次はクランクセットを取り付けます。 このTiagraグレードまでは中空クランクではないので、ホローテッククランクではなく、2ピースクランクという言い方のようですね。 シマノ ホローテックⅡ クランクの取り付け・取り外す方法を紹介。クランクは105 FC-5750を使用。5mmのアーレンキーとクランク取り付け工具 TL-FC16だけで簡単に脱着することが可能。チェーンを切ることなく取り外せます。 以前から愛車のJAVA SILURO2純正クランクのデザインがどうも気に入らないなと思っていた。プレス機で打ち抜いただけみたいなチェーンリングはどうも精度が低いし、全体的に漂う安物感（実際安いんだろうけど…）は所有欲を満たされないので、これを交換したい。, 今回はJAVA純正のPROWHEEEL製クランク＆BBを、SHIMANO製のRC-R7000クランクセット＆SM-BBR60に交換する。, まずはBBを脱着するのにホローテック2用の工具が必要。僕はBIKE HANDのYC-303BBをチョイスしてみた。, SHIMANO純正工具は2種類あるのだけども、TL-FC32は長さが短くハーフオープンタイプで明らかに使いづらそうだし、TL-FC36は使いやすそうだけど値段が高い。BBの取り外しなんてそう頻繁にする作業でないので、安さと使い勝手がよさそうな形状からBIKE HANDのYC-303BBを選んでみた。, 次に必要なのがクランクの抜け防止ネジを止めるSHIMANOのTL-FC16。非常にどうでもいいような工具で、できれば新品クランクに付属するか、普通に六角にしてほしい…。, もう一つ、これはPROWHEEL製クランクの抜け防止ネジを取り外すためのSST（特殊工具）で、こちらはJAVA SILURO2を購入したときに付属していた。ただこんなもの無くても6mmの六角レンチで外せるようになっているので、無くした人も心配しなくていい。もちろんSHIMANO製クランクには不要。, まずペダルを外す。ペダルのネジは左右で逆になっているのだが、これはペダルを踏んだ時にネジが閉まる方向になっている。なのでそれを考えればどちらに回せばいいかわかるはず。, あとは右クランクを引っこ抜けばよい。途中で引っかかった場合は、プラスチックハンマーなどで左側のクランク軸を軽く叩く。, 純正のPROWHEEL製BBは、SHIMANOのBB取り付け工具TL-FC32あるいはTL-FC36がそのままぴったりとハマる形状をしている。これはおそらくクラリス～ティアグラ用のBB-RS500とほぼ同形状。, BBも左右でネジ山が逆になっているのだが、締め付け方向が記載されているので、それと逆向きに緩めれば外れる。, SHIMANOの105～アルテグラグレードBBであるSM-BBR60を取り付ける。新品BBには変換アダプターであるTL-FC25が付属していた。, あとは変換アダプターTL-FC25をかまし、BB取り付け工具で左右ともに締めれば取付完了。, 左クランクを差し込んだら、抜け防止の樹脂ピンをぽちっと指で押す。するとクランクが抜けなくなる。, 逆に取り外す時はクランクの隙間にマイナスドライバーを差し込んでピンを持ち上げればOK。, 特殊工具が2つも必要というのがなかなかにめんどくささを感じるポイントではあるが、作業自体の難易度は全く高くなく、むしろ意外と簡単ですらあった。ただBBやクランクというのは、万が一走行中に脱落や破損をしてしまうと事故や怪我に繋がる重要部品でもある。なので作業に不安を覚える人は自転車屋さんに頼んだ方がよいだろう。, SILURO2 カスタムSILURO-2, SHIMANO, DIY, ホローテック2, BB, クランク. 当たり前ですが、ロードバイクにはサイズがあります。身長とロードバイクのサイズが合っていないと漕ぎ... 最近では、ロードバイクのツーリングを楽しむ人が増えています。ロードバイクは、自転車の中で最も... 坂道はきついですね。徒歩でもつらいし、平地でスイスイ歩行者を追い抜いていく自転車も、坂道では自転... 現在、ロードバイクを扱うメーカーは世界中にあります。もちろん、アメリカにもあります。今回... 新しい趣味を始めたくてmtbでdhを始めようと思っている方。どんなテクニックや装備が必要なのか分... 自転車通学をした（例えば）高校時代。3年間の思い出は自転車にもぎっしり．．．