噴射ポンプのリンク品も取り扱い有りますので. どういう不具合が起きていたか、どの部分が原因で不具合が起きていたかなどを1 つ1 つ確認しながら作業いたします。 「ターボやポンプの整備ついでにエンジン部品がほしい」という声にお応えして、特に値段が高く入手も困難な輸入エンジン向けにフィルターやピストンなどのエンジン部品を取り寄せします。 輸入品でも航空便で直輸入するため、メーカー在庫が有れば1 週間でお届け可能です。, 3.エンジン部品の輸入販売 2016/04/16 ポンプオーバーホール前のそのままのステーの状態なら. ＜昭和＞の「良いものはいつまでも使ってほしい」という願いは、創業当時から今も変わっていません。 今後も皆様に、高品質でお値打なターボや噴射ポンプなどのリビルト品をお届けしていきます。 商品は純正部品または優良社外品のみをご提供致しますので、安価なコピー商品とは違います。, 公開日： 年式の古いものや輸入エンジンに付いているものなど、ご相談ください。 ガクッと止まる手応えは十 … 「リビルト品も良いが、新品がほしい」 または全損状態で修理不可能な場合など、正規代理店として新品を製造工場から入手します。 ターボ・噴射ポンプのリビルト製造と修理の専門工場として30年以上の実績があります。軽自動車から輸入車・トラック・建機・船舶まで幅広いニーズに対応しております。 リビルトとは消耗部品の交換と専門的な再生技術を駆使し、新品に劣らない品質にまで再生する技術の事です。 クリーンディーゼルに使用されるコモンレール式の高圧ポンプやインジェクターのリビルトにも対応していきます。, 1.速くて確実の現物修理・オーバーホール対応 遅らせた噴射ポンプを元に戻すとそこには普段ではあり得ない傷が出来ていた ステーを緩めておいて傷が出来たのだから. 軽自動車から輸入車・トラック・建機・船舶など幅広いニーズに対応しておりますので、お気軽にご相談ください。, 昭和はリビルトと修理の専門工場として40年以上の実績があります。 リビルト品が存在しない特殊なターボやポンプには現品をお送り頂き、整備対応いたします。 世界有数のメーカーのサービス代理店に指定されており、正規部品・技術情報・テストデータに基づいた整備と最新のテスター設備によりテストを行い、常に最高のリビルト品を提供しています。 ご希望があれば写真撮影・作業データの提出もいたします。, 2.新品ターボチャージャの販売 また、1KZの噴射ポンプは古くなると、Oリングから燃料漏れする事例が数多くある、 それならば1度Oリング交換だけでもしてみます。 まず、作業の前に、寒冷地仕様車はバッテリーが2個あり、てが入らないので、手前側のバッテリーだけ外します。 ファクトリーでは、燃料噴射ポンプを点検し、痛んだゴムパッキン関係を交換⇒噴射ポンプ作動点検及び調整⇒作業完了 ＝ ポンプ修理： 40,000～100,000円(税別)前後 (トヨタ車 1KZ系)＋ドクターカーボン 12,800円 (税別)（通常価格19,800円 税別） ランクル80中期の噴射ポンプオーバーホール噴射ポンプこそ物理の塊なので魔法のＢＯＸではない燃料のコントロールを機械式で調整していて多すぎず少な過ぎずでエンジンが始動して普通に走る事が出来る内部の機械が動いてもなかなか摩耗しないのは軽油に含まれる潤滑油のおかげなので燃料を入れる際はメーカーの大型ローリーで補充にきているガソリンスタンドが安心であるメイドインジャパンと言えども偽装が相次いで発覚しているのでそれを言い出すとキリが無いけれど燃料も可能な限り安心なものを入れた, ランクル７７のノッキング音は間違い無く噴射ポンプの取り付ける位置が問題で最大進角させる方向での取付となっていたポンプ下の固定ボルトの長穴がそれを物語っているとにかく噴射ポンプを手で回しても進角方向には抵抗なく軽くスピーディーに動くのに最初の進んだ状態よりも一切ポンプが下がらない手で勢いを付けるとガクッと振動と音が聞こえる何も障害物がないことからステーを疑うしかなく１７ｍｍのソケットレンチでステーボルトを緩めて遊びを作ることにしたけっこ, エンジンルーム内のバキューム配管はターボ車は負圧と正圧があるので特に重要しかしシステムを理解していなければすぐにはピンと来ないランクル80の配管はシステムが分かっているので修理書は不要それがHJ61のいなるとあまりにも多すぎて修理書は必要ずっと疑問点が多かったBJ74のバキューム配管を見直すことにしたそれはインパネ内のターボランプが点灯しないのがやはり変だと思っていたまずはこのスイッチ部に正圧が来ているのかの点検から始めることにしたバッテリーを一つ, お酒を飲むと酔ってしまう石川県小松市安宅町にある海屋木下造船所の郁雄です。