンリング、クランク、固定ボルトは洗って綺麗にしておきましょう。 ちょっと緩めれば、あとは手で回してはずせますので、そのままBB本体を引き抜きます。, まぁ、20年使ったクロモリバイクのBBですから、さびぐらいは当然ですかね。 このクランク外し棒は、外側の大きなネジと内側の小さなネジがセットになった工具です。 クランクの外し方外し方. ロードバイクのコンポ交換のために専用工具をいくつか揃えました。 コッタレスクランクをBBのシャフトから抜き出すときに必要となる工具。 COTTERLESS CRANK ARM EXTRACTOR TL-FC10 工具はシマノ純正品に限る！社外品でも大きな違いはないような気がするが、安物は精度と強度が劣るので、無難にシマノ製を選択した。コッタとは、シャフトとクランクをズレ … これ以前は、小さな四角の軸でしたので、この方式で強度もあがり性能も向上したとのこと。 2018年、初めての自転車ツーリングで北海道・東北を走ったあとも、乗り続けていたPanasonicのランドナーOJC4。カンチブレーキでは、雨天時の下り坂でほとんど効かずに死の恐怖を感じ、ツーリングから帰るとすぐさまディスクブレーキ搭載のSURLYディスクトラッカーを購入したのだった。新たな自転車を手に入れて半ば放置気味だったOJC4。, 去年ディスクトラッカーでオーストラリアを走っている時にも、常に頭の隅にOJC4のことがあった。「あいつ、元気にしているだろうか？帰国したらしっかりと整備してやろう。」と。, PanasonicランドナーのOJC4の完成車には、コストダウン重視でロード入門用コンポのクラリスが採用されている。すでに廃れたオクタリンク方式という特殊なもので、専用の工具を必要とする。, 工具はシマノ純正品に限る！社外品でも大きな違いはないような気がするが、安物は精度と強度が劣るので、無難にシマノ製を選択した。コッタとは、シャフトとクランクをズレないように固定するためのクサビのような金具だが、昔の自転車のクランクに付いていたコッタはどういうものかは知らない。, シャフトを押す先端部分。シャフトが中空のオクタリンク方式の場合はアダプター（TL-FC15）も必要となる。, 右側のネジを緩めて先端を引っ込めて、クランクのネジ穴に左のネジ部分を取り付けて右側のネジを締め込む。 左側の2面幅は19mm、右側は16mｍとなっている。, 重さは108g。ロングツーリングをするでもない限り、携帯する工具ではないので、重たい方が丈夫で安心感がある。, オクタリンク嵌合方式のクランクの場合、通常の抜き出し工具TL-FC10に加えてTL-FC15も必要となる。オクタリンクBBは中空シャフトのため、アダプターのTL-15を使ってシャフトの縁を押してやらねばならない。微妙に値段が高い気がするが、必要なものなので買うしかない。, 小さい工具なので紛失しないように注意が必要。 径の細い方をクランクのネジ穴に入れてからTL-FC10をセットする。, 鉄の塊のため、大きさの割に重たく感じる工具。重さ108gのTL-FC10と合わせると、123gと無視できない重さとなる。, コッタレスクランク抜き出し工具（シマノTL-FC10）を使用するために必要となる。 全長20cm、口の開きが20mm以上あるもの。クランクのネジ穴に取り付けたTL-FC10が過度に締め付けられてあとで外しにくくならないように、19mmのスパナか適合するモンキーを併用する方が良いかもしれない。, クランクの固定ボルトを外すときに必要。固着したボルトには、剛性が強いソケットタイプか柄が長いロングタイプの六角レンチがあると楽。, PanasonicランドナーOJC4。最後の数字が示すように4代目のOJC。 海外で入手しやすい26インチホイールと強靭でしなやかさを合わせ持ち、簡単に溶接可能なクロモリフレームが特徴。Panasonicによると大陸横断も可能だとか。現にOJCで世界一周した日本人サイクリストもいる。, 当時、自転車のことを何も知らない私は、世界の家電メーカーで知られるPanasonicのランドナーの完成車を2年前に購入したのだった。今思うとずいぶんと軽率な決断だったと反省。今回作業して分かったのだが、ホローテックⅡとは違いオクタリンク式のクランクやBBの抜き出しは結構面倒くさい。必要な工具が多いし、固着してしまった場合、作業環境の劣る旅先で整備するのは危険が伴う。, シマノ クラリスFC-2403というクランク。チェーンリングは3枚、50×39×30という歯数。空荷でもアウターに入れることは滅多にない。, クランク抜き出しの作業前に、まずはペダルを取り外しておく。6mm六角穴付きでも、しっかりした丈夫な作りの15mmのペダルレンチを使用した方が無難。ペダルレンチは家用と携帯用の2種類を使い分けている。, まず左側のクランクアームから抜き出す。ボルト穴に付いているキャップを先の薄いマイナスドライバーなどで外す。, しっかり締め付けられているので、柄の長い六角レンチがあった方が楽。 力を掛ける時は整備スタンドを外しておく。このタイプはスタンドを後方に跳ね上げてタイヤを接地させた状態で行う。, 念のため、作業を始める前にネジ穴に防錆潤滑剤としてお馴染みのCRCを吹いておく。