ゴキソホイールの秘密は？ 「進むホイールかどうか」ということを自分で考えられると思います。, この章では、これまで書かれた内容をもとにして （「科学的データがもっと欲しい」とも正直感じましたが‥‥）, この本を読めば、 ロードバイクのフレームの次に重要なパーツ。 それはホイールであることに間違いない。 多くのロード乗りがホイールが欲しくなり、ホイールに札束を出し、ホイールを手に入れる。 そして私もその一人(ﾟДﾟ;) アルバイトで稼いだお金はホイールに吸収されてしまった。 ロードバイクタイヤの未来はどこにある？ ネット上ではロードバイクのホイールについて、様々なインプレがたくさん転がっています。 同じホイールでも、人によっては【すごくいい！買ってよかった！】という意見もあれば、【ダメだこりゃ・・・】という意見もあります。 (adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); 全く同じホイールを使いながら、評価が割れる理由についてお話します。, なんだかんだ３万ちょいで買えることが多いので、値段的にはお買い得と言っていいホイールの一つだと思っています。 アルテグラの長所を挙げるならば、チューブレスタイヤとクリンチャータイヤの両方が使えるという点ですね。 低価格でチューブレスタイヤ対応のホイールは少ないので、チューブレスタイヤを使いたい人には大きなメリットです。, アルテグラについてはネット上でもインプレが多く、様々な意見があります。 例えば ・すごく軽い ・加速が良くなった ・乗り心地がいい ・アルテグラを買うくらいなら、もうちょっと予算出してワンランク上のホイールを買ったほうがいい ・走りがモッサリしている ・剛性が低い ・もっとお金を出していいホイール買ったほうがいいと言われたけど、十分満足, 見てわかるように、両極端な意見が入り込んでいます。 加速が良くなったという人もいれば、走りがモッサリしているという両極端な意見を持つ人もいます。 剛性が高いという人もいれば、剛性が低いという人もいます。, 私の中でのアルテグラ（WH-6800）の評価ですが、こんな感じです。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ よくある完成車付属の無名ホイールよりは走りが良くなるが、劇的な変化にはなりづらい。 なのでもう数万出してもう一歩上のホイールを買ったほうが変化がわかりやすいし、後々を考えたらそのほうがコスパがいい。 クリンチャータイヤしか使わない人には、タイヤが嵌めにくいしリム構造も重くなるため、あまりメリットがない。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・, こんな感じになります。 個人的な感覚としては、アルテグラを買った後にもうワンランク上のホイールが気になる人も多いので、どうせなら最初からいいホイール買っておいたほうがコスパがいいんじゃね？という感じです。 チューブレスタイヤを使いたい人にはメリットは多いかもしれません。 でもチューブレスタイヤは何かと面倒だったりします。 出先でパンクしたときなど。, それらを考えたら、もうちょい上のランクのホイールを買っておいたほうがいいんじゃないかという私なりの提案です。, 私の場合、ロード完成車についてきたホイールは、マヴィックのアクシウムでした。（現行モデルだとアクシウムエリートに該当） アクシウムは重量的には１７４０ｇとかそんな感じだったと思いますが、アクシウムクラスのホイールの中では剛性が高めであって、【持つと重いけど走ると結構軽い】という不思議なホイールです。, アクシウムからアルテグラに変えた場合、ほとんどの人は意味のない買い物だったと思うでしょう。, 一方、最初にクロスバイクを買ったときのホイールは、正確には知りませんが前後で２５００ｇ以上あったでしょう。 そういうホイールからアルテグラに変えるなら、それなりの感動はあると思います。 クロスバイクのホイールは、雑な扱いしても壊れないような頑丈さが求められているため、とにかく重いのが特徴です。 そこからアルテグラに変えるなら、かなりの軽量化になるため走りは良くなるでしょう。, 結局のところ、何と比較しているかによってホイールの評価が変わるので、ネットのインプレというのは評価対象が大切だったりします。