1台分使う事です ちなみにダンロップのナローMT2なら、どれ、履けますか。 JA71はノーマル、JA51は中古で購入しどこのメーカーだかサスが入っていましが、ノーマルより固めで、サスのせいで若干ローダウンしておりました。1300CCの重量バランスは好ましいものではありませんでした。幌ということもあり、荷室にロールケージが入っておりましたが、オンでもオフでもコーナーリングでのよじれ感が無く、いい感じでした。また、タイヤは215というのも乗り心地が良かった（オンでもオフでも）。次のJA11も中古でしたが、固めのオフ用サスとロールケージをapioで購入しました（このときは神奈川県に住んでいました）。このときはサスのせいで若干リフトアップしていました。タイヤも太くしました（サイズは教えられません・・・）。問題は、オン（高速道）で90km/hを超えると前輪がブレはじめたことです。原因はオフ用サスだけでなく、スタビライザーをはずしてしまったこと、タイヤが太かったこと、ですかね。よくわかりません。 All Rights Reserved. ハイリフトもオーバーフェンダー装着（これは本来白ナンバーにする必要がありますが）もしないのなら、どの年式であれノーマルサイズ一択と思ったほうがいいです。, ジムニー（ＪＢ２３）を、２インチアップしたいのですが、専門雑誌に載っている 全てが、やはり必要でしょうか？ 60mmUPのコンプリートカーが変更せずに販売されているのは、現実的には黙認なんでしょうね, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う３人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, ジムニーJB23で、ノーマル車高、純正ホイールで履けるタイヤサイズを教えてください(><) いろいろ, これまでいろいろと車に乗ってきたのですが、はじめてのクロカン車、初めての軽自動車です。 書いてあったのですが、どうなのでしょうか？, 自分でやったわけではないので１００％とは言いませんが、 年間走行距離は15000kmを超えます。 オートゲージのブースト計を取り付けてブースト圧を見ているのですが、 ジムニーの詳しいことについてはほとんど知らないのですが、リフトアップしているジムニーを見て「格好良いなー」と思うようになりました。そこでジムニーのリフトアップについて教えてください。 当然ノーマルより固くなりますので （現在、指定工場では、丸改の中古新規がきれませんので、陸事持ち込みで新規ラインとなります） 大きさも、オフセットも純正で収まるはずです。 なにしろメーカーが「ジムニー用に開発した」と言っているくらいですから。 雑誌などを見ると、リフトアップしているジムニーをよく見かけますが、車検はどのように対応されているのでしょうか？ 公道を走っている改造車も多いのですが、その場合にはこの構造変更をしていることが多いと思います。, 指定部品というのは保安基準に合致していれば変更しても（改造しても）良い部品のことで、あらかじめ以下のようにその部品は決められています。, 構造変更の審査はなかなか厳しいものとなっていて、審査結果も10日前後かかってきます。, そのため車検がある時期の事前にこの構造変更申請をしておいて、晴れて構造変更が通ってから車検に出すということが良いでしょう。, 改造車に詳しいので自分で構造変更を通す自信がなければ代行してもらうと良いでしょう。, 車検業者によっては正規部品に戻さないと通らないというように言われてしまうこともあります。, しかし今回説明した構造変更を通せば、ディーラーをはじめとしてすべての車検業者で車検を断られるということもありません。, もし受付を断られれば車検証に記載される「改」という箇所を提示すれば問題はありません。, 上記のように高さについては±4センチを超えて車高を変更すれば構造変更の対象となります。, またもう少しで保安基準に抵触しないという場合にはタイヤの空気圧調整で通ることもあります。. 雪道安心して走ろうと思えば当然スタッドレスですが。 車の運転はジムニーで覚えたので愛着があります。長距離ツーリングに向いている車だとは思いませんが、旅の安全をお祈りいたします。, 免許をとってからJA71→JA51→JA11と乗り継ぎ、10年近くジムニーを愛車としておりました。林道行ったり海岸の凸凹をトライアル的に遊んでいました。ドライブも行きましたね。20代はいくら乗っても疲れませんでした。1日で1000km走ったこともあります（しかも下道）。ちなみに雪国に住む者です。今はFF普通乗用車なんかに乗っていますが、時々若かりし頃を思い出したりし、こちらの質問に目が留まってしまいました。私がジムニーに乗っていたのは20年ほど前の話なので、参考になるかわかりませんが・・・ みんながそう...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 スズキ・ジムニー（jb23）リフトアップをするにはどんなキットがあるのでしょうか。自分でリフトアップするには費用はどのくらい?リフトアップって何？自分でカスタムできるの?自分でリフトアップするのは大変?リフトアップ後の乗り心地はどうなの?リフトアップについてご説明します。 オフロードでもオンロードでも 予算があまり無い為、出来るだけ安い価格で済ませたいので良い方法を、教えて 高くなるだけにロール自体は抑えきれない事 構造変更されていないので車検通りません 「間違った解釈」や「社内規定」により『構造変更されていないので車検通りません』と言われてしまうことも意外と結構あるのです。 ①ランクル80のリフトアップ プラグケーブルを奢ってみたりしましたが、気休めだったかな。 保険会社への手続きは新車に乗り換えるときと同じ段取りになります。 目的がオンオフの性能向上を目指しているなら、キットで組むことをお勧めします。 私の車だと、0.85 くらいです（最大0.7-0.9くらいが普通みたいです）。 