周りにオイルを指で塗り込んで手でギュッと締め付けるだけ！, 廃油は、空になったボトルに移し替えてホームセンターの 今日、仕事場から帰ろうとセルを回したらきゅるきゅるきゅる…あれ？ 私の素人頭で考えるには、「５万ｋｍ超過によるショックのへたりとエコ系新品タイヤでの走行の結果と考えられ、ミニという小さく特殊な車ではやむをえない」のだろうということです。 公道でもあり減速ポイントにすぐにさしかかったので、そのスピードを維持していたのは１０秒もありません。 雨が当たらないようにしてフタを... 現在新型ジムニーシエラJB74の5速マニュアルに乗っております。納車約2ヵ月が経ちました。通勤で往復約50キロと距離もあっという間に伸びていくと思うのですが、寿命が来るまでなるべく長く乗り続けたいです。 そのあと、なぜか鳴きが止まったのですが、 中古車なら前オーナーの乗り方にもよりますし、個体の当たりはずれもありますから、何とも言えませんよね。私の場合、クーラーが止まったり、雨漏りしたり、寒い日にエンジンがかぶったり、走行中にマフラーが落っこちたり‥‥数え上げたら切りがありません。暑い夏の日にオーバーヒートする、というのはよく聞くトラブルですが、私は起きたことがないのでよくわかりません‥‥。 道路の真ん中で走行不能などが怖いです。走行不能になって警察や保険会社、ＪＡＦの世話になるのは嫌でしょ。 ミニはラバーコーンという圧縮ゴムがスプリングの役割をしているので ９７年式 ローバー ミニクーパー１．３ｉ（Ｍ／Ｔ）走行５５，０００ｋｍ／改造箇所：ＲＡＭＡＩＲフィルタ、ステンレススポーツマフラー、ハイローキット／ エンジンオイルの交換サイクルは、一般的にはカーメーカ指定の距離（普通は5,000～15,000kmとマチマチ）、風説では3,000km毎（工学的な根拠はありません）などとも言われますが、ミニの場合オイル劣化は即シンクロの作動不良につながり、『走行距離に関係なく、変速し難くなったら』オイルを交換する必要があります。（具体的には3000km以下、オイルの銘柄や運転パターンによっては、2000km辺りから変速し難くなり始めます。） 明日から父親は出張。 あまり低すぎると安定性に欠けます。 〇ローバーミニメイフェア1.3i ブリヂストンやヨコハマの廉価のタイヤと比べてどう？https://www.toyotires.jp/product/grg5/, タイヤの形は、丸なんて、誰が決めたの？？ オリジナルのミニは最終型でも既に１０年経つ太古車です。ボディのサビとかエンジンのオイル漏れの量（ミニではオイルがにじむのは当り前で、問題はどれほどにじんでいるか？です）など、重視すべき部分は他にあります。, ども、３０年来の太古英車乗りで、現在は生涯３台目のミニ乗りでもあります。 シンセラはコストパフォーマンス重視のタイヤなので、高速安定性は期待できません。 三角なら、パーキングブレーキ要らないですよね？？, さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい｣というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか？. 5．走行距離63000km ただね、たいていの場合全然効果がない添加剤と混同視されちゃってなかなか理解してもらえない。添加剤じゃなくて、潤滑材っすからね。 ※バイクと違い、ミニはクルマです。シンクロという同調装置が各ギヤに入ってます。 おそらく自分の過失による故障ではないと思われるだけにやりきれない思いからいろいろと質問してしまっていますが、ご意見をいただける方、ぜひよろしくお願いいたします。, 中古で購入したミニクーパーに乗っていますが、急に以下の症状が出てしまい、近くのMINI正規ディーラーに車を預けています。修理費が高額で、かつ車検（8月）も近いため修理すべきかどうか悩んでいます。人によっていろいろと考え方に違いはあると思いますが、アドバイスをいただけると助かります。 『まだ１０年しか経ってないのに』と思われるかもしれませんが、同じ年式の他のクルマとミニは全く違います。トランスミッションの中身はミニの前に作られていたA40というクルマとほぼ同じで、これの設計は'50年頃です。つまりクルマの年式が１０年前でも６０年前に設計された変速機、というワケで、要するに６０年前の機械の能力しか持ち合わせていないのがミニの変速機です。 