リム・ホイールのカスタム. Copyright (C) 2020 ミニベロカスタム入門|200キロツーリングの道 All Rights Reserved. 今回は始めて20インチのミニベロのタイヤまたはホイールを交換を考えている人が最初に悩む事です。経験者は何をいまさらという内容なのですっ飛ばしてください。 自転車のタイヤの径は数種類ありますが、交換を考えた場合、まず選択するのがタイヤの径。 価格：3283円（税込、送料別) (2016/8/9時点), SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】チューブ 20インチ 仏式バルブ 20×1．25−1．50、20×1−1／8（406 6SV【あす楽対応】 価格：756円（税込、送料別) (2016/8/9時点), このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます), 【小径車用 自転車 タイヤ Panaracer パナレーサー】「MINITS TOUGH PT ミニッツ タフ PT」[20×1.25(406)][20×1-1/8(451)][20×7/8(451)]あらゆるパンクに優れた耐パンク性能を発揮。自転車 小径車タイヤ ミニベロ ミニッツタフ, SCHWALBE(シュワルベ) 【正規品】チューブ 20インチ 仏式バルブ 20×1．25−1．50、20×1−1／8（406 6SV【あす楽対応】. 御徒町の本店、サイクルスタジオハクセンは姉妹店です。, 2020年は油圧ディスクブレーキは増えた？どれくらい支持されている？ハクセン鳩ヶ谷店長に聞いた, テックワンのディスクミニベロロード『Chalet-COZ』がリリースされるぞ～～～. 1月18、20日ミニベロロード２０ ローターのクランク、BB交換！ポタリング２連戦！, １２月５日 ミニベロ ブルーノで夜ポタリング 自転車お手入れメンテナンスの為入院も.
私が愛用しているブルーノロード20フルカスタムです。 まず最初にコンセプトは？とうと 出来るだけ走行性能を上げてロングツーリングにも耐えうるミニベロを！ というのが基本コンセプトとなっています。, なら最初からロードバイクを買えば？という話なのですが カワイイ20インチのタイヤにカラフルなブルーノロード20のフレームに 一目惚れして、, 「この自転車でツーリング行きたい！」 という思いが最初にあるので、其のような方向のカスタムとなっています。 普通に自転車でロングツーリングを考えているなら、 ミニベロというジャンルは有り得ないので、素直にロードバイク購入を オススメします。 フレーム以外、全てカスタムされているので、全部品紹介にも なってしまいますが、よろしくお願いします。, 「TNI エルゴシャロー エコ」というメーカーの物らしいですが 正直どこのでもいいです。自分の好みと体格に会ったものを 選びましょう。, ディープリムが白なので、白にしました。スポンジタイプのものです。 こちらも、色の好みで決めましょう。, 時々ロードバイクの人から『３Tだ！』と言われます…。 高級ブランドの物らしいのですが、私はブランドには 無頓着で、単にフォームに合わせる為の長いステムが ショップに置いているのがコレしか無かった、というだけ なんです。 取り寄せなど、待つのはあまり好きでないので、高いけど 買っただけなので…。 高いブランドの物のステムを買っても自転車の性能には あまり関係ないと思うので、長さ以外は好みでいい ですよ。, 一度STIレバーに慣れると便利過ぎてもう戻れません…。 何故シマノ105なのか？ですが 私はレース等には出なくて、ツーリングで使うレベルなら 105がベストパフォーマンスと思っているから、です。 シフトのスムーズさはツーリングレベルでは走行性能には 直結しないのですが、「カチカチッ！」とズムーズに変わる 変速性能は105以上のグレードでないと味わえません。 105以下のグレードだと、「ヌルヌルッ」といった感触 でちょっとシフトチェンジがもたつく感じなんですね。 だから私は105にしています。 でも、シフトが快適にできたからといって、実走では ほとんどメリットはないですし、ティアグラやソラでも 整備してやれば普通にスムーズに変速してくれるので シフトのスムーズさに拘りがなければ下のグレードでも 全然大丈夫です。, 高性能なタイヤ、アルトレモも使っていましたが、すぐタイヤが 駄目になるの ので、今は耐久性と性能で一番バランスがいい ミニッツライトを使っています。 