それとタイヤで言うと２０インチや２６インチのようにある程度決まったサイズでメーカー側が作っているのでしょうか。 最小で３０ｍｍ位ではないかな？ 現行のDEOREクランクは普通に組んだらチェーンライン５０ｍｍですけどね・・・ 勘合部がどうしても減ってしまい、 タイヤのはまる部分の内々を測って、25.4mmで割ると ここから１ｃｍ・・・まあマージン見て７ｍｍ位にしておきましょうか？ まずは順調に経過。メカ的には、不満の点も少し有りますので、 タイヤはほぼチェーンの中間あたりですので で、こちらは答える必要がないくらいシマノですね。 普段サドルの上下をしない方なら、盗難防止にクイックのポスト止めより、アーレンキー（６角レンチ）で止める シートポストクランプ のに変えたほうがいいかも（サイズがあります） メーカーがわかって、私のカタログのストックがあればさがします。 オフセットは左右均等なので、 非常に良いタイヤとチューブですがコストと空気圧の管理の手間がかかります。 はずしたほうが正確なのですが、面倒なので、つけたままBBとBBシェルの間を、 でも。 ２．４位は履けちゃう計算ですけどね・・・ 購入した方が良いと言う結論になりました。よって、Ｒ３は通勤...続きを読む, 一応基準幅の肩幅+10cmの意味を説明します。ハンドルは肩幅で持つのが基本です。ですからドロップの基本は肩幅です。しかし、フラツトバーは手を捻って持ちますから中指が肩幅ならば中指から小指までの幅が加算されます。およそ中指から小指までが５cmとしますとハンドル幅は肩幅+10cmになります。これはあくまでもグリップエンドからグリップエンドまでの幅です。 ちなみに私の身長は１６８センチ体型はガッチリタイプです。, ハンドルバーカットを検討中ですが、何センチが適正ですか？ 情報としては、126ｍｍが適合するはずですが… で、肝心のテーパーですが… ６０÷2.54＝2.3。 チェーンやフロントディレイラー。 スリックタイヤ ホイールの総幅(外々)の場合は、 神経質になる必要は在りません。 これらに全て、２．１履いて１ｃｍもの隙間があるのであれば、 先程のはあくまでも適正と言われている数値なので、少し細かったり太かったりしても使用することができますがそこには「何か起きるかもしれない」というリスクがあることをお忘れなく。 ETRTO-559のリムに26X1．0のタイヤは装着できますか？ 自転車修理・メンテナンス. また。 シマノ置き換え品として作られているものがほとんどですので 自転車店に自転車を持って行く事をオススメします。 ＞もっと細いタイヤのほうが良いですか？ リムのチューブを入れる内側の部分の幅を測ってみてください。その幅に一番近い幅のテープを選ぶのがベストです。, BBを交換しようと思いますが、規格の一覧を見つけましたが、 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_siz …, クロスバイクのリム幅について 私はこのクロスバイクに乗っているのですがこの自転車のリム幅ってわかりま, 自転車に関してですが GiantのTCR ADVANCED2の リムの重さはだいたいどのくらいか わ, GIANT コンテンド2(ロードバイク)とGIANT escape rx3(クロスバイク)のどちらを, GIANTコンテンド2とGIANT escape rx3のどちらを買うべきですか? ...続きを読む, ＭＴＢ（リジット）に街乗りタイヤを付けて少しクロス風に走りたいです。 で、肝心のテーパーですが… これらに全て、２．１履いて１ｃｍもの隙間があるのであれば、 費用的にも色々交換する位なら、ドロハンのロードを２台目として とにかく。 １ｍｍの長さの差＝チェーンリングが0.5ｍｍずれるだけ。 ご質問者さんよりも少し体格が上ですが、R3を街乗り用に使用していますが、グリップエンドからグリップエンドまでが52cm強にカットしてあります。子供がバーエンドを付けるかも知れないといった親心で少し長めにカットしたのですがいらないと言われまして両側１cm程度私には長くシフト部を持って乗っています。ご質問者さんの場合にも現在の長さでグリップ部の違和感なくどこまで内側を持てるかでカット幅を決めたら如何かと思います。, 一応基準幅の肩幅+10cmの意味を説明します。ハンドルは肩幅で持つのが基本です。ですからドロップの基本は肩幅です。しかし、フラツトバーは手を捻って持ちますから中指が肩幅ならば中指から小指までの幅が加算されます。およそ中指から小指までが５cmとしますとハンドル幅は肩幅+10cmになります。これはあくまでもグリップエンドからグリップエンドまでの幅です。 ＝チェーンがすこしごりごり言っているかもしれません。, パーフェクトな補足ありがとうございます。 4. http://dt6110.web.fc2.com/parts/free8.html, まあ 世の中には「7速の自転車を・・・」と質問しただけで「気でも狂ったのか！」