トヨタ 新型86 2021 情報更新日：2020年8月14日： より精細な画像になりました。 ただし2000GTは自動車製造のノウハウの全く無いヤマハ発動機がパートナーであったことと赤字覚悟で予算の縛りが緩かったことから、トヨタの主導で1年のうちに完成したのに対して、86は長年玄人好みの自動車メーカーとして生き残り続けてきた職人気質の富士重工との共同開発であったことに加えて、安価で利益も見込めるという縛りがあったため、2000GTほどすんなりと開発は進まなかった。, ほぼ専用設計の低価格な量産クーペであり、ラリーでもサーキットでも活躍できるベース車両という点で86とトヨタ・セリカの立ち位置は極めて近い。そのことから、86は「セリカ」と名付けるべきであった、とするファンからの声もある。ただしトヨタが公式に86とセリカを結びつけて語ったというメディアの報道は現在確認できていない。またセリカは1980年代の4代目以降FF/4WDであるのに対して、86はFRである点も大きく異なる。, 富士重工業からは兄弟車となるスバル・BRZが販売されている。エンジン含め車としての基本部分は同一だが、以下のような細かい相違点がある。, Toyota 86 GT（2012年4月販売型）色：ライトニングレッド , AE86へのインスパイアはあくまでコンセプトのみであり、車格やAE86がカローラの派生であるという出自を考えても後継車とはいえない。車格はAE86よりも一回り程度大きめの, 本車種発表の時点でネッツトヨタ徳島への吸収合併が決定していたため。2012年5月1日に合併された。, キーンルックとは、「知的で明晰な印象を与え、フロントフェイスに独自性をもたらすトヨタの新しいデザイン表現。」とアナウンスされており、スポーツ系のみならず、2011年3月の, 4ドアセダン。86登場まで、トヨタの特別仕様車を除くFRレイアウトのスポーティーカーとしては最後の車種であったため掲載。, その証としてエンジンのインマニ上面のカバーには「TOYOTA D-4S」と「BOXER SUBARU」が併記されている。, 特定の条件を満たせば購入可能となる。ただしチューニングはできない。また、次バージョンに引継ぎができない（該当したカードの引き継ぎ時は発売版の86 GTを入手する）。, SCION INTRODUCES FR-S SPORTS COUPE CONCEPT AT 2011 NEWYORK AUTO SHOW, トヨタ自動車、ニューヨーク国際オートショーに小型FRスポーツカー「FR-S concept」を出展. 目次1 ラッシュの後継モデル「RAIZE（ライズ）」が登場2 主なスペック2.1 ... 目次1 RAV4 PHVを発売1.1 主なスペック1.2 価格1.3 欧州仕様の ... 目次1 トヨタ アクア 20182 トヨタ アクア 2017 マイナーチェンジ2 ... 目次1 トヨタ 新型アバロン 20192 アバロンTRDのインプレッション動画3 ... 目次1 日本でも「グランエース」として2019年内の発売が決定1.1 日本仕様の ... 目次0.0.1 国産車発売スケジュール：随時更新0.1 目次1 トヨタ：発売予定 ... 目次1 主なトピック＆スペック2 開発車両の写真23 開発車両の写真4 開発車両 ... 目次1 GRヤリスの主なスペック1.1 価格1.1.1 GR YARIS 1st ... 目次1 国内インプレッション動画2 ホンダ 新型レジェンド 20183 新型レジ ... 目次1 主な特徴2 主なスペック：LS500（北米）3 発売日4 北米モデルの動 ... 目次1 三菱の新世代SUVエクリプスクロスがフェイスリフト2 主なスペック3 オ ... Copyright© 【参照】https://www.carscoops.com/2020/08/all-new-2022-subaru-brz-spied-testing-next-to-mustang-and-it-might-be-turbocharged/, 【引用】https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=141246, 次期型は、255馬力のターボチャージャー付きエンジンになると言われており、それを可能とするプラットフォームが開発されていると言われています。, 【参照】https://paultan.org/2020/04/01/2021-toyota-gr86-rendered-new-coupe-to-get-turbo/, 「ハチロク」の愛称で親しまれたAE86型スプリンタートレノの最後となる特別仕様車 GT APEX“ブラックリミテッド”を思わせる特別仕様車。