, なんでもそうですが、好みというのは存在します。 １００人いたら１００人全員が好きなことってそうそうありません。, ラーメン屋でもそうですよね。 旨いと評判が高く、常に行列で待たされるラーメン屋があったとして、あなたがその味を好きになるかは別問題です。 せっかく一時間並んで食べたのに、イマイチだったということもあるでしょう。 この場合、【旨いだろう】という先入観が入り込みすぎている場合もあり、普通クラスの旨さでは納得できなかったために辛口コメントになる可能性もあります。, 剛性についても難しいところです。 正直なところでいうならば、ホイールに必要とされる剛性は、人それぞれ違います。 １０の剛性で十分の人もいれば、２０の剛性で足りないという人もいるのです。, ちょっと例えは違いますが、辛さを選べるカレー屋さんってありますよね。 そこであなたが必要とする辛さと、私が必要とする辛さが同じとは限りません。 私自身は激辛系は苦手ですので、激辛系を食べたら火を噴きます。 ですが同じ辛さのものを食べて、涼しい顔しておいしいねという人もいます。, 某ホイールメーカーの元開発者の人のブログに、【専属のライダーに新作ホイールを試乗して意見を求めても、剛性が弱いからもう少し高めてという意見もあれば、その逆もある】みたいに書かれていました。 専属ライダーを務めるような人は一般人ではなくプロもしくはセミプロみたいなライダーですが、そういうレベルの人でも意見が割れることはあるようです。, 例えばですが、アルテグラとレーシング３を比べたとき、レーシング３のほうが剛性は高いという人のほうが圧倒的多数だと思います。 ここで勘違いする人が結構多いのですが、レーシング３はアルテグラに比べて剛性が高いだけで、ホイールという大きな枠から見たら決して剛性が高すぎるホイールではないということです。, もちろん、上に書いたように【必要な剛性は人それぞれ違う】という原則がありますが、１０万円以下のホイールで剛性が高すぎてツライというホイール自体、ナイと思っています。 １０万円以下のホイールとなると、基本的には【アルミリム＋スチールスポーク】の組み合わせですが、この組み合わせで硬すぎてツライということはあまり起こりません。 私もそういう意見を聞いたことがないです。, ところがスチールスポークよりもはるかに硬いアルミスポークのホイールになると、話が変わってきます。 アルミリム＋アルミスポークの代表というと、フルクラムのレーシングゼロやカンパニョーロのシャマル、マヴィックのキシリウムプロなどがありますが、アルミスポークのホイールだと硬すぎてロングライドはツライということもあります。 この辺は【必要な剛性は人それぞれ違う】ということと、【好み】が入ってきます。, そこで最初に挙げたアルテグラです。 確かに完成車付属の無名のホイールから見たら、走りは軽くなると思います。 でもすごく大きな変化になるかというと、プラシーボ効果を除けばそんなに大きな変化にはならない気がします。, そうなると、もう一歩進んでフルクラムのレーシング３とか、マヴィックのキシリウムエリートあたりを買っておいたほうが、満足度は高い気がします。, レーシング３のスペック。 Fulcrum – Racing (レーシング) 3 クリンチャーホイールセット, アルテグラについてはチューブレスタイヤが使えるのがメリットと書きましたが、レーシング３でも【２WAY-FIT】を選べばチューブレスタイヤは使えますし、レーシング３のほうが走りは上に感じる人が圧倒的多数だと思います。, RS21についても、確かに値段的に安く、この価格できちんと１１速対応のオフセットリムが使われているのはすごいと思いますし、ネット上ではやたらと称賛されています。 ですがRS21についてはリムが劇的に重いのです。 私がRS21に乗った印象では、これを評価している人たちはいったい何と比較しているんだろうと疑問に思います。 キシリウムなどと比較してさほど変わらないと書いている人もいますが、じゃあそういう人がレースでRS21を使っているかというとやはりキシリウムを使うでしょう。, ここで書いていること自体も、あくまでも私の主観です。 以前も【あなたの意見は偏っている！】みたいにコメントいただいたことがありますが、結局は私が評価したことは、私の主観にしかなりえないのです。