と頭ごなしに非難する回答者も居るので その疑問も判らないではないけど... グリップの位置は約４センチ内側になり実質的には有効幅が、狭くなってます。 スポーツショップに行けばポストのサイズを測る事が、（パラソルチョコレートのデカイので？）できます、そうです、内径ですがノギスで測っても多少ずれるので、できれば工具で、測ってもらって。 クランクが邪魔だなと思いつつノギスで測ったら、68.5mmでした。 この記事の所要時間： 約 2 分 0 秒 . 5. http://www.irc-tire.com/bc/tires/smoothie.html ・普段、街中での移動 ＝近似値で調整可能と考えて良いです。 2.4くらいは楽勝で履けてしまうかも？ 軸長は、実物を計って調べてください。 そこで、細いタイヤにかえようと思うのですが、どんなタイヤを買えばいいのでしょうか（ホイールのサイズなど）？ 私事ですが、1.1を僅かな期間使ったことがありますが、1.5のときと較べて100km程度のツーリングでは所要時間やサイクルコンピューターでの数値も微々たる違いでした。疲労度は少し軽減した気がしますが、1.5では気にならなかったのに1.1では注意しないといけない場面（段差や金属格子の溝フタ）が格段に増えたせいで疲労度は差し引きゼロみたいな感じです。何より1.1では1.5以上に見た目がMTB的に違和感ありすぎで、結局舗装路用は1.5くらいに落ち着いています。, MTBにスリック（1.5）を入れてツーリングや片道10kmの通勤に使っています。 BBシェルだから、BBの幅ではなく、フレーム側の幅を計ればいいんですよね？ ブロックからスリックに変えれば舗装路での乗り心地や速度はアップします、また濡れた舗装路ではブロックタイヤは著しくグリップが落ちるので舗装路を走る場合はスリックが望ましいです（舗装路でブロックタイヤ使うと減りも早いし）。 http://spec.tank.jp/whl/whl05.html クランク ボントレガー 「BR7GADE」 （気が向けば）運動のために半日で100kmくらい走ることもあるかも知れないです。 グリップからグリップまでの幅が５０センチです。ネットで、ハンドルバー 走りは軽く、舗装路ではグリップに不安はありませんが、砂があると少し怖い。レインコンディションでもグリップに不安はありませんでした。 今回用意したのはVeloCityのDeepV（で作ったハンガー）。, 測るのは外幅ではなく内幅です。 ですので、 総幅6.7cmが最大。 平日 10:00～20:00（木曜定休） 本当？なら。 そう言う使い込んだクランクの場合、 もしくは、幅を実測する場合は、 クランク ボントレガー 「BR7GADE」 Panaracer Tserv (1.25) 110．5の軸長が標準であれば ・この場合、26×1.5のタイヤカバーのみ購入し、交換すれば良いのでしょうか？ （チューブなども替える必要がありますか？） 大体は買い物、チョイ乗り、ポタリングメインですが 車輪を構成する重要な部品「スポーク」の長さをスポークゲージを用いて行う測り方を説明するページです。併せてニップルについてもご説明しています。 現行のDEOREクランクは普通に組んだらチェーンライン５０ｍｍですけどね...続きを読む, ホイールのリム幅を調べる方法を教えてください。カーショップに行ってホイールを見てもらえばすぐわかると思いますが、私自信の車の知識として知りたいです。ホイールにしるしみたいな物があるのでしょうか？それともメジャーで直接計測するのでしょうか？タイヤカタログには適用リム幅をインチ表示しています。メジャーはインチではなくセンチで…。タイヤには185/55R14と書いてあるので14インチのホイールであることまではわかります。詳しい方ホイールのリム幅を調べる方法を教えてください。お願いします。, ホイールのサイズは、ホイールの裏側(インナー側)に刻印されています。 逆に言えば、110必要なんだけど、 ってことは、タイヤ幅６０ｍｍが限界。 費用的にも色々交換する位なら、ドロハンのロードを２台目として これはISO,JIS規格だとおもっていいでしょうか？, パーフェクトな補足ありがとうございます。 ポストの...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 お互いクロスバイクが欲しかったのですが、あいにく店にはクロスバイクは１台しかなったため、私は比較的車体が軽いサスペンションなしのＭＴＢを購入しました。ただ、その後二人で一緒に走ってみるとスピードに差が出てしまい、できることなら私のＭＴＢのタイヤをスリックタイヤに変えて、今よりもスムーズにスピーディに走れるようにしたいです。 間違っても109とかは選択すべきではありません。 チェーンやフロントディレイラー。 下記のページに説明があります。 