タイヤについて詳しくはこちら, ブルーノロード20はノーマルでは乗り味のやわらかい自転車なのですが、 他の部品を全て走行性能の高い、固い部品に変えた結果フロントの振動が すごい事になり、乗るのがしんどくなったので、パントのフロントフォークを 付けました。 ブルーノで実質つけることのできるカーボンフォークはコレ1択と思います。 「GIOS」のロゴがイヤだったので、ヤスリでロゴシールを削りとって、 ガラスコーティングしています。 フロントフォークのGIOSのロゴの取り方はこちら, 走行性能、巡航速度の維持にも貢献しますが、 その効果は大きくありません。なにより最大のメリットは… 『見た目がかっこ良くなる！』 でしょう。私はどちらかというとポップでカワイイ感じのミニベロを 目指したのでホワイトのディープリムを使用しています。, ノーマルのブルーノロード20ではキャリパーブレーキが使えなかったのですが パントのフロントフォークした事により、使える様になっったので使用。 特に何もないです。普通に制動力があります。, ブルーノはキャリパーブレーキが付かないので、Vブレーキを使っています。 元々はフロントにも付いていましたが、フロントはカーボンフロントフォークに なったので、フロントはキャリパーブレーキとなっています。 このVブレーキブレーキ、制動力も高く（105のキャリパーより効きます！） 見た目もかっこいいので、オススメです！ RIDEA V－BRAKE CNC ロングアームについて詳しくはこちら, ディープリムが32ホールしかなく、又、アメリカンクラシックのハブのフロントが 32ホールが無かった為、アメリカンクラシックにハブも合わせたかったのですが 無理になったのでTNIのフロントハブにしました。 フロントのシールドベアリングのハブは、ベアリングで挟んでいるだけなので どのメーカーも回転性能はほとんど一緒と推測しています。 あと、ラチェット機構の事から、フロントのハブの回転よりリアのハブの回転の方が 遅いので、フロントハブは良い物をつけてもほぼ、性能アップにはならないです。 デザインの事を気にしなければ、フロントハブは安い物、リアのハブは高い物を 選ぶとベストパフォーマンスとなります。, 私の知る限り、現存するハブでは構造上、最も軽い回転と思われる アメリカン・クラシックです。 他のハブにはない機構、「針金を起点として爪を軌道させる」 事で空転時の抵抗が針金1本分となる事で ベアリング等の精度を上げる事なく、非常に軽い回転を実現 しています。 アメリカンクラシックについて詳しくはこちらへ, 私はサンマルコのシートのシートがフラットタイプの物を使っています。 シートは骨格や乗り方、個人の感じ方等で良いシートが変わってくるので 色々試してみるしかないです。 このシートは6000円くらいのですが ２万円くらいしたシートよりしっくりきたので愛用しています。 ですが、もうこのシート、生産中止…（涙）, 今までシートの角度が何度もすぐずれて、困っていました。 トムソンのシートポストに変えて一発解決！ 詳しく知りたい！なら下のリンクをクリックして下さいね。 トムソンのシートポストについて詳しく知るならこちらへ, 手でも締める事の出来るクランプです。 店員曰く、かなりずり落ちにくいとの事。 思いっきり手で締めるとほとんどずり落ちしませんが スゴイ力が必要…。 正直普通に六角で締めた方でしっかり締める事が 出来る、という結論に…。 でも工具が無くても締める事が出来るのは嬉しいです。, もっとも固いクランク！との呼び声も高い ３Dのクランクです。確かに他のクランクより固く 漕いだ分だけダイレクトに進む感があります。 ３Dクランクについてもっと詳しくはこちら, 最近出てきた、楕円リングです。 楕円リング自体は昔からあったのですが 脚光を浴び始めたのはここ3～4年なのかな？ と思っています。 高価なチェーンリングですが、その効果は抜群で 緩やかな坂、平地でのロングライド時には 楽に速く走る事が出来ます。 Q-Ringsについて詳しくはこちらへ, 実はこのBB、分解してカスタムしておりまして、 玉をセラミックに変更し、さらにシールドも カスタムしています。 ローターのセラミックのBBと比べると 僅かに性能は落ちますが、 安価に出来るのと、自分でカスタムした、という 自己満足（爆）が得られます。 BBを分解してフルカスタムしているので ノーマルのデュラエースとは比べ物にならないくらい 回転が軽いです。デュラエースBBのカスタム方法も公開しますので よろしくです。 デュラエースBBのカスタム方法について詳しくはこちらへ, ペダルはデュラエースの物を使っています。 私が使っているのは7900番のデュラですが、 9000番も同じ重量なので、多分一緒でしょう。 