, なので気になるホイールがあるならば、買って試してくださいというのが本音ですが、次々と買って試せる人ってそうはいないと思います。 なので他人のインプレを読むときは、一歩引いて読むということも大切ですし、世の中にはホイールレンタルをしている自転車屋もありますから、そういうところでホイールをレンタルして試してから買うというのも一つの選択肢です。 まあ、ホイールレンタルの場合、そこそこのお値段のホイールしかないので、アルテグラクラスでレンタルしてくれる店があるとも思えないのが残念なところですが。. ホイールの性能を100%発揮させるためのヒントが散りばめられていました。, はっきり言ってネットに書かれている ロードバイクの車載方法！車内への固定方法は？車種別に解説！ ロードバイク車載法！ハイエースだとそのまま乗る！4台4人でもOK; ロードバイクのGoPro動画にサイコンデータを表示させる方法！ 楽天電気(でんき）を試算してみた！ という文章は、的を得ているなと思いました。, 「ホイールはリムが7割」と話す意味を、 ラチェットと軽量クイック どこかで聞いたことを知ったかぶりで話しているものもあり、 カーボンホイールを恐れない シャマルミレを購入してから1年半ほどが経過したので今回はゾンダとシャマルの比較インプレを書いていこうと思います！(￣^￣)ゞ, カンパ用のフリーボディはアルミで作られているのに対してシマノ用のフリーボディは強度を確保するために鉄製なのです。, これはシャマルミレには新型のアルミで作られたシマノ用フリーボディが採用されているからです。, まあそれだけゾンダが優秀なホイールなんでしょう。（だからテメェが鈍感なだけだΣ(ﾟДﾟ)), なので異なるグレードのパーツを比較するときは最初に1番グレードの高いやつを使用してみると良いかもしれません。, よく雑誌のインプレとかでホイールが固いとか聞きますが「これが固いってことなんだな～」と感動してしまった。, カンパニョーロとフルクラムのホイールのベアリングはノーマル、USB、CULTの３種類。, ゾンダにはノーマルベアリング、シャマルには2番目のUSBベアリングとやらが採用されています。, 私のラレーのようなクラシックなクロモリには似合わないかな～と思っていましたが、履かせてみるとあらビックリ！, ブレーキシューが早く消耗するのはまぁ仕方なしとして問題なのはそのブレーキシューのお値段が高いことですね。前後セットで5000円くらいします。Σ(ﾟДﾟ)ﾀｶｽｷﾞﾙ, 急に信号が変わったときもシャマルミレならゾンダより余裕をもって止まることができます。, 雨の日にレースをするならフロントだけでもシャマルミレにしておけばコーナー前でしっかり減速でき安全に曲がることができそうです。, 後々グレードの高いホイールを買ったとしても普段履きホイールとして使うこともできます。, 私は黒いリムのカッコよさに一目ぼれしてシャマルミレの方を買ってしまいました。(ﾟДﾟ;), ロードバイクは見た目のカッコよさを楽しむところがあるのでミレを買ったほうが満足度は高いですね(;´Д｀), 注意！このインプレで出てくるZONDAはワイドリム化される前の2015年モデルです。, 注意！ワイドリム化された新しいゾンダには新型のアルミで作られたシマノ用フリーボディが採用されているためカンパ用もシマノ用も重量差があまり無いと思われます。, deuter(ドイター) レース EXP エアー使用レビュー！背中が蒸れないバックパックです！, ロードバイクの軽量化！9kg近いロードバイクを7.2kgまで軽量化した全手法について語ろうか, 105とアルテグラにはどれくらい違いがあるのか？5800とR8000の比較インプレ！. スポーツバイクにおいては、どんなタイヤを選ぶかによって走りなどのパフォーマンスが大きく変化します。数あるスポーツタイプのタ... マビック社が提供するロードバイク用パーツ「キシリウム」は、高性能なエンデュランス系ホイールです。キシリウム、キシリウムエリ... ライダーたちの間で現在注目を集めているPrime（プライム）のホイールですが、一般的なホイールとどう違うのでしょうか。ここ... ロードバイクを乗り続けて必ず交換する消耗品、クリンチャータイヤ。ただの消耗品としてではなく、グレードの高いタイヤに変えるこ... 自転車のタイヤには「クリンチャー」と呼ばれるものと「チューブラー」と呼ばれるものがあります。