OJC4を購入して2年経ち10,000km以上走行している。, 左右ともに通常の右ねじ。思ったより簡単に外れたボルト。キャップが取り付けられていたためか、グリス切れは起こしていない。, 固定ボルトを外したところで、クランク抜き出し工具をネジ穴にセットする。先端を引っ込めたところ。, オクタリンク方式のクランクには、TL-FC10に加えてTL-FC15も必要となる。 クランクのネジ穴にTL-FC10をセットする前にTL-FC15を入れておく。, クランクアームを手で押さえて右のモンキーを締め込んでゆく。 硬い場合は無理をせず、一旦緩めてCRCを吹いて浸透させたあと再トライする。, モンキーを回すごとにクランクが動くのが分かる。 固着していなくてホッと胸を撫で下ろす。, 続いてチェーンリングが付いている右のクランクを外す。 ギヤをインナーにしてからチェーンを内側に落としておく。こういうことは作業前にやっておく方がいい。, 左側と同じように固定ボルトを外したのち、ネジ穴の中にTL-FC15を入れたところ。, TL-FC10をセットしてから右側を締め込んでゆく。こちらも全く固着しておらず、スムーズに抜けた。, ひっくり返して裏側を撮影。アウターとミドルリングが共締めで、そのナットはペグスパナが必要なタイプとなっている。, いちいち面倒臭い作りの入門用ロードコンポのクラリス。チェーンリングの取り外しの件はまた後ほど別の記事で。, 今回わりとスムーズに作業が出来たクランクの抜き出し。注意する点は、オクタリンク式の場合は、通常のコッタレスクランクアーム抜き出し工具TL-FC10のほかに、アダプターのTL-FC15が必要なこと。ややこしい逆ネジがなくて戸惑うことなく作業することができた。. うちの場合は幅68mmのネジ式で、そこにオクタリンクという形式のbb＆クランクを装着しての作業になります。 tl-un74の使い方. メンテ本には8mmって記載されてるのが多いんですが、時期やモデルによって違うのかも。 手持ちに該当するレンチ無かったので、実際の作業はモンキレンチ使ってマス。, クランクが抜けるとBB軸が出てきます。 リーズを選択, 弊社では、お客様が常に快適にウェブサイトをご覧いただけるようCOOKIEを使用しています。, 保守部品 / アップグレードパーツ, リペアパーツ展開図＆取扱い説明書. が、なぜかワイヤー、チェーンの類が届きません（泣, というわけで、最近BBから異音が聞こえ始めたような気がするMTBのクランクを外して、BBのチェックをしょうかと思い立ちました。, クランク軸が中空なのでホローテックではありますが、BBの形式はクランク一体型のホローテック２ではなくて、オクタリンクという嵌め合い方式。, どちらから作業しても大丈夫でしょうが、なんとなくチェーンリングの無い左側から作業してます。, まずは10mmのアーレンキーでクランクを固定してるボルトを外します。 こちらは左側から作業します。 潤滑部分は無いので、パーツクリーナーでしゃーっとやっちゃって大丈夫なはず。, 自分のロードバイクもこの型式で、取り外し方に悩んでいたので助かりました((o(*>ω<*)o)) ちゃんとしたレンチだと数千円もするので、がっちり固着してでもいなければ、モンキレンチでも回せます。 固着してなくて良かったです。, さすがにコレを使い続けるのは無理があるので、BBも交換することに。 というわけで、最近BBから異音が聞こえ始めたような気がするMTBのクランクを外して、BBのチェックをしょうかと思い立ちました。 オクタリンクのクランクを外す. 前回chriskingクリスキングのb.b小物を取り外したロードレーサーに今回はシマノのdura-acebb-7700オクタリンク用の小物を取付けますチェーンホイール交換の為に作業を進めているロードレーサースプートニク今回はb.b小物を取り付けます今回取り付ける小物はshimanodura-acebb-7700最近の物とすれ … この時点で、そんなに綺麗にする必要もないですし。, 固着はしてなかったようなので、軽く体重をかけるぐらいの力加減で、すぐに回ってくれました。 ボトムブラケット通称BBにはいろいろな企画が乱立しており、クランクの外し方も様々。, の三種類になっており、その中でも各社しのぎをけずった結果ツーピース　スリーピースとも企画が乱立状態になっていて、外し方も様々になっているのが現状。, ここではコッタレス抜きを使用するスクエアテーパー型の外し方を説明します。（ISISやオクタリンクもアダプターを使えばコッタレス抜きでクランクの取り外しができます。裏技的にBB30も外せますので後で記載します）, 今回使用するのはコッタレス抜きとアーレンキー。私のシマノPROのツールボックスにどちらも入ってます。（ツールボックス詳細記事はこちら）, まずはクランクを固定している反時計回りに回してフィキシングボルトを外します。これは結構硬くて、いらないフラットバーなどのハンドルを使ってトルクをかけていきます。８mm~10mmのアーレンキーで取り外し可能です。画像は緩んだところです。実際クランクと水平にしてクランクとともに押し下げるようにして回します。