ディーゼル艇の方で「あれっ？エンジンを停止しようとしても止まらない！」って経験ありませんか？今回はそんな方に向けてのブログです。意外と多いのは、ヤンマー艇に乗ってる方。理由は、赤い停止ボタンを押して停止させるタイプだから。。。その時に多いのは、キーを切ってから停止ボタンを押してる事が多いです。キーを切ってしまうと、停止ボタンを押しても電気が流れず停止装置を動かせない為なんです。しかし、たまに停止, まず始めに噴射ポンプは魔法のものでは無く単なる燃料を噴射させる機械ですどんな風にエンジンに合わせてやるかがセッティングとなりガソリン車も同じですが、燃料セッティングで速くするのでは無くエンジンのハードな環境がそのエンジンの限界や特性を決定しますあとは燃料セッティングをどのように行うかで車の完成度が上がる訳ですそれを一般j的には速くするという事と呼ばれています空気が吸い込まれて燃焼して排出されるまでの絶対量が多くなければ燃料は多く入れられませんただターボを早く効かそ, １３０サーフのエンジンが走行中に止まってしまいエンジンがかからなくなり初爆さえも無いトラブルノズルでインジェクションパイプを緩めて燃料の吹き出しがどうも少ないように見えたので噴射量を確認する事が一番重要で素早い結果がでるはずそのためには噴射ポンプを取り外すしかない取り外した噴射ポンプ内部の機械部分の摩耗、センサーやスピルバルブの不調も考えられる６気筒を見慣れているので４気筒は新鮮なカタチに見える後部の真上にある円柱状のものが燃料の, ランクル８０後期のディーゼルエンジン１ＨＤ－ＦＴ新車の時からパワー感、トルク感の個体差が大きかった走行距離が多くなったからかったるくなった訳ではないので復活はもちろん可能となる車検で預かった際にもっと速くしようと言うことで今回その時期を迎えお預かりマフラー交換やブーストアップなどはしないので絶対的な馬力よりも軽快に走りターボのパワーを感じディーゼルエンジンのトルクを今以上に強く感じられるようにするエアクリーナーだけは純正交換タイプに変更その, 今年中に独立とか言っちゃったけど無理なんじゃないか(笑)と思い始めているツナギ男です本格始動は来年になっちゃうかもなぁ。。見切り発車ではないのですが、今の職場でお請けする仕事と新しい職場でお受けする仕事を早めにアナウンスするつもりでブログで言ったのですが中々に進まず結構焦っております。(/・ω・)/頑張らねば！！10月に作業依頼を希望されていた方、現職場でお受けいたしますので確認の為にも今一度入庫依頼をお願いいたします！！６２Gのマウント交換のK様61Vの車検整備の, 道の駅でエンジンを止めて休憩後した後でエンジンが始動しなかったとの電話が入る聞けばとりあえずはかかったようなので予定のスケジュールを楽しんでから帰りにでも寄っていただくことを提案した来店後に様子を聞き数回テストをするエンジンを切り少しの時間ならエンジンは始動する時間をおけばもうかからないと表現しても良いような具合のかかり方そんな時のクランキングが軽いて速い燃料無しで軽負荷で回るように聞こえるので燃料はノズルから出てなさそうに思えるただ約５万キロ前に噴射ポンプとＥ, 噴射ポンプのオーバーホールを際にはどんな風に改造されているとか､状態なのか､いつも見ているブーコンシャフトのフタを取り､抜こうとしたら抜けない上から叩いてショックを与えても抜けてこないフロント側にあるピンを押すバネを取り外すにはスロポジの取付台を外すのだけどすでにそのＭ６のキャップボルトが固かったのか六角部が傷んでいるのが見えたなんとか取り外せたのでナットを緩めてバネを取り外すことにするすんなりとは抜けなかったもののショックを加, 