ペダルは長距離ツーリングになると疲労軽減に繋がる ので予算に余裕があればいいものに交換すると いいですよ。 SPDーSLペダルデュラ～105の比較記事はこちらへ, QRingsは楕円リングである事から、チェーンの脱落が し易いので、チェーンキャッチャーは付けた方がいい と思います。 店にお任せにしていたら、上記のチェーンキャッチャーが 付いていました。特にチェーンの脱落も無いので それなりに良い物なのかな？と思っています。, 基本コンポーネントが105なので、そのまま105が ついています。ディレイラーで変速性能が変わるのか どうか？は試していないのでなんともいえないのですが ほとんど変わらないのでは？と思っています。, ブルーノロード20はシート角が小さい （つまり、シートが斜め）為、ロード用の フロンドディレイラーがそのままではつかないので 上のクランプで調整しています。, 基本コンポーネントがシマノ105なので、 そのままリアディレイラーも105です。 ショートゲージタイプを付けています。, シマノのプーリーは、デュラエースだけ 両方ベアリングがついています。 （アルテグラだと、片方、105だとベアリングなし） なので、デュラに替えるとシフトがスムーズに 切り替わりますよ。, やっぱり基本コンポーネントが105なので カセットも105です。 カセットをデュラにしてもほとんど性能は上がらない 気がするので、そのままです。 脚力にあまり自信が無い事もあり、ワイドレシオの １１－２８を入れています。, 10速タイプのデュラチェーンです。 チェーンは上のグレードに交換すると 特に加速・登坂の性能に直結するので 交換を強くオススメします！ デュラチェーンについて詳しくはこちらへ, 自転車の色が緑なんで緑に合わせました。 基本、車から見えてくれたらいい、とおもっています。 道を照らす目的なら高性能ライトを買いましょう。 高性能ライトについてはこちらへ, 非常に明るいテールライトです。 ライトセーバーみたいでちょっとカッコイイ のもポイント。一番嬉しいのは単4電池対応な 所だったりします。 LEDテールライトについて詳しくはこちらへ, 自転車をもっとカラフルにしたいなあ、と思い 黄色のドリンクホルダー付けました。 ドリンクホルダーは、ボトルさえ固定できれば 機能的には問題ないので、好みでOKです。 ドリンクホルダーに装着するオススメのドリンクボトルについて詳しくはこちら, 私は速度、ケイデンスをしっかりみて走行に活かしています。 長距離ツーリングでのペースメーカーとしても必須ですし 普段のトレーニングでもケイデンス、速度は知っておいた 方がいいです。 速度・ケイデンス計についてもっと詳しくはこちらへ, 私は自慢じゃあないですが、超絶方向音痴です！ なので、長距離のツーリングにはナビが必須！！ 最初に買ったナビで、細かい不満はありますが 基本的に満足して使用しています。 自転車用ナビについて詳しくはこちら, 携帯空気入れはトピークのロードモーフを 使っています。ちょっと大きいけれど、 空気圧のゲージもありますし、空気はしっかり 高気圧までいれれるのでオススメです。 携帯空気入れについて詳しくはこちら, かなり大容量のサドルバック。この中に タイヤレバー3本、予備チューブ2本、パンク修理キット1個 ツールセット 1個 入っています。ポケットの数も丁度良く、非常に使いやすいです。 サドルバックについて詳しくはこちら, タイヤレバーって意外に折れません？ 私はカンパのレバーを知るまで折りまくっていました。 プロショップも使っている、本当に折れにくい タイヤレバーです。 カンパのタイヤレバーの詳しい使い方はこちらへ, 別のどこのメーカーのでもいいといえば いいのですが、コンパクトなのと、使い勝手の いい大きさのパッチが入っているので VP-1Cを愛用しています。 パンク修理キットVP-1Cについて詳しくはこちら, ディープリムには専用のチューブが必要です。 451用のディープリム用のチューブなんてどこの 店にも置いていないので自分で購入して おきましょう。 451のディープリム用のチューブ紹介はこちら, 元々はワコーズのチェーンルブを愛用していたのですが こちらのチェーンオイルを見つけてからはコレ一辺倒です。 高耐久・低フリクションの高性能オイルなので 一度試してみてはどうでしょう？ エボリューションチェーンルブについて詳しくはこちら, 主にハブのラチェット部に使うグリスです。 正直ハブを分解してグリスを打ち直すのは面倒ですが それだけの価値は十分にあります、イヤ、本当に。 テックグリスについて詳しくはこちらへ, 今までなんとなくワコーズのメンテルーブを使っていた ですが、友人のオススメで使ってみるとすごくシフトが 滑らかに！