, 価格は6速マニュアルが3,518,600円、6-Speed SPDS3,586,000円, 2016年に、ビッグマイナーチェンジをしましたが、フルモデルチェンジの噂も入ってきています。, 一部のマイナーチェンジが行われ、ステアリングの剛性強化、サスペンションが再チューニングされました。, GT“Limited・Black Package”は、サイドミラー、リアスポイラー、アルミホイールをブラックアウトした特別仕様で、Brembo（ブレンボ）社製のブレーキを標準装備。, 【参照】http://www.motor1.com/news/138920/2017-toyota-860-special-edition/, 【参照】https://www.netcarshow.com/toyota/2017-gt86/, -トヨタ トヨタ次期86の最新情報を解説！2代目へフルモデルチェンジする新型86の変更点（外観、内装デザイン、エンジン、スペック、燃費性能）や価格情報等を予想を含めて記載しています。 また、今まで86にターボ仕様がなかったのが不思議だったのですが、2020年のフルモデルチェンジでターボが実現されれば、かなり販売台数も増えそうですよね。 「トヨタ86新型へのフルモデルチェンジは2020年！スペックや燃費はどうなるのか？」まとめ 見殺し?? ヤリス絶好調の裏で苦悩 かつての大ヒット車トヨタアクアの行末, 高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情, ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。 そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名：エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. GAZOO Racing、新城ラリー2014に「GR 86×（クロス）」を一般公開, トヨタ「86」パトカー走った! トヨタとスバルが、共同でgt86とbrzの次世代モデルの開発を行っているとの情報が入りました。パフォーマンス、デザインなどの大幅なアップグレードが期待されるこのモデルは、2021年に発売される予 … (86 grmnを除く)-自動車のスペック表-テンプレートを表示 : 86（はちろく）は、トヨタ自動車がsubaru（旧・富士重工業）と共同開発したfrレイアウトのスポーツカー 。トヨタとしてはスポーツ800（ヨタハチ）以来となる水平対向エンジンのスポーツカーである。subaruからは兄弟車のスバル … iPad mini 6 @ParkerOrtolani情報まとめiPad mini 6 (6generation)と思われるスペック情報名称ナンバリングとして「iPad mini 6」第六世代目（6Generation）にあたります予約開始日・発売日発表は2021年発売と予想ストレージと価格64GB、256GBになる予定本体サイズiPad mini 5(2018,5Gen)と同じぐらいの大きさ . 次期型は2021年春登場の可能性も!! 「MEGA WEB」で展示、9月から一般向け試乗も, Toyota GT86: Ooh, it feels good to wear my superhero outfit again – The Sunday Times, ドリキン土屋も大絶賛！ トヨタ「86GR」とスバル「BRZ STI」をサーキットで比較試乗, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=トヨタ・86&oldid=80376324, この項目では、2012年に発売された乗用車について説明しています。1983年から1987年まで生産していた乗用車（ハチロク）については「, 4月 - 日本自動車用品・部品アフターマーケット振興会（NAPAC）との間で、「外装関係全般及びそれに付随する部位に関する形状の, 2月12日 - カスタマイズカー「GT"エアロパッケージ"」・「GT"エアロパッケージFT"」を発表（5月12日販売開始）。「GT」をベースに、フロント・リアのバンパースポイラー、リア大型スポイラー、サイドマットガード、フロアアンダーカバーといったエアロパーツ類を専用仕様にカスタマイズして高い空力性能を発揮するとともに、よりスポーティーな外観に演出。