これらはなじみのない言葉なので... 現在多くのロードバイクのホビーレーサー間ではクリンチャータイヤが主流ですが、チューブラータイヤも人気が高まりつつあり、おす... ロードバイクの世界では有名パーツブランドとして知られるボントレガー。そのボントレガーがホイールも展開していることはご存知で... ホイールの中ではなかなか選択肢の種類に挙がることの少ないボントレガー。ですが主力製品のAeolusシリーズは、その性能とコ... ロードバイクのタイヤのなかのひとつにチューブラータイヤがあります。チューブラータイヤにはクリンチャータイヤにはない多くのメ... アレックスリムは、台湾のホイール製造の会社です。コストパフォーマンスが抜群で、そのホイールのクオリティは、レースにも使用で... ロードバイクでサイクリングをしている方なら、シュワルベというメーカーを耳にしたことがあると思います。そのシュワルベから発売... スポーツバイクの走りは、タイヤ性能によって大きく左右されます。数ある自転車用タイヤの中で、シュワルベワンは、スポーツバイク... フルクラムレーシング3は、完成車に装着されていたホイールからランクアップしたいといった人に特におすすめです。手頃な価格で性... ロードバイクのタイヤは、唯一路面に接している部分で、安全面に関しては非常に重要になるパーツです。そのようなタイヤも他のパー... 初めてスポーツ自転車を購入し、空気をいれようとしたら、今持っている種類の空気入れではバルブが合わず入れられなかった！ とい... チューブレスレディは、クリンチャータイヤとしても使える優秀なタイヤです。チューブレスレディのタイヤとチューブレスタイヤとの... 自転車のホイールにはさまざまな種類があります。その中でもカーボンリムのホイールは人気が高いです。カーボンリムのホイールとそ... 小径車用20インチタイヤと一口に言っても、「451」と「406」の二種類があり、いずれもETRTOという規格で定められてい... 自転車のブレーキには、ディスクブレーキタイプのものがあります。ディスクブレーキはリムブレーキとは違った構造をしており、さま... チューブを換えてもパンクを連発した経験はありませんか？その場合は、リムテープの劣化が原因かもしれません。今回はリムテープの... 2020年現在で流通しているロードバイクのタイヤは、23C、25C、28Cが主なものとなっています。タイヤの太さにもトレン... ロードバイクの中華カーボンホイールの特徴、驚きの安さの理由、タイヤの修理、ホイールとタイヤの選び方、インプレ、おすすめブラ... ロードバイクのタイヤとして、もっともおすすめのタイヤであるチューブレスの特徴は知っていますか？ロードバイクに乗っているけど... チューブレスタイヤを装着するときに必ず必要になるのがチューブレスバルブ。タイヤメーカーやパーツメーカーからさまざまな種類の... ロードバイクにしばらく乗っていると、より早く走るためにパーツを交換したくなるものです。そんなときに最も効果が実感できるのが... 自転車のタイヤサイズは、スポーツバイクからミニベロ用まで含めると40種類以上あり、タイヤサイズの表記方法はかなりややこしい... ママチャリなどの自転車のタイヤは26インチや27インチが一般的ですが、スポーツバイクのタイヤサイズは「700c」が大半を占... 中華カーボンホイールの種類と選び方！インプレやオススメまで紹介！のページです。CYCLE NOTE（サイクルノート）では、自転車やロードバイクにかかわる情報を発信しております。, coolman1122(@coolman_tandem_japan)がシェアした投稿. ロードバイクの中華カーボンホイールの特徴、驚きの安さの理由、タイヤの修理、ホイールとタイヤの選び方、インプレ、おすすめブランドについてご紹介します。好奇心旺盛で積極的に中華カーボンホイールやタイヤについて知りたい皆様、必見でございます。 「タイヤとホイールのベストな組み合わせとは？」 ロードバイクの中華カーボンホイールの特徴、驚きの安さの理由、タイヤの修理、ホイールとタイヤの選び方、インプレ、おすすめブランドについてご紹介します。好奇心旺盛で積極的に中華カーボンホイールやタイヤについて知りたい皆様、必見でございます。