初めての７８プラドのオーナーさんから電話が入る高速道路を走行中にエンジンが止まったとのことで恐いのできちんと直したいとのご相談今までにもごくまれにエンジンが停止するというトラブルがあったらしいなんとか時間をおいていたりすれば再始動は可能とのことなのでダートウエイまで走って来れそうなら来て下さいとお願いした夜になり今から行くとの事だったけれど後もう少しでエンジンがストップで再始動しない仕方なくレッカーサービスで運ばれてきた７８プラドはエンジンの色々な症状が出る, ランクル80の1HD-FT車のオーナーさんからのご相談新品の噴射ノズルに交換したのに走りが悪くなったエンジンの吹け上がりが明らかに悪いとのこともしかしてノズルホルダＡＳＳＹで交換しましたか？と聞いてみるとそうなんですとの返答ホルダＡＳＳＹで交換するのは良いけれど注意が必要で当時は第二開弁圧は２４０（単位省略）だったけど今ノズルを購入すると新品は約３２０ほどになっているなので開弁圧が高いと言うことは燃料の噴射開始は遅くなり噴射終了も早くなってしまい結果的に同じ, ランクル80の噴射ポンプが出来たのでさっそくエンジンに取付噴射ポンプの潜在能力は純正以上となっている取付後はタイミングベルトを真っ先に取付一番下死点で脱着をして一番上死点までクランクを回転させて確認するその後、一番下死点でも確認して問題無ければＯＫとする簡単だからと適当にせず命にかけて大丈夫だと言えるような作業とする油断や思い込みは基本的なところから無くしておく習慣を付けることが大切次にインマニ、ヘッドカバーを取り外してタペット, 県外のお客様のランクルをお預かりしていた最中に近くのスーパーでエンジンがかからなくなったとヘルプの電話が鳴るスターターは回るけれどエンジン始動しないとのことで故障の可能性を考えると工具など今は持って行っても意味が無いので手ぶらで状況を確認しに走ったエンジン始動せずのトラブルは１ＫＤがやはり多い今回も７８プラドなのでエンジンは１ＫＺしかし原因はボンネットを開けるとすぐに判明する場所だったＦＵＥＬキャップにある寒冷地仕様車にあるヒーターここのパッキンがダメになり軽, ７８プラドもすでに２０年越えなので各部に手を入れないと間違いなく大きなトラブルが待っているトランスファーからデフ側までオイル漏れは普通にあるトランフファーのリアアウトプットオイルシールとスピードメーターケーブルのドリブンギアスリーブもＡＳＳＹで交換フロントのオイルシールもなぜかプラドはよく漏れていて交換他の箇所よりも確率が高いリアデフも漏れていてフロントデフを除いてすべて交換となる交換時にはオイルシールはもち, ランクル１００のお客様は多いけれどハチマルのようにパワステフルードの漏れトラブルはあまり記憶にない今回３６万キロを迎える前に初めてのベーンポンプのＯ／Ｈをするワンオーナー車なので間違いの無い走行距離少しの滲みでは無く思いっきり漏れていたアンダーカバーを取り外すとメンバーはフルードだらけになっていた肝心のベーンポンプは噴射ポンプのカバーを取り外さないとその姿は見えてこない間違いなくポンプ本体から漏れている, ４０万キロを越えたランクル80後期エンジンは軽くは回るけれどもう少しトルク感が欲しいなぜかアイドルアジャスターボルトが少ししか出ていないこれでは全体の燃料の量を上げるとアイドリングの調整も出来なくなるスロットルレバーを交換するほどのセッティングでは無いし走行距離からも内圧は落ちているとは思うけれどポンプから燃料のにじみもあり現状では内圧は上げられない最適にセッティングするには内部パーツをしっかりと交換した完全オーバーホールしか出来ないと判断して可能な限りの燃調を, ７８プラドのエンジンを停止させた後の時間が長ければ長いほどスターターを長く回さないとエンジンがかからないというトラブル５万キロほど前にＤＥＮＳＯリビルトに交換してあるのでまずは噴射ポンプとＥＣＵはまずは除外して考えて行くことにする噴射ポンプに燃料が来ているのかをまず点検する漏れなどまったく異常が見られない噴射ポンプオーバーフローバルブ部を取り外し噴射ポンプ内の燃料を確認ボルトを抜いてもまったく軽油は出てこないＩＫＺはこれで正解かも知れないと言うのも内, 