さらに、「GT"エアロパッケージFT"」にはBBS18インチ鍛造アルミホイールとブリヂストン製POTENZA S001タイヤ（フロントは215/40R18、リアは225/40R18）を組み合わせ、スポーツブレーキパッド（ハイμパッド）、SAHCS（ザックス）アブソーバーを装備した。なお、架装車のため持ち込み登録が必要となる, 11月14日 - 2017年3月10日発売開始予定の特別仕様車「GT"Solar Orange Limited"」と、2017年2月17日発売開始予定の「GT"Limited・High Performance Package"」の先行予約を開始したことを発表した。なお、「GT"Solar Orange Limited"」の注文受付は2017年1月31日までとなる, 11月21日 - G'Sの後継シリーズとなるスポーティードレスアップシリーズ「GR」の追加ラインナップとして、「GR」が発表された（12月18日販売開始）, 3月13日 - 2018年2月生産分までの期間限定色となる「ソリッドグレー」が廃止され、新色「ブライトブルー」が追加された。, 2019年2月12日 - 特別仕様車「GT"British Green Limited"」が発表され、5月31日までの期間限定で注文受付が開始された（発売は7月下旬頃を予定）, 2020年3月12日 - 特別仕様車「GT"BLACK LIMITED"」が発表された, 2020年6月30日 - 86のGAZOOモデル「GR」・「GR SPORT」が販売終了。なお86は継続販売される。, 販売開始日が異なる。（BRZが2012年3月28日、86が同年4月6日販売開始）。, 乗り味にも違いがあり、自動車評論家のレビューでは「86がリアを滑らせて楽しませる」志向なのに対して「BRZはグリップを重視した安定志向のセッティング」であると評されることが多い。しかし、これらの論調に対し86のCEである多田は、「86とBRZではドライバーへのインフォメーションやフィーリングのわずかな違いを演出しただけであり、リアのスタビリティの高さは両車同じである」と説明している, WEB CAR TOPではコンプリートカーであるGR86とBRZ STIを比較した結果、GR86はサーキットでの速さ、BRZは乗り心地を重視しているとしている. また、6AT車のシフトノブはマニュアル車のものに近いものにデザインされ、GTとGT Limitedにはパドルシフトが標準装備されている。, レース愛好家のパネラーからの意見で、ドアトリムのショルダーパッドとニーパッド、センターコンソールのニーパッドは取り外しが可能。また同様にインサイドドアハンドルの位置は、ロールバーに干渉しないように配慮されている[31]。, エンジンは低重心と重量配分を追求すべく、富士重工業が開発したFB20型をベースに、トヨタの筒内直接噴射・ポート噴射同時制御技術である「D-4S」を組み合わせた新開発の水平対向4気筒・NAの2.0Lエンジン（FA20型）である[注釈 8]。なお、車の性格上、高回転出力型を目指したことと、環境性能の高度化・燃費の向上を両立させるため、FB20型と比べるとストロークが短縮された。その結果、このエンジンのボア×ストロークは3S-GEや2JZ-GEといったエンジンの伝統を踏襲した86×86mmとなっている[32]（多田曰く「たまたま」[18]）。またトヨタでのエンジン系統名は「4U-GSE」と名乗るが、日本国内では使われていない。, 駆動方式はこれを縦置きに搭載して後輪を駆動するFRとし、3ペダル式のアイシン・エーアイ製の6速MTもしくはアイシン・エィ・ダブリュ製の6速ATが組み合わされる。スバルのレガシィやインプレッサが採用する駆動方式の主流である4WDのフロント駆動部分を取り除けばFRとすることが可能であるが、86ではFR専用にトランスミッションに変更を加え、エンジン搭載位置も見直した上で、エンジン重心をなるべく後方に搭載することで、運動性能に大きく影響する前後の重量配分に気を配っているとする[注釈 9][33]。ATはレクサス・IS Fで採用されたSPDSの制御を採用、シフトレスポンスの向上を図っている。, トヨタは86をフロントミッドシップと称しているが、エンジンの重心は前車軸より前にある。一般的にはエンジンの重心が前車軸より後方にあるものをフロントミッドシップと呼んでいるが、トヨタはエンジンにミッションを含めた重心が前車軸より後方にあるので、フロントミッドシップであると強弁している。なお、スバルはBRZをフロントミッドシップであるとはしていない。