, 「中華カーボンホイール」とは、台湾や中国の工場を生産ラインとして製造された、ロードバイクに使用できるカーボンホイールのことです。有名ブランドのカーボンホイール製品の技術が流出したことにより、中国の自転車ブランドも大規模な製造・販売が可能な状態にまで急成長しています。ノーブランド製品なのでレース向きではないのも特徴ですが、趣味の範囲内であれば何ら問題なく使用することができます。, みなさんが中華カーボンホイールに手を出せない一番の理由は、もちろん中華規格の製品だということにあるはずです。日本規格に通っていて会社の信用があれば、中華カーボンホイールは誰しもが一度は試したい魅力的な価格設定で販売されています。今回は、日本語での質疑応答も可能な大手通販サイトでの選び方をご紹介します。, shigehiko.T(@shige.ggi)がシェアした投稿 - 2020年 1月月25日午後11時30分PST, 中華カーボンホイールは少数生産の工芸品ではなく、大量生産の工業品です。そのため、生産ラインにはブレもあります。荷物が送られてきたら、ロードバイク用のタイヤとして問題なく使用できるかどうか、すぐに試乗して確認してください。ブランドによっては技術が確立していないものもあるのですが、返品する手間を考えても安いという特徴があるので、おすすめです。, 中華カーボンホイールの選び方は、製造ラインにブレがあること前提なので、返品に対応してくれるブランドの力が重要になります。「新興ブランド」はもうすでに流行り始めているので生産が軌道に乗っており信用が徐々に出てきているブランド、「無名ブランド」は文字通りまだ知名度が低く、顧客からの信用を獲得する途上にあるブランドとして紹介します。, はじめ(@wzwz0829)がシェアした投稿 - 2019年10月月1日午後9時31分PDT, IMUST（アイマシト）、ICAN（アイカン）、SAKYA CARBON（シャカカーボン）、ELITE（エリテ）などが量産に成功したといえる有名なロードバイク用の中華カーボンホイールのブランドです。彼らの生産ラインは工業品として日々しのぎを削っています。選び方としては諸外国ブランドの模倣品ではなく独自に進化した製品をおすすめします。, coolman1122(@coolman_tandem_japan)がシェアした投稿 - 2018年11月月5日午前2時39分PST, 無名ブランドの魅力は、新興ブランドより更に安いのが魅力です。AliExpressなどで有名になったブランドはチェックしておくと、タイミング次第で日本版Amazonなどで購入する場合でも賢く立ち回ることができます。ロゴがないものが多いという特徴があり、一度でも試乗してしまうと返品に応じてくれない可能性があるので、その点には注意しましょう。. フリーサイクルジャーナリストの吉本司さんが「知識」と「感覚」の観点から, 論文みたいに難しい内容を想像していましたが、 最近では草レースにも参戦し、エンデューロレースでは上位入賞も。ロードバイクに関する情報やアイテムなどのレビュー、おすすめグッズなど紹介していきます。. マヴィックは転がりが強い タイヤでホイールは変わる スポークの形とテンション ということを解説してくれたりしています。, その反面で、自分たちロードバイク乗りが 日常のメンテナンス ニップルは外出しでもOK ロードバイクのパーツやウエアは、家族には中々言い出せない値段が多いですよね。 「トーインは本当につけるべきなのか？」 50万円のホイールよりも2万円のホイールのほうが進む その単語が表す写真を載せくれれば深く理解できるのに‥‥も感じました。, それから、 ホイールに関する偏見は解かれるでしょうし、, そうすることで 「リムが重いデメリットは少ないが、リムが軽いデメリットは多い」 ロードバイクを購入した！さあ、なにかパーツをアップグレードして速くなりたい！さて、あなたならどのパーツから交換する？この記事では、ロードバイク完成車の状態からパーツ交換をする際に、効果が大きいパーツ、是非交換してみたいパーツたちを紹介します。 「剛性」（駆動剛性+横剛性）と「空力学的形状」が特に大事。, その上で、ある程度軽量なものとなると、 以前BORAWTO45の前輪を割ってしまいましたが、完全舗装路用のホイールを「転ばなければどうということはない」と岩場で使ったのがまずかった。