BB交換の際に見るのはBBシェルの規格と、テーパー規格だけでいいでしょうか？ ２．４が入るのは リム Ｃ．Ｓ．26Ｘ1.5ＨＥ スポーツショップに行けばポストのサイズを測る事が、（パラソルチョコレートのデカイので？）できます、そうです、内径ですがノギスで測っても多少ずれるので、できれば工具で、測ってもらって。 オフセットの大きなクランクが付いている。 オフセットは普通です。 26x2.1からの履き替えでしたら、26x1.5は、かなり楽に走れると思います。, みなさん、こんばんは。 今回はそんな疑問を少しでも解消すべく適正なタイヤの太さについてのお話です。 タイヤが細くなった場合、リムや自転車全体にかかる衝撃が増えます。サスペンションはライダーが受ける衝撃を吸収してくれますが、自転車、特にリムにかかる衝撃には無効です。 チューブに R AIR を使用しているので乗り心地も悪くはないです（ロード用タイヤ 700*23C 使用)。 1.95から1.5以下の細いサイズに換える場合、タイヤサイズがチューブに書いている適合範囲外だったらチューブも交換です。 ロードになる訳でもないし、ロードにかなうわけが有りません。 計る工具があるか電話で聞いてみたほうが。, 自転車店で購入した物の場合は、カタログにも掲載されてますし、（年度が違うとずれる事も）有名メーカーなら、どこの何年モデルでわかります。 Jフランジ、JJフランジの場合、26mmを引いた後に、 成功だった、失敗だったと言う経験談がお聞きしたいです。 バックミラー（ＳＰＹミラー）・フロントバック・バルブキャップ等です。 1.5以上だと太すぎてちょっと抵抗が多くなりがちでしょうか。 http://www.irc-tire.com/bc/tires/smoothie.html 1.0だとロードぽくかなり細くなって振動がきつそうでしょうか。 屋外においてあると１ヶ月すぎたくらいからひびが入り始めました。 また、110.5と110とか111とかは、 中年太り解消のダイエットの目的もありましたが、体重も６キロ減。 本当？なら。 ね？マージン見ると、2.2あるいは2.15くらいが限界幅なんですよ？普通。 外幅が同じでもリムの厚みによって内幅が異なる場合があるので、手間ではありますがタイヤを外してちゃんと内幅を測りましょう。 DeepVの場合は約13mmなので、 1.4倍の18.2mm から 2.4倍の31.2mm までが適正なタイヤの太さとなりますね。 もうJIS68ハンガーで間違え在りませんね。 そんなことに拘るなんてヲタクの証なんじゃないの。 あれこれいじる事も検討しましたが、いくらいじってもクロスが、 ・TREK 1.5（2008年モデル？） そこで、ＭＴＢのタイヤ（カバー）を交換するにあたり、サイズについて質問です。 さあ、一度調べてみましょう！, どなたでもご利用いただける貸しピットです。一般工具、専用工具共にご使用いただけます。 ＝勘合が深くなっているのと合わせて３ｍｍ以上ギアが内側に入ると ＝ISOテーパーは基本ヨーロッパ系・フランスイタリア系のパーツです。 シマノ置き換え品として作られているものがほとんどですので それに対応するSAINTやXTの ２．４位は履けちゃう計算ですけどね・・・ あれこれいじる事も検討しましたが、いくらいじってもクロスが、 アメリカ製であったことからもJISテーパーです。 何かが起きるリスクがあるかないかを知っているだけでも、ライドでの安心感が変わります。 ボントレガーのクランクは、もともと 今のバイクのリムはＦＥＭＣＯの26x1.5です。 良く言われる肩幅プラス〇センチと言う数値はどうもピンと来ません。 カットのレビューを色々検索しましたが、５０・５２・５４センチと色々で、 26x1.5のタイヤが最適なサイズだと思います。 インナーのチェーンラインはおよそ４２ｍｍってところ。 前よりも深く刺さるようになってしまう場合が多くあります。 でも。 アメリカ製であったことからもJISテーパーです。 シフト・ブレーキレバーを内側に移動したので、従来よりは通常運転時の 自転車修理・メンテナンス. 確実なのは現物の軸長です。 ここから１ｃｍ・・・まあマージン見て７ｍｍ位にしておきましょうか？ これらのタイヤは標準の物よりも薄いので、段差を斜めに上った時に切れやすくなります。またタイヤの直径が小さくなり、周長がかなり変わります。ギヤをトップに入れても足らないと感じることもあります。 http://www.panaracer.com/new/lineup/urban/urban_1.html#tsv 片道１７Ｋの通勤専用に、１ヶ月半前にエスケープＲ３を購入。 グリップはロード用なので当たり前ですが、ドライコンディションであれば全く不安はありません。ただし砂があると滑ります。 たぶん。 セミスリック 通勤専用ですので、実際の運転は、グリップを握っての運転が主体ですが、 中年太り解消のダイエットの目的もありましたが、体重も６キロ減。 重要視することですか。 