2020年の4月以降に発売される新型の乗用車にはオートヘッドライトが義務化される。周囲が暗くなったことをセンサーで検知し、ヘッドライトが自動で点灯するというものだ。だがそのライトスイッチを見ると、auto以外に手動点灯とスモールも選択できる。 レベリング機能は義務化 H18年以降の車両はレベリング機能が義務化されているのでオートかマニュアルレベリングが必ず装備されています。また義務化されたことにより、取り外しは車検不適合になりますし故障やメーター内に警告灯が点灯しているのも不適合になります。 新型の乗用車は2020年4月、継続生産中は2021年10月から、ロービームの自動点灯=オートライト機能が義務化されます。オートライト機能は、2017年現在、販売されている車両にも装備されている機能ですが、なぜ法令で義務化しなければならないのでしょうか？, 平成28年10月7日付けで、道路運送車両の保安基準が改正されました。それによりHV、EVに歩行者に対する車両接近通報装置装備を義務付ける他、周囲の明るさが1,000ルクス未満の場合、すれ違い用前照灯(ロービーム)の2秒以内の自動点灯が義務付けとなりました。, 2017年現在、市販されているオートライトは、点灯する明るさに明確な基準はありません。つまり、メーカーの考え方次第であったため、今回1,000ルクス未満という基準を定めました。条件に左右されますが、1,000ルクスの目安は晴天時の日の入り1時間前の明るさ。いわゆる薄暮時ですね。参考までに、デパート店内が500～700ルクス、オフィスで500ルクス程度です。こう考えると、薄暮時の1,000ルクスは意外と明るく感じ、ヘッドライトを点灯しない運転者が多いことも納得です。しかし、歩行者や他車から見ると、1,000ルクスでの自動車は風景に溶け込んで認識しづらい状況。そこでヘッドライトを早めに点灯することで、他交通からの認識を容易にし、交通事故を防ぐことが、国土交通省の狙いです。, 反応速度に関しても、現在市販されているライトは、メーカーにより異なり、統一基準がありません。そのため反応時間も統一し、2秒以内と規定しました。しかしオートライト採用車は、周囲の明るさが設定された基準を下回ると、概ね1秒以内で反応することが多いようで、2秒はかなり調整の余裕の幅を持たせたと言えます。, さらに、オートライト義務化以降に生産されるモデルは、ロービームを自動点灯とするとともに、走行用前照灯(ハイビーム)や前部霧灯(フロントフォグランプ)点灯時、または駐停車時以外では、手動による自動点灯解除が出来ないものとされています。つまり、ドライバーは常にライトオンで走行し、周囲が1000ルクス未満になると自動で点灯、ハイ・ローを任意で切り替えることになります。このハイ・ローの切り替えも自動で行うものもありますから、それも合わせると、ヘッドライトはON/OFFスイッチのみになるかもしれませんね。, オートライト義務化の背景には、薄暮時や天候不順な冬季の交通事故の多発があり、オートライトの義務化は交通事故軽減に寄与するものと期待されています。また、オートライト装備車が意外と少ないことも要因のひとつです。2017年4月末時点での日本の保有車両はおよそ8,900万台。2014年8月にJAFが実施したヘッドライトに関するアンケートで、オートライト装備車ユーザーは約3割。それからさらに増えていることが予想されますが、実感としては現在でもオートライト装備者は4割に満たない程度と思われます。つまり6割強の運転者が、自身の主観でライトを点灯させており、薄暮時の事故原因のひとつとなっています。, 対象車は新車のみで、導入時期は新型車が2020年4月、継続生産車は2021年10月からです。この時期を目指して、メーカーは順次オートライトを装備したモデルを送り出してくるはず。その次期に買い替えを予定している方は、オートライトの標準装備について気にしても良いかもしれませんね。なお、すでに所有している車両や中古車両は義務化対象とはならず、オートライト機能を設置しないと車検に通らないということはありません。(2017年7月現在、国土交通省への取材による), オートライトは、点灯タイミングや反応速度を調整することできます。車種によって異なりますが、ナビやタッチパネル装備車はそこから、他にも電気的または機械的に調整が可能とのこと。詳しくは最寄りのディーラーや整備工場に尋ねてみましょう。2020年からのオートライト義務化に備えて作動条件を等しくし、早めに慣れておきたいところですね。, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説, 車内をとても快適にするおすすめカー用品・便利グッズ30選！【自動車のプロが厳選！】. 2020年4月より、自動でヘッドライトを点灯・消灯する「オートライト機能」の義務化がはじまりました。, 道路運送車両の保安基準が改正され、2020年4月以降に販売される乗用車（新型車のみ）には「オートライト機能」の搭載が義務付けられることになりました。, オートライト機能とは、走行中の車が周囲の明るさを検知してヘッドライト（前照灯）の点灯・消灯を自動で行ってくれる機能のこと。過去に販売された車の中にも、すでにオートライト機能を装備しているモデルはありますが、従来のオートライト機能と、今回の新しい保安基準に適合するオートライト機能では大きな違いがあります。, 最も異なるのは、「走行中に一定の暗さになると強制的に点灯する」「走行中にドライバーが手動で消灯できない」というふたつの点が挙げられます。従来のオートライト機能には、メーカーや車種によってライトの点灯タイミングに差があり、明確な基準がありませんでしたが、今回の義務化によって統一されることになりました。, ＜今回の改正で定められた主な新保安基準＞■周囲の照度が1,000ルクス未満になると、2秒以内に点灯する■周囲の照度7,000ルクス以上になると、5秒から300秒以内に消灯する■走行中、手動によるON・OFF機能はなし（ただし、駐停車状態にある場合は消灯可能）, では、点灯時の周囲の照度である「1,000ルクス」とは、どの程度の明るさなのでしょうか。一般的には、野球のナイター開催時のスタジアムの外野にあたるエリアが約1,000ルクスだと言われています。でも、あまりピンときませんよね。JAFによれば、1,000ルクスの照度とは「信号や他車のブレーキランプなどの点灯が周囲から目立ち始める時の明るさ」と説明しています。日没に向かって暗くなり始める薄暮時間帯をイメージすれば分かりやすいでしょう。そしてそれは、1日の中で最も交通事故が多いとされる時間帯（17時～19時）にピタリと重なります。, 道路交通法でも、ヘッドライトを付ける時間帯は「日没から日の出までの夜間」と定められていますが、日没や日の出の時間は日付と場所によって変わるため把握するのが大変で、実際にはドライバー個人の感覚に委ねられていたといえます。今回のオートライト機能の義務化は、まさにそこの改善が狙いといえるでしょう。明るさによる基準を明確化し自動化することで、ヘッドライトのつけ忘れを防ぎ、早めの点灯を実現することで、安全性をいっそう高めることが目的なのです。, 17時～19時は、1日の中で最も交通事故が多いとされる時間帯。時間帯別の死亡事故件数（平成25年～平成29年）：政府広報オンラインより抜粋。, 夕暮れ時の照度を収めた動画。1,000ルクス時でも、街並みがまだ十分に明るいことがよく分かります。JAF公式You Tube「jafchannel」より抜粋。, （参考記事：JAF『2020年から新型車に搭載されるオートライト。その点灯タイミング「1,000ルクス」ってどんな明るさ？（JAF Safety Light）』https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/autolight-1000lux, （参考記事：政府広報オンライン『薄暮時間帯における交通事故防止』）https://www.gov-online.go.jp/useful/article/201711/1.html, このようにオートライト機能の義務化は、私たちの車社会をより安心・安全なものとしてくれることでしょう。ただし気を付けたいのは、オートライト機能といえどもいかなる時も万能とは限らない、ということ。昼間の雪や豪雨、霧などの悪天候時には正常に機能しない場合もありますので、ライトオンになっていることを必ず確認しましょう。, また、すでに販売されている車や中古車には、オートライト機能の義務化は課せられていません。オートライト無しでも車検を通すことができます。そのため例えば、オートライト機能装備車を所有するドライバーが、知人の車等でいつものように運転すると、うっかり無灯火で走行していた!?
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