購入したミニショップへは片道60km近く（もちろんレッカー保証対象距離からは大幅にアウト）。 内訳は税金などの基本費用が135000円、 オイルとフィルター以外の経費は全くかからない。 オイルパンのネジ山がボルトにくっ付いてボロボロと落ちてくるよ〜！, 同じような事をやらかした同クラブのメンバーや他のクラブの報告も ダッシュ全体を慎重に手前に引き出しつつ、メータやオーディオ、ランプ類などの電線類を外します。 ただし、他の小物のトラブルも今後の可能性としてはありますが・・・。 エアコンの爪が緩んできたのと、好奇心ではずしてみたいだけなのですがちゃんとお店に持っていったほうがいいのでしょうか。 ダッシュパネルをはずしたいのですが、専用の工具が必要なのでしょうか。 ベルトを交換して適正な張り具合にしたにも関わらず鳴きは止まらず、 原因さえ分かれば、父は一式道具を持っていますし、ミニに乗った事は無くとも30年近くポンコツのイタリア車に乗っている人なのでなんとかしてくれるだろうという淡い期待が… 購入後３週間が経ちました。ミニというある意味「小さく特殊な車」を４００ｋｍ弱走行してみての感想なので、不慣れ、思い込み、国産車との不当な比較があるのかもしれませんが、高速走行が不安定だと感じました。 ...続きを読む, 97'メイフィアMT乗りです。 回転数が不安定な状態です。 って言いますね。それってホントですか。 上記の方法で始動不可能な場合は、車両側の配線系統の可能性もまったく考えられないではないので、細く要求に記載してください。 あまり悪いと感じることは無いので使っているのだけど・・・, まぁ〜、お財布に優しい安物で これでダッシュが手前に外せます。 価格の参考になるかわかりませんがみんな同じような見積もりが出てるみたいですよ ※ミニの燃料ポンプの音は、カタカタ・・・ではなく高周波のピーッという音です。キーをON（セルスタートポジションの１コ手前）まで回し、トランクでピーッという音が聞えたら、恐ら...続きを読む, ローバーミニに乗っているのですが、クーラーの様子がおかしく、 一度新...続きを読む, ローバーミニの1.3iのMT車に乗っています。 私は、ミニどころか車自体ドシロートでわからない事がたくさんあるのですが、ミニは専門店も多く、いざというときにもなんとかなるだろうと思い決めてしまいました。 Marcosレポート, ジャッキアップの必要も無く ミニはエンジンオイルで変速機を潤滑するという構造上、オイルの劣化には世界一シビアなクルマです。 １．ドアを開け、ダッシュボードにかぶっている部分のウェザーストリップを外します。慎重に外してウェザーを切らないように気をつけなければなりません。 ミニのギヤは、クルマを発売する’５９年当時、BP（イギリスのオイル会社）がエンジンと共用オイルでギヤを潤滑する事に大反対したほどのヤッカイな機構です。（バイクで同じ潤滑構造が成立しているのは、シンクロが無いからです。） 車検だけで20万以上払うのもばかばかしいかと思います。 ※も一つ。ECUのカプラを見ましょう。 それより、エンジンがかからない件。 それより、エンジンがかからない件。 >30年近くポンコツのイタリア車に乗っている人なのでなんとかしてくれるだろうという淡い期待が… ウォーターポンプとラジエターファンブレード、ベルトを交換しました。 トラウマになってしまってドレンボルトを外すのに臆病になっている ５．実は、９８モデルはバラした事がありませんが・・・オーディオのサポートが車体側に固定されている可能性があるので、オーディオを抜いた後、中のネジを外しておかなければならないかもしれません。 大学を出て免許を取り、去年の５月に車検を終えたばかりのミニをミニ狂いおっさんの経営するショップで購入。それから今までの8ヶ月あまり入院させるほど困る事は起きた事が無いので、当たりの車だと言われていたのですが。 まず車高はどれくらいでしょうか？ ブースターケーブルで接続してもNGということですが、上記のような症状が出ているのであれば車両側のバッテリーはないのと同じですから、ブースターケーブル自体が十分な太さ（外形ではなく内部の銅線の断面積）でないと、ケーブル内部の電圧降下によって十分にスターターをまわせる状態にはならないことも十分に考えられます。