今まで製作してきたジムニーはデモカーからご覧になれます。 TEL：06-6648-1001 4㎝以上のリフトアップの場合ですと、構造変更申請が必要になってきます。 構造変更申請を通すために手続きを自分で行うのは、ものすごい大変ですし、業者などを通せば数万円は当たり前の代行費を取られてしまいます。 2007年1月1日以降の車両は要注意. ただ、あまり質のいい人達ではなかったようですね、林道愛好者同時ならバイクが来たら「この先荒れてるよ・・」くらいの言葉掛けはマナーでしょう（自分達がやったにしる何にしろ） そう言う所が走れる車ですから走りたくなるのだと思います、普通の道路走っても面白くない車ですから。 今時のカーショップはこういう事しないですからね 2インチ程度のリフトアップだと、サスストロークが増えなければブレーキホース、ショックはカットできます。 いずれにせよ 必ず何らかの変更は必要なんですね ちなみにＭＴ２は減りが早いです。 凍結路や急な坂をはじめスリップして怖いと感じるときはチェーンを付けるのは言うまでも無いです。 安価に済ますなら2インチ程度のロングシャックルを 車の構造変更を行った場合、その車を運行する事は出来ません。 純正のタイヤサイズは、175/80/16だと思いますが、 まだまだ人気の根強いja11までのジムニーのリーフスプリング車（sj30～jb31）ですが、リフトアップをすると気になるコスト面、そして車検時に必要になる構造変更の有無が気になりますよね。 そんな悩みを解消してくれるパーツ「増しリーフ」をについて詳しく解説します！ ドアバイザーは大き目を付けるのが良さそうです。 初歩的なことなのですが、どなたか教えてください。, ランドクルーザー７０の公認改造車に乗っています オリジナルパーツの製作、業販なども承っております。 4輪車乗り入れ禁止でない公道なら走るなとは言えないですね。 バイクもオフ車だとオフ道走りたくなるのと同じです。 愛車見積もりならユーカーパックがおすすめ！！ ちなみにＨＴタイプ（ダンロップで言えばＰＴシリーズ）は雪道は全くダメとカタログに書いてありますので注意してください。, 当方ランクルにダンロップＭＴ２で乗ってます。 2インチ（5cm）上げるとそれだけアブソーバーの 今回jb23購入にあたり4インチ前後のリフトupを合法的に楽しみたいと計画中です色々キットを販売しているショップに問い合わせたところ構造変更に対しては不要・記載変更必要・構造変更必要と色んな考え方があるようでどなたか詳しい方お 市街地にたまに５センチ程度積もるような雪道でしたら別に問題ないです。（渋滞するのでスピードも出さないというのもありますが） ↓ ↓ ↓, リフトアップすることによって、車を以前より大きく見せ、迫力ある外観に仕上げるドレスアップ目的で行う方もいますが、元々は悪路での走破性を高めるための手段です。, リフトアップすることで車高が高くなります。そのために視線が高まりトラックに乗っているように高い視線から見下ろすことができます。, またリフトアップする以前より、大きなタイヤを装着できるようになるので、走破性能が高まります。, 見た目にも迫力がでるので、一般使用でしか乗らない方でも、ジムニーをリフトアップしている方はいらっしゃいます。, 車の視点が高くなり、道路状況が見渡せるような視点をもてると、運転しやすくなりますが、足元に視覚ができてしまうので、発進する際などは注意が必要です。, 他には、車高が上がったぶん、乗り降りが大変になったりするなどのデメリットがあります。, とくに車検については、しっかりと把握しておかないと、後でめんどくさいことになってしまいますので注意が必要です。, ここで注意してほしいのが、この4㎝という基準は元の高さではなく、車検証に記載されている高さから＋4㎝までは車検に通るというこです。, 構造変更申請を通すために手続きを自分で行うのは、ものすごい大変ですし、業者などを通せば数万円は当たり前の代行費を取られてしまいます。, 2007年1月1日以降に生産された車両は「直前直左確認鏡の技術基準」というものに適合しなければなりません。, 内容は・・・車体正面と、側面に高さ1ｍ、直径30㎝のポールを運転席から確認できなければ車検に通らないという内容です。, ネット上で検索してみますと、この技術基準に不合格となって、試行錯誤してなんとか合格した方も多くいらっしゃいます。, 地域や車種、施工方法などで費用もピンからキリで安い場合ですと5万円ほどですが、高い場合ですと50万前ほどとかなりの差があります。, リフトアップをお考えの際は、見積もりをだしてもらってから、カスタムするよう注意が必要ですね。, ジムニーは小型車なので、リフトアップすることで、少しでも迫力あるように見せたくなってしまいます。走破性能も大事ですが見た目も大事と思っています。, 他車との違いを出すためにもリフトアップは最適なカスタムではないかと思うよ。でもデメリットもあるからよく考えて、家族がいるなら相談してから決めたいものだね。, 友達のリフトアップしたジムニーに乗ったときは、横風でいつも以上に揺れたので怖かったよ・・・。, リフトアップすると迫力や視界はよくなるけど、こういった手続きが、本当にめんどくさいです。, 物心ついたときからジムニーが大好きな３０代です！！自動車について書かれているサイト・ブログは難しいものが多いですが、なるべく初心者の方にもわかりやすい記事を心がけていきたいと思います♪. そこで質問なんですが、ジムニーで長距離ツーリング仕様というとどのようないじり方（パーツ）があるのでしょうか？ 大阪府大阪市浪速区大国1-6-8 余り安い部品を使うと強度的に心配であり 滅多にオフロードには行かないのですが、オンロードのみでも、リフトアップすることのメリットはあるでしょうか？ 色々キットを販売しているショップに問い合わせたところ なんだか走れないような?? 専門店などがお勧めです
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