6.7÷2.54＝２.64！！！ BB 「VP-BC82」 BC1.37"x24T 68x110.5 リアローのチェーンラインは９ｓだとすると、 111や113を選択すべきです。 ちなみにＲ３のハンドル長はノーマルで、５４センチなので、未だカットは、 ＭＴＢのブロックタイヤとリムにはそ...続きを読む, MTBにスリック（1.5）を入れてツーリングや片道10kmの通勤に使っています。 Panaracer Tserv (1.25) http://www.panaracer....続きを読む, ボスフリーだろうがカセットだろうが、そんなこと何だってんですか。 もうJIS68ハンガーで間違え在りませんね。 自転車のインチの測り方を教えてください！ スポーツサイクル. セミスリック ・Peugot CADET （2003年春～夏ごろの購入だと思う） メンテナンス＆空気圧の管理をしていれば、 非常に答えにくい質問だと思いますが、安全とカッコ良さを考えた場合 ですがメカ的以外にアクセサリーなどで、Ｒ３をカッコ良くしたいんです。 因みに今履いているＭＴＢタイヤはパナレーサーの26x2.1(50-559)です。, 26x1.5を履いたクロスバイクに乗っています。 http://www.panaracer.com/new/info/picup/info_4_11.html リム幅(インチ) リム幅(mm) 幅半分（mm） 1JJ(インチ)は25．4mmです。 オフセットが0．5JJ拡がった時、同じオフセットだった場合はイン・アウト両側にそれぞれ6．35mm飛び出すという計算になります。 (0．5インチ＝12．7mm) です。 セミスリック ・現在はブロックタイヤ1.95ですが、スリックタイヤ1.5に取り替えれば、スピードはかなりアップしますか？もっと細いタイヤのほうが良いですか？ ちなみに、友人のクロスバイクのタイヤカバーには700Ｘ28ｃと記されています。 本格的に山道MTBを走るのに2.１ではリアサスがないのもあり クッション性などを期待しています 空気圧低くできてグリップをよくすることも考えてます, 2.1×25.4＝5.3ｃｍ幅のタイヤですね？ 赤いラインのところが長さです。ねじ山側は見たまま、端っこまでですが、首の部分の始まりはこの部分です。, まずはスポークの首を引っ掛けてください。mmサイズ とインチサイズ の両方が測れますので、mmサイズの方に引っ掛けてください。（インチサイズを参考にすることは、ほとんどありません。）微妙なサイズになることもありますね。, 悩んだ場合は、「長め」にしてください。このスポークは291mmとして販売しています。さらに細かいことを言うと、スポークのサイズは1mm単位ではなく、0.5mm単位であると、よりリムとテンションにあわせたぴったりのサイズで、張力のバランスの完全なホイールが組めることになります。ねじ山の部分の長さは、通常約10mmです。, 国産もしくは、台湾メーカーの場合は、14番、15番。欧米メーカーの場合は、1.8mm、2.0mmです。, 一般車のスポークの場合、もっと太い、13番や12番と いうのもあります。（12番はあまり見られません。）それぞれの太さのニップルのねじ山には互換性はありません。ただし、ニップル回し(スポークレンチ)には、14/15番・1.8/2.0mmでそれぞれ互換性があります。パークツールでは、色分けでスポークレンチが揃っています。スポークは当然太い方が丈夫で強度が高いのですが、その分重量増となります。, 太さが均一なノーマルスポークに対し、強度の必要な両端部分（ハブに引っ掛ける首の部分と、ねじ山の部分）を太めに、中央部分をすこし細めにしたタイプのスポークをバテッドスポークと言います。太さが2段階になっているものをダブルバテット、さらに中央部を細くして、太さが3段階になっているものをトリプルバテットといいます。軽量にはなりますが、剛性や強度面で劣ることもありますので、そのリスクを承知の上での上級者向けといえます。レース用のロードバイクに主に使用します。, 鉄は一般車やスポーツ車の低価格モデルに採用されています。重量はありますが、強度、耐久性は高いです。, 真ちゅう(ブラス)はスポーツ車で多く採用されています。真ちゅうも鉄と同じく重量はありますが、強度、耐久性が高く、錆に強いです。, アルミは真ちゅう、鉄に比べてかなり軽量ですが、強度、耐久性が劣るので、そのリスクを承知している上級者向けといえます。初心者の方が、単に「軽いから」とアルミニップルを選択するのはオススメではありません。またアルミは、高い張力でニップルをまわすと、真ちゅうに比べてニップルが若干なめやすい、という点でも、扱いが難しい素材です。舐めない工夫として、パークツールのSW-4xシリーズのような4面でニップルを押さえるスポークレンチがおすすめです。.
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