ブースターケーブルで接続して始動するのであれば、ブースターケーブルの導体断面積が大きなトラック用（断面積２２ｍｍ＾2以上）などを使用し、電源供給側の車両のエンジンを掛けた状態で行ってみると良いかと思います。 ※オイルの固さですが、下の数字（Wが付いている方の数字。例えば・・・２０W－４０だったら、２０番の方）が大きいオイルは相性がよくありません。 完全に廃油や沈殿物を効率的に吸い出せるので良い 特別な理由が無い限りドレンボルトは今の状態で絶対に外したくない。 を繰り返すようになり、ローギアで走っているとスピードに影響するほど . 相談等は、やはり車本体に詳しい正規ディーラーの方が良いと思います。 ご存知の方、いらっしゃいましたら、アドバイスをよろしくお願いいたします。, ども、３０年来の太古英車乗りで、現在は生涯３台目のミニ乗りでもあります。 大学を出て免許を取り、去年の５月に車検を終えたばかりのミニをミニ狂いおっさんの経営するショップで購入。それから今までの8ヶ月あまり入院させるほど困る事は起きた事が無いので、当たりの車だと言われていたのですが。 これって摩耗粉やカーボンなんですか。 一体どれが本当なんだろうね。, 以前、初代アイビー号（ローバーミニ）のオイル交換の際に 原因が良く分かりません…。 こうなったバッテリは廃物でしょうか。 ３．自分はコラムシャフトをコラムサポートから外して『宙ブラリン』にしておきますが、コラムシャフト全体を取...続きを読む, 中古で購入したミニクーパーに乗っていますが、急に以下の症状が出てしまい、近くのMINI正規ディーラーに車を預けています。修理費が高額で、かつ車検（8月）も近いため修理すべきかどうか悩んでいます。人によっていろいろと考え方に違いはあると思いますが、アドバイスをいただけると助かります。 このシンクロというのは、カンタンに言うとメタルクラッチで、滑る事によって変速機内のギヤとシャフトの回転を合わせ、変速し易くしています。 オイル、エアクリーナー、プラグの交換は定期的にすることかな？？あとはグリスアップをするとか？？ハイオクを入れるとか？？恐らく他のみなさんもクルマのメンテとして基本的なことをキチンとすること、って言うのではないでしょうか。とにかく調子が悪いな、異音がするな、と思ったらすぐショップへ持ち込む！！あと、イザというときのためにミニ貯金をしておきましょう♪ 結論言っちゃうと、コレ、コンプレッサーの潤滑材不足っすわ。構造をザックリ言っちゃうとタービン的な作りっすから、潤滑材を差す必要があるんっすよ。 連絡してみたところ幸い持っているというので、緊急で分けて貰った。, ネット通販で格安でまとめ買いしているということで (3)修理の費用はどれくらいかかるか？ 次にタイヤ交換をオススメします。 ローバー ミニ. 20分程ですぐに工具を持ってかけつけてくれた。 (4)メンテは何をどうすればよいか？ 金属疲労で同じようにオイルパンのネジ山が崩れてしまう。, 自分は、もうこんな経験は２度としたくないので 次にタイヤ交換をオススメします。 プラグや燃料を見る方法は他の皆様が既に御回答の様なので、他に２点だけ。 Webやこちらの質問、回答に出てくる「シンクロ不良」の可能性を疑った方が良いでしょうか？ これ、アクセルワイヤーってやつが切れた状態なのかな。。。 『まだ１０年しか経ってないのに』と思われるかもしれませんが、同じ年式の他のクルマとミニは全く違います。トランスミッションの中身はミニの前に作られていたA40というクルマとほぼ同じで、これの設計は'50年頃です。つまりクルマの年式が１０年前でも６０年前に設計された変速機...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 ライトが付くならバッテリーではないのかな？ ヨカッタ〜！, バルボリンオイルには、それぞれ賛否両論あって このECU本体には下から電線が刺さっていますが、ここのカプラが外れかかっているか接触不良という事があります。（カプラはロックが付いているので、メ一杯押し込むとカチッという手応えがあります。また、接触不良の場合は、何度か抜き差しすると接点が復活します。） ローバーミニのオイル漏れはどこまでが許容範囲と思いますか？ - 車検・修理・メンテナンス [締切済 - 2017/01/13] | 教えて！goo 「エンジンオイル bmw」に関するQ&A： BMW E90後期 空ぶかしからの戻りが変です。 エンジンオイルの減り。