, 元々はプラットフォームや部品の多くは既存の流用で済ます予定であったが、最終的には多くが新設計になった[注釈 10][34]。サスペンションのベースはインプレッサからの流用であるため、FR車にもかかわらずハブキャリアにドライブシャフトのスペースがある[35]。このためストラットダンパー長が短くアライメントがFR車用としては最適でないという批判がある[36]。またデフなどの駆動系の一部はアルテッツァから流用している[37]。このようにコストを削減するための工夫はしているもののまるまる同じ部品を流用しているわけではなく、どれも86専用に改良が加えられている。, ブレーキシステムはトヨタの系列会社であるアイシンのグループ企業、アドヴィックスの前4ポット・後2ポットのものが装着されている。, これらにより前後重量配分は2名乗車時で53：47、重心高は460mmと発表されている。チーフエンジニアの多田は、あえて50：50の前後重量配分を避けた理由について、200PSで1,200kg台の86にとっての「ステアリングの切り始めの最適な応答性」を狙ったものとしており、ターボが設定された300PS程度のハイパワー車なら、よりリアの重量配分を増加させるべきであるとしている[38]。, また重心高については、レクサス・LFA：445mm、フェラーリ・360：447mm、ポルシェ・ケイマン：482mm、日産・GT-R：495mmを例にあげ、「スーパースポーツに匹敵する低重心」と謳っている[39]。, タイヤは、16インチが4代目スバル・インプレッサと同じヨコハマ製「デシベル」（205/55R16）で、17インチはミシュラン製「プライマシーHP」（215/45R17）である。プライマシーHPは3代目プリウスのツーリングセレクションの標準タイヤであるため、時々「86はエコタイヤを履いている」と誤解されることがある。しかし実際のプライマシーHPは欧州ではメルセデス・Sクラスのような高級車にも装着されるタイヤで、燃費以外のトータルバランスにも優れたタイヤである。86ではユーザーがどんなタイヤを履いても一定の運動性能を発揮出来るよう、タイヤに左右されない車両開発を目指し、それにふさわしいニュートラルな特性を持つタイヤを散々物色した結果、プライマシーHPに行き着いたというのが真相である[40]。通常、スポーツ系車両などの動力性能が秀でたクルマやエコカーは、タイヤメーカーと専用のタイヤを開発することが多いが、以上の理由から86の開発においては「タイヤに頼らない設計」を開発の指針として貫き[41]、タイヤメーカーが車両自体の開発には一切関わっていない(ただし後にブリヂストンのポテンザやダンロップのDIREZZAから86専用タイヤが発売されている)。, また、2011年末の発表時と、2012年春の発売時ではアクセルペダルの形状が異なる。, 「RC」「G」「GT」の3グレードの構成となり、上級グレードの「GT」には最上級仕様の「GT “Limited”」と「GT"Limited BLACKpackage"」が用意される。また86＆BRZレース専用モデルとしてレーシングも追加されている, 2014年にニュルブルクリンク24時間でクラス優勝を果たした前期型86のレーシングカーをモデルとする、限定生産のコンプリートカー。かつてレクサス・LFAも手がけた、愛知県の元町工場にて、100台限定で生産された。価格は648万円と高価であったが、3000人もの応募が殺到した。ニュルで実戦投入された専用の空力パーツやサスペンションの装着、剛性強化や軽量化などがなされており、エンジンもチューニングにより200ps/205Nmから219/217Nmに強化された[42]。また、86 GRMNの開発で得られた知見はKOUKI 86にも生かされている[43]。, 2017年に立ち上げられたGRブランドの後期86で、GRMNの量産版といえる存在である。生産もGRMN同様に元町工場で行う。GRの原則に則りエンジンに手は加えられていないが、LSDや排気系、足回り、空力パーツなど多くのパーツが専用開発されている[44]。, GRのエントリーモデルに位置付けられており、GRと同様のスポイラーやメーターなどが装備されるほか、リアサスペンションにブレースが追加される。, トヨタテクノクラフト創立60周年記念に、2013年に公開された86 TRD Griffon Conceptを元に開発されたコンプリートカー。100台限定生産。