値段も高くないですし、オススメですよ。 ラベンワイヤーグリスについて詳しくはこちらへ 以上でブルーノ ミニベロロード20のカスタムの全てとなります。 長い文章読んで下さり、ありがとうございました＾＾V, タグ : hontaikasutamu, フルカスタム, ブルーノ, ミニベロ, ロード20. ミニベロは、ロードバイク以上に男子のカスタマイズ欲を刺激してくるものです。カスタマイズの筆頭として挙げられるのは、なんといってもホイール交換。ただ、２０インチミニベロのホイールはそのほとんどがアルミクリンチャー。カーボンホイールはなかなか見つけるのが困難。ということは、ミニベロオーナーは、愛車にカーボンホイールを装着することなど、夢のまた夢なのでしょうか・・・。まあ、ミニベロにカーボンホイールをつけたがる人がそんなに多くないのも、商品ラインナップがほぼない理由だとも思います。「ミニベロ×カーボンホイール」という夢を諦めきれないので、なにかしら方法はないものか、長尾さんに訊いてみました。, 1973年創業の埼玉県川口市（旧鳩ヶ谷市）にある自転車ショップ。ロードバイク、ミニベロ、マウンテンバイクを中心に取り扱っています。そのほか多種多様なパーツ類を取りそろえ、カスタマイズも得意です。
ミニベロにディスクホイールを入れたら本当にスピードアップするのか; ディープリムにカスタム！効果の程は？ドレスアップとスピードアップに; ミニベロのディープリムの効果とはカスタムするに見合う効果ある？
ミニベロ,自転車,改造,カスタム,小径車,折り畳み自転車,サイクルリング,ベロ 自転車36台乗ってみてわかミニベロレビュー入門から中級者の購入時の選ぶコツとパーツカスタム
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シンコー タイヤ 20×1.75 【タイヤ2本、チューブ2本】, ところがスポーツサイクルを楽しむとなると、ロードバイク並みに価格が跳ね上がります。しかも小径タイヤなので消耗も早い。, 安価なタイヤの間違いならショックは少ないですが、ホイールのサイズを間違ったら冷や汗ものです。, さらにホイールを交換する場合エンド幅の違いもあります。特に２０インチのフロントホール。, フロントはほとんどの車種で１００mmですが、ミニベロで数多く販売している有名なダホンが７４mmというサイズを作っているので念のためダホン用かそれ以外か確認する必要があります。, リアも１３０mmとか１３５ｍｍとかあるのでホイール交換の際はよく確認する必要があります。実車がある場合は直接計測すれば間違いないでしょう。, さらにリアの場合ギアもカセットかボスフリーか等、互換性をいろいろ確認する必要があるので、自分で初めて交換作業する人は経験者に現物を見てもらう方が間違いないでしょう。, ２０インチホイールに限りませんが、ホイールがクイックなのかハブナットなのか確認する必要もあります。現物を見れはすぐわかりますがネットで買う場合写真が小さく不鮮明で、説明にも書かれていない事も多いです。, 高価なホイールはほとんどクイックですが、微妙な価格のホイールはハブナットの可能性もあります。, タイヤとチューブ パナレーサーとシュワルベは信頼できるメーカー、自分も愛用しています。, 【小径車用 自転車 タイヤ Panaracer パナレーサー】「MINITS TOUGH PT ミニッツ タフ PT」[20×1.25(406)][20×1-1/8(451)][20×7/8(451)]あらゆるパンクに優れた耐パンク性能を発揮。自転車 小径車タイヤ ミニベロ ミニッツタフ ミニベロは、ロードバイク以上に男子のカスタマイズ欲を刺激して くるものです。 カスタマイズの筆頭として挙げられるのは、なんと いってもホイール交換。 ただ、20インチミニベロのホイールはそのほとんどがアルミクリ ンチャー。 カーボンホイールはなかなか見つけるのが困難。 私が愛用しているブルーノロード20フルカスタムです。 まず最初にコンセプトは？とうと 出来るだけ走行性能を上げてロングツーリングにも耐えうるミニベロを！ というのが基本コンセプトとなっています。 スポンサードリンク なら・・・
ミニベロやミニベロロードのカスタムはロードバイクに比べ、パーツの種類も少なく、なかなか軽量化するのも大変です。 そもそも折りたたみのミニベロの重量は平均で12kgほどあります。これがロードバイクだったら重量級の重さですね。 また、折り畳めな
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