, 「オイル交換 bmw」に関するQ&A： ＢＭＷのオイル交換をスーパーオートバックスにて, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介！どうすれば家と家族を守れるのかを教えます！, ローバーミニのミッションについて質問させてください。ミニには慣れているつもりでしたが、ミッションで腑, どーーーしても欲しくてお金がないのにローンで買ってしまいました・・・ 2．購入価格：128万円 （素人考えですが、ショックや足回り可動部分のブッシュを新品あるいは強化品に交換＋支持構造部品（ロワーアーム等）を強化品にするというのはどうでしょうか？分解作業が多くなり余計高くつくのでしょうか。ちなみに購入したショップの主人はショック交換を薦めています。もっと違う視点での対策はないでしょうか？ でも、普通にライトは着く。ラジオも聞ける。 症状：止まっている状態からアクセルを踏んで動きだすと空回りする。何とか走り出してもドンという衝撃がする。ガタガタ振動がある。走っている時はとりあえず何ともないですが…。 ２．ダッシュ左右のフレッシュエアダクトを外します。 それぞれのミニによっていろいろ故障の仕方などが違うとは思いますが、皆さんはどんな感じなのか知りたくて・・・ (2)23万→20万になるのはディーラー出したらよくあることでしょうか？ まずダクのベゼルがネジになっているのでまわして外し、その後ダクトボールを反時計方向に回すと抜けてきます。 ディーラーの見解：詳しいことはまだわからないが、おそらくオートマチックミッション？（←すいません、あまり詳しくないもので…）とかの故障で修理には70万円ぐらいかかりそう。 でもやっぱり不安はあります。以下の事について教えて下さい！ (2)どのくらいの頻度で起こるか？ ※オイルは鉱物油の方がよいという話はありますが、自分が使った限りでは、化学合成は変速フィーリングがイマイチです。しかし摩耗では計測出来る差は生じなかったので、あくまでもフィーリング上の問題だけの様です。 ローバー純正のオイルフィルターを使わせてもらう。, 実際に、エキストラクターの容器には 今回、準備したエンジンオイルは 知人には高い！と言われました・・・この仕様では高いですか？失敗したのかな？？？ また、使用するオイルの粘度が低い（柔らかい）と油膜保持ができないので粘度高め(固め)のオイルをお薦めしてます（10w-40以上ぐらい）。また、安い鉱物油だとエンジン内部を痛める可能性があるので、100％化学合成油がミニにはお薦め。 CVTは、旧型の弱点としてかなり有名みたいです。いつ逝くか分からない、しかも、かなりの大物！（だからか、新型は日本製のアイシンのATに変更） （ゴムの特性として、復元時にはスプリングのようにもとの大きさ以上になろうとする力が働かないので、揺り戻しがほとんどなく、その分車全体が跳ねるような動きをするのではないかと思います。） 御質問の症状は、ちょっと微妙なんですが。 ベルトを強めに張ってみたり、鳴き止めスプレーをかけてみたりしました。 できれば参考になるURLも教えてください。 >どうして「ギアの入りが悪い」という違いが出てくるのでしょうか？ 70万を出して修理するには、かなり思いっきりが必要ですよね・・・。 この手の不具合はね、国産車でも良くあるケースっすね。いや、ほったらかしの怠け者に変なステータス感じてる残念なクルマであればある程起こってるっすね、国産車の場合。 なお、８０ｋｍ／ｈぐらいまでの加減速を伴う走りは、アクセルと車の動きが直結しており、軽い車重を十分なトルクに乗せるので実に楽しい車です。 良いという人もいれば、良くないという人もいるみたい。, オキナワミニクラブでは自分も含めて 〇32,000km いろいろとご批判もあるね ミニのオートマは50年前に設計されたものです そのことをわきまえて オイルを選ぶことが ミニのオートマを壊さなくさせることにつながるのではないでしょうか。 で、ミニに推奨できる オイルの粘度は 鉱物油20wー50 であるとおもいます。 アクセルを踏んでみると、なんか、スカスカ・・・というか、べったり下についてる？ １．ドアを開け、ダッシュボードにかぶっている部分のウェザーストリップを外します。慎重に外してウェザーを切らないように気をつけなければなりません。
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