とはいえ、卒... ロードバイクやクロスバイクを買ったら、他に買う必要のある物のひとつにライトがあります。ロード... 自転車のメンテナンスにグリスは欠かせません。グリス？油とはまた違うのかな？なんて疑問も浮かんできます... 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シマノちゃん「わたしは、昔のままで良いわ。（作り変えると昔のが使えなくなっちゃうし、お金もかかるし、キャノ君以外のフレームメーカーさんに使ってもらえなくなっちゃうしね）」, キャノ君「本当に？このbb30だったら、フレームにネジを切らなくて良いから、フレームを軽く作れるよ？bbもベアリングだけポコッとはめるだけだから軽量化できるしね！（シマノちゃん、オレについて来ておくれ）」, さて、シマノちゃんに振られたキャノンデール君。しかし、イタリアのFSAさん、カンパニョーロさんたちは、これを機会にシマノちゃんに差を付けようとキャノ君の味方になりました。, キャノ君「そりゃ、フレームに直接シールドベアリングぶち込んでるからね！でも硬くて軽くて速いだろ？！」, カンパニョーロ（以下カンパちゃん）「そんなのわたし、聞いてないわ！困るわ！音なんか鳴ったらみんなに嫌われちゃうわ！みんなに嫌われちゃったら専用工具も売れなくなっちゃうわ！」, キャノ君「音かー。速ければ良い気もするけどなー。まあ、せっかくだからもっと速くなるようにしよう！！」, そんなわけで、音が鳴りにくいように、シールドベアリングにちょっとしたものをくっつけて、さらにフレーム側を軽量化できるPF bb30（略してPF30と呼ぶことが多いです）が生まれました。, 厄介なことに、また新しくPF30用のベアリングとフレームができてしまったわけです。, B君「シマノちゃんのフロント変速機は、シマノちゃんのクランクで使うのが、一番良いんだぜ？！」, B君「シマノちゃんが、他社メーカーのためにパーツ作ったことあるかよ？全部、自分のところで揃えてくれって考えだろ？」, B君「オレ、カンパちゃんだもん。カンパちゃんは、bb30用のクランクも作ってるんだよ」, B君「でも、カンパちゃん高いし、シマノちゃんの方が変速はカチカチ決まるぜ？オレは昔から好きだから使ってるけどね」, Fさん「これを使いなさい、これならbb30のフレームに、シマノちゃんのクランクを差すことができますよ」, Fさん「そう、絶対にbb30を使わないといけないということはないのですよ。でも、シマノちゃんに戻ると、結局24ｍｍの細さだから重くて剛性も落ちてしまうことになるんですよ。それにアダプタを挟むぶん、重くなってしまいます」, Fさん「そうでしょ？さあ、このPF30はさらに軽くなってますよ。PF30の専用フレームも買って取り付けましょう！！世界最速になれますよ！」, ジャイアント（以下ジャイアン）「大丈夫、シマノちゃん！オレはいつでもシマノちゃんの味方だぜ！（普通に考えてシマノちゃんが一番売れてるし間違いないでしょ。まあ、この前までSRAMちゃんと仲良くしてたけど）」, TREK（以下トレ君）「シマノちゃん、僕も仲間だよ。僕もシマノちゃん一筋なんだ！（やっぱりSRAMちゃんはマウンテンバイクの方が得意だし、カンパちゃんはお金かかるからなあ）」, シマノちゃん「（やった！販売台数の世界トップ2の2人じゃないの。この人たちと組めば行けるわ！）」, トレ君「シマノちゃん！24mmクランクでも剛性とフレームを軽量化する方法を僕考えたんだ！bb90っていうんだ！」, トレ君「このbbなら、クランクの軸はシマノちゃんの24mmのままで、フレームとbbだけを換えるだけで、アダプタなしで使えるんだ！クランクの軸の太さじゃなくて、フレームの幅の方を横に広げることで剛性を確保して、bb30みたいにベアリングを直接圧入で固定するからフレームも軽く作れるんだ！（まあ、カンパちゃんのクランクにも対応させるんだけどね）」, そんなわけで、トレ君はbb90、ジャイアンはbb86という、どちらもシマノちゃんクランクをそのまま使える、プレスフィット式の似たようなフレーム規格とbbを作りました。（実際にはどっちが先かは筆者も忘れたので、どっちが真似したかは不明です）, まあ、そんな流れでbb30を皮切りとしたプレスフィットのbbと、それに適応するクランクが、世界にいっぱい溢れかえる現在に至りました。