高速道路を走行中に突然エンジンから大きな異音がした現在は少し小さい音に変化したようなので乗って行きますとのことでご来店損保会社のレッカーサービスは保険会社によっても変わるだろうし特約の有無によっても変化する可能性ありなので今一度万が一のトラブル時のために尋ねておくことが望ましい今回は初めてのお客様なのでそのようなアドバイスはしていなかった四国までは無料で運べないとの事だったらしい途中で壊れることなく音は大きいけれど無事に到着来られてさっそくエンジンルームを点検, 試走を開始したランクル80中期のエンジンルーム噴射ポンプのオーバーホールをしても最後は車上でセッティングが必要となるよく見られる中期からのヒーターホースの漏れはこんな仕様でいつも対策しているけれど問題は起きていない朝エンジンがかからない、始動後少しでエンジン停止などのトラブルは燃料ラインへのエアーの混入なのでFUELキャップとホースを交換する事で簡単にクリアできる噴射ポンプの調整にはかかせないスロットル開度を電圧変化さ, 朝エンジンがかからないトラブルでよくあるＦＵＥＬキャップ燃料漏れがうっすらと少しでもあれば当然エンジンが冷えると今度はエアーを吸うよって始動しなくなるエレメントは交換してもキャップはそのままの車両が多い特に多いと感じるのは寒冷地仕様のヒーター部おそらく中のＯリングの収縮か破損が起きているこの部分の交換はキャップ、エレメントはもちろん樹脂製のレベルセンサーも脆くなっていて危険なものも見てきたそんな訳で３点セッ, ロードサービスで運ばれてきたエンジンがかからないＩＫＺエンジン搭載の１３０サーフエンジンルームを点検しているとどうも飛び散った汚れが気になるブローバイも多そうだけど斑点のように飛び散っているそれは噴射ポンプ上部にも確認出来たふと見てみると圧力センサーの正圧取り出しホースに亀裂が入り抜けているのでここからターボが効くほどブローバイが飛び散ったのだろうどう考えても長い間抜けていたように周囲を見るとそう思, 78プラドのエンジンがかからないとのご相談それぞれの車で色んなトラブルはあるけれど78プラドの場合は特に１ＫＺエンジンに関する問題が多い預かってエンジンをかけてもエンジンはかかるまったく症状が出ないほんの数年前に噴射ポンプはリビルトに交換しているとのことでＥＣＵ、ＦＵＥＬキャップ、ホースなどは当社で交換済みいつものトラブルになるような部品はすべて交換済みとなっているエンジンがかからないという印象は全く受けない様子だったけれどそうこうしているうちに、たまに一度でエンジ, エンジンがかからない７８プラド初爆が無いのは噴射ポンプ内部の機械的摩耗か燃料噴射に直接関係するスピルバルブやECUに信号を出力するセンサーなども重要だけど噴射ポンプが確かなメーカーリビルトを使って修理歴があるならそれらの点検順位は後になるまずエンジンコンピューター内を確認する方が先になる店内に入りＥＣＵの蓋を開けて基板を持ち上げてみる持ち上げた方の基板に少し怪しいところがありそうに見える垂直に立ててカメラで撮影し確認する始動不良の原因なのかは不明とし, ディーゼルエンジン『あれっ？ エンジンを停止しようとしても止まらない！』って時の為に。。。, 石川県小松市安宅町にあるボート屋•除雪機屋•発電機屋 木下造船所 木下郁雄のブログ. 省資源、省エネルギーが重要視される中、リビルト品は「経済的で高品質」が新しい常識になっています。 #噴射ポンプに関する一般一般の人気記事です。'|'ランクル100 初めてのパワステフルード漏れ'|'78プラド いろいろメンテナンス'|'78プラドのエンジンが一発始動となる'|'エンジンがなかなか始動しない78プラド'|'ランクル60 噴射ポンプ調整と危険なエンジンルーム ご依頼お待ちしてます。 1KZエンジンは、海外で絶賛の人気エンジンなので中古車でも高値だそうです。 関連記事もご覧ください. 長い間培われた技術と研究心で多くの名車やエンジンを甦らせのリビルト品は信頼を得てきました。 昭和で取り扱う新品は純正品のみですので、ご安心ください。 B, hN[U[@SOEUOEVOEWOEvh@b@nCbNXT[t@b@nCG[X@ÈÇ. 最終更新日：2019/07/03.
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