, ここは、グラベル向きのホイールを買った方が自分は幸せになれるだろうということで、グラベルやシクロクロス対応のホイールを調べてみました。但し、私はチューブレスをタイヤを使いたいので、チューブレス対応に限っています。, タイヤもパンクすることなどほぼありません（TTタイヤを除く）。ということで、ホイールさえ頑丈であれば全く問題ないということ。（MAVICのリムに32本組とかね）, 今こそ太いタイヤが主流ですが、昔はもっと細い19Cのタイヤなんかを使っていたわけです。そんなタイヤで昔の ツール・ド・フランス などパヴェや砂利道があっても、突破して、しかもチーム・カーがいない時代は、フロントフォークが折れたら鍛冶屋に行って自分で溶接したりしたものでした。 ←完全なる余談^^, コスミックエリートは前後で1770g、リムハイト30mmという重量級ホイール。その分リムも頑丈に違いありません。何も考えずにグラベルに突っ込むには最高のホイールでしょう。正直欲しい。, 日本の定価だと85000円くらいするのですが、1770gのホイールを買うには流石に高すぎます（定価65000円のキシリウムUST 1,650g より重いのがチャームポイント）。海外で買って4万くらいなら履きつぶしてもいいかなというレベル。アルミホイールはそう簡単には壊れませんけどね。平坦が多いグラベル走るならこれ買います。, ヒルクライムに対応する、更に軽量なホイールが良ければ、リム以外コスミックエリートとはほぼ同じの、キシリウムエリートUSTがあります。1520g（フロント665g/リア855g）でリムハイトは フロント22 mm、リア25 mm。定価は95000円。上のコスミックエリートから一万円アップでこんなに軽くなっていいの？, ステンレススポークで足当たりが柔らかそう。デュラエースのC24のようにロングライド向けでしょう。こちらも惹かれるものがありますが、さらに上のグレードがあります。, ハブがオーバーサイズになり、またアルミのジクラルスポークになったことで反応性を増したキシリウムプロUST。これ買っておけばヒルクライムからロングライド、グラベルもOKというナイス仕様。 1410g (フロント 590g /リア 820g） と超軽量でリムハイトは フロント22 mm、リア25 mm。C17。, リムも405gと、同じチューブレス対応のハイエンドホイールであるシャマルの2way-fitや、レーゼロコンペよりも軽量。その分リムハイトは少し低いですが、良い評価しか聞かないホイール。もしシャマルが壊れたらこれにしたい。但し、アルミスポーク採用かつ、フランジ幅も大きいので、固いホイールが苦手な人はキシリウムエリートが良いかと。, ここで、まさかのVISIONです。 メトロンは横風に強いことで有名なエアロホイールですね。, メーカーサイトで、ロードレース＆ヒルクライム＆シクロクロス＆グラベル向けと謳われているのがこのメトロン40SL。リムハイト40mmで1450g。 2019年度版からはチューブレスレディ対応でリム内幅が19mmになっています。, ちなみにメトロン55SLと30SLはグラベル向きではないとされています（メトロン55SLはシクロクロスはOK）。他にもVISIONの下位グレードに相当するTRIMAXシリーズもグラベルはダメ。, つまり、このメトロン40SLってキシリウムプロと同じく無敵のホイール。カーボンホイールが欲しければメトロン40SLに行くしかないでしょう。（VISIONなので恐らくカタログ重量より重いでしょう）, また廉価版の Vision SC 40 も発売されています。こちらはVISIONのサイトでは、シクロクロス対応とは書かれていないので、不思議です。, はい、チューブラーです。チューブレスではありません。こちらは初めて石畳ステージをクリアしたカーボンホイールとしてピックアップしました。シクロクロスにも使える強度のあるチューブラー。, ZIPPのサイトを見たのですが、チューブレスホイールの規格が明記されておらず、これ以外のホイールで対応可能かどうか、不明でした。, 一言で言うと、エアロ効果、軽量、多目的、全地形対応型ロードバイク用ホイール。エンヴィのリムは、スポーク穴をドリルで穴開けしているわけでは無く、成型時から穴をあけて成型しているので頑丈になります。.
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