, bb30陣営はその後、フレーム幅を86mmに広げて、bb386というのもできましたし、なぜかサーベロが突然bb right、ルックはbb65とかを作ったりもしました。, 最近は、bb30aっていうのを、キャノ君はまた出してます。なぜかスギノは、IDS24という名前のシマノと同じような規格のクランクも出しています。本当にてんこ盛りです。, ネジ切りじゃなく、圧入でベアリングを固定するものをプレスフィット規格などと呼びます。, ・フレーム、bbを軽量化できる・フレーム幅を広げられるので剛性、ペダリングの力の伝達効率を高められる, ・しばらくすると異音が鳴りやすい・シールドベアリングがむき出しで入っているので、ゴミや水が入りやすいので交換頻度が高い・フレームにグイグイ力で圧入するだけなので、フレームにダメージが積もっていく, これはレース機材としての進化としても素晴らしかったですし、ビジネスとしてフレーム、パーツメーカー全てが嬉しいという結果につながっています。, bb30系のフレームは、アダプタをかませれば、シマノのクランクを使うことも可能です。, FSA、TNI、スギノ、ROTOR、セラミックスピードなどのサードパーティから各種出ています。（どれが適合するかは自転車屋さんで相談してください。一応メーカーホームページに一覧表も出ています。お金がある人はセラミックスピードをばんばん使ってください）, しかし、フレームメーカー側は、bb30用フレームはbb30で使うことを前提に作っていますから、シマノを入れる予定なら、最初からシマノ24mmクランク用のフレームを購入する方が効率は良いです。, 逆に、シマノ24mmクランク用のフレームには、bb30用などの大径アクスルクランクはハメれません。細いものに太いものを刺すわけにはいきませんからね。, シマノの変速機との相性は仕方ないにせよ、軽量で良いクランクも作っています。ただ、同じ価格帯のものならば、シマノの方が有利という場合が多いです。これは、FSAに限らず、ROTORやスギノなどのクランクのみを作っているメーカー全てに共通することです。, 解決策としては、チェーンリングのみシマノにするという方法もありましたが、4アームになってから難しくなりました。, さて、会話形式にしたら、何となく分かりやすくなったんじゃないでしょうか？そうでもないですか？, 難しそうな問題ですが、実はシマノのクランクはアダプタさえ噛ませれば、だいたいどこのフレームも使えるので、実はさほど深く悩む必要もない問題だったりします。, シマノちゃんが自転車界で圧倒的にモテモテというのは、bbを見るだけでもよく分かりますね。, bb30やシマノホローテック2の話題に入る前に、フレームとbbの規格についてご説明します。, 分かりやすくするため、少々の省略や時代順序の逆転はあるかもしれませんが、ご了承ください。, 「そうだ、新しいやり方作ろうぜ！フレームごと改造が必要な新しい独特なやつ！オレが自転車の世界を新しく切り開こうぜ！！, 「わたしは、昔のままで良いわ。（作り変えると昔のが使えなくなっちゃうし、お金もかかるし、, 「そりゃ、フレームに直接シールドベアリングぶち込んでるからね！でも硬くて軽くて速いだろ？！」, 「そんなのわたし、聞いてないわ！困るわ！音なんか鳴ったらみんなに嫌われちゃうわ！みんなに嫌われちゃったら専用工具も売れなくなっちゃうわ！」, 「音かー。速ければ良い気もするけどなー。まあ、せっかくだからもっと速くなるようにしよう！！」, そんなわけで、音が鳴りにくいように、シールドベアリングにちょっとしたものをくっつけて、さらにフレーム側を軽量化できる, が、他社メーカーのためにパーツ作ったことあるかよ？全部、自分のところで揃えてくれって考えだろ？」, だから重くて剛性も落ちてしまうことになるんですよ。それにアダプタを挟むぶん、重くなってしまいます」, を換えるだけで、アダプタなしで使えるんだ！クランクの軸の太さじゃなくて、フレームの幅の方を横に広げることで剛性を確保して、bb30, ・シールドベアリングがむき出しで入っているので、ゴミや水が入りやすいので交換頻度が高い, （どれが適合するかは自転車屋さんで相談してください。一応メーカーホームページに一覧表も出ています。お金がある人はセラミックスピードをばんばん使ってください）.
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