, オクタリンク　ISISの方はこの時にアダプターをフィキシングボルトの抜けた穴に入れましょう。専用のコッタレス抜きもありますのでそちらでもいいかもしれません。このアダプター検索すると出てきますが、500円ぐらいします。(少し先をフラットにするだけなので、適当なワッシャーでも代用できないことはないと思いますが…), 次にコッタレス抜きでクランクを外します。これがコッタレス抜き。ちなみに上の写真に写っているものはシマノのツールボックスのものですが、オクタリンクも外せるのでおそらくISISも外せる仕様になってます。, 外筒と内筒の２ピースで出来ており、内筒を時計回りに回転させると外筒から先端が飛び出てくる構造になってます。, 自転車が変わって申し訳ないですが、この外筒を今抜いたフィキシングボルトのところに時計回りで装着。この時内筒は一番引っ込んだ状態にしておいてください。, 回らなくなるまでしっかり装着し（この時に工具を使う必要まではないですが、しっかり最後まで入れておかないとクランクのネジ山が舐めてしまいますのでご注意を！）次に内筒を回らなくなるまで時計回りに回して行き、そこからはモンキーレンチを使って時計回りに回転させていきます。そうすると内部で内筒がクランクの軸を押して、固定されたクランクが引き抜けてくるという構造。, このときは非常に固く、ネジ緩めとフラットバー使いました。時間が経っていると固着しているのでご注意を…逆側も同じ作業をすればオッケーですね。, 戻すときはクランクを軸に装着し、フィキシングボルトにグリスを塗り時計回りに回して固定すればいいです。しっかり締めておきましょう。, 番外編として私の愛機　Cannondale Habit Carbon3 2016年モデルはBB30が採用されています。フィキシングボルトも中空になっており、クランク装着時でも向こうが見えます。, フィキシングボルトの外し方は同じ、コッタレス抜きも装着できますが、内筒が押すべきクランク軸が中空なため、内筒を回転させても脱離力がかけれないです。, 実はこのクランク軸の中にもネジが切ってあり、そこに内筒を固定する必要性があるのですが、これまた専用工具が必要です。この専用工具を購入してもいいのですが、何のための工具かわからないものがどんどん増えるのも困るということで、何とか外せないか？という方のための裏ワザを記載しておきます。, フィキシングボルトを抜いた中を覗くとクランク軸との間に段差が見えます。黒色がクランク 銀色が軸です。この段差がキモとなる段差です。外筒をまず装着し最後までしっかり閉めます。, 要するに、先ほどの段差に外筒が当たったということ。このまま回せば銀色の軸を押せます。, なのでゆっくり力をかけながら外筒をモンキーレンチでねじ込んでいきます。この時にクランク側のネジ溝に力がかかっている状態なのでしっかり事前にグリスを塗っておいてください。, そのままゆっくり回していくと段々外れてくると思います。いきなりグルンと回るというよりもジワジワ回る感じですけど、力の入れすぎで指を詰めたりしないように慎重に行ってください。, これで回らないよ！という方は専用工具を買われるか、ショップに持ち込んでください。キャノンデール取り扱いの店に言うと取り寄せてくれる模様です。, ホローテック２は所有していないので詳しくは言えませんが、左クランク側面にあるボルトを二箇所緩め、左のクランクを外してから軸と一体化した右クランクを引き抜くみたいですね。軸の装着に専用工具が必要とのことです。. bbの取り付け、取り外しも専用工具tl-un74を使います。 BB軸の先端にはTL-FC16が被さってる状態ですね。, ちなみに、BB軸のクランクに嵌まりこむ部分の凹凸が八箇所あるところがオクタリンクという名称の由縁。 前回脱線したままで終わってしまいましたが、一筋縄では行かなそうな事は理解していただけたかなと思います。今回はとりあえず息子のMTBのオイルラインが損傷した部分を修復。それと、左レバー側のオイルラインを ... ディレイラーハンガー　略してハンガー曲がった〜なんて言いますけど、そもそもディレイラーハンガーって何？ 銀色のこの部分です。クロモリホイールならフレームと一体型になっている場合もありますが、ほとんどの ... 先日少し触れましたが奈良のプリンの森(プリンの森を目指す)に行く道すがら、油断しました。落車…   事故状況は 誰もいない緩やかな右カーブの広い歩道 だらだらとした登り。息子が付いてきている ... (サイクルキャリアは今までカートップタイプでした。その時の記事はこちらどのタイプのキャリアにするか迷っておられるならご参考まで。)   なんだかんだと車体が増えてきて、ロードにMTBそれが息 ... 先日購入したBKOOL SMART PRO2 これだけあっても大丈夫だけど、何が他必要か？ということを書いておきます。 本体 海外通販などからならコンセントの変換器(アダプター自体は日本の電圧でも使用 ... Copyright© 息子と始めるDirt Life , 2020 All Rights Reserved Powered by AFFINGER5.

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