, 2012年2月の発表から約1か月間で、月間目標販売台数の7倍に当たる約7,000台を受注しており、「スバル・BRZと合わせて年間10万台の生産を目指す」[46]、「60歳代前後のシニア層にも販売好調」[47]等と報じられた。, 日本市場では、2012年4月の販売開始から2013年3月末までの最初の1年間で26,102台を販売し、平成24年度（2012年度）の新車販売台数ランキングで30位となった[48]。また、同期間（2013年3月末まで）の輸出累計台数は47,700台であった[49]。, アメリカ市場におけるサイオン・FR-Sの、2012年5月の販売開始から2013年4月末までの最初の1年間の販売台数は17,760台であった[50]。また、2013年の年間販売台数は18,327台であった[51]。その後は徐々に落ち着き、2016年には7457台と1万台を割り込んだ[52]。, トヨタの全販売チャンネル（トヨタ・トヨペット・カローラ・ネッツ）で取り扱い、また全国のトヨタディーラーの283店舗内にはトヨタ･86専門のカスタマイズショップ「AREA86」を設置していた。なお、通常のメンテナンスに関しては各店舗にて実施している。2017年9月にTOYOTA GAZOO Racingの地域拠点となる「GR Garage」（GRガレージ）[53]が立ち上がることから、AREA86に関しては2018年3月をもって全店閉店となった。, 2013年からワンメイクレースのGAZOO Racing 86/BRZ Raceが開催されている。扱いとしては既存のネッツカップ・ヴィッツレースの上位カテゴリーであるが、一方でブリヂストン、ダンロップ、グッドイヤー、ヨコハマといったタイヤメーカーがスーパーGT並の開発競争を繰り広げており[71]、ドライバーも谷口信輝、織戸学、脇阪寿一などの一流選手が多数参戦する、非常にレベルが高いものにもなっている。, マルチメイクでは、ニュルブルクリンク24時間レースにGAZOO Racingから2012〜2014年の間参戦。2012年と2014年にSP3クラスで優勝、2013年クラス2位と高いポテンシャルを示した[72]。またニュルにはTMGの開発したワンメイクカップカー「GT86 CS-V3」も参戦しており、2012〜2015年までトヨタ・スイス・レーシングが同車でV3クラスを連覇している[73]。, スーパー耐久のST-4クラスでは86を用いるチームが多数存在する。ライバルのホンダ・S2000やインテグラ タイプRに比べると、86の水平対向エンジンは馬力で劣るためストレートは物足りないものの、コーナリングとブレーキの性能が非常に高いとされる[74]。2015年に埼玉トヨペット Green Brave、2016年にエンドレス、2017・2018年にトムススピリット、2019年に林テレンプと、同クラスでは86が5年連続でチャンピオンを獲得している。, スーパーGTではGT300クラスの童夢製マザーシャシーの外装デザインに86が用いられており、2015年から本格的なデリバリーが開始。2016年に早くも土屋エンジニアリングがダブルタイトルを獲得した。, この他英国のコンストラクターであるGPRMがグループGT4規定の86を開発し、英国GT選手権に参戦している[75]。, JRC（全日本ラリー選手権）には2012年の登場以来多くのエントラントが採用しており、2013年には横尾芳則/木村裕介組の手により初のクラス王者（JN3）となった[76]。2016年・2017年にはJN4クラスで曽根崇仁/桝谷知彦組、JN2クラスで明治慎太郎/北田稔選手組がクラスタイトルをそれぞれ連覇している。, 2014年のWRC 第8戦 ラリー・フィンランドにおいて「トミ・マキネン・レーシング製作のGT86 四輪駆動仕様」が公開[77]された。この車両はトミ・マキネン・レーシングとGAZOO Racingが共同製作し、クルマの味づくりを担う人材の育成を目的としたラリー仕様の運転トレーニング用車両「GR 86×（クロス）」と発表され[78]、日本国内では11月1日に新城ラリーのイベントにおいて一般公開しマキネン氏自らがデモンストレーション・ランを行った。, 2015年にはTMGが開発した、R3規定で初の後輪駆動車である「GT86 CS-R3」のホモロゲーションが取得され、プライベーターへの販売が始まった。2016年から2019年現在までF1ウィナーのヘイキ・コバライネンが全日本ラリー選手権と日本スーパーラリーシリーズへの参戦に採用している[79]。ほか、WRC3やERC3でもプライベーターに運用され、ラリー・ドイチェランドではWRC3で2位表彰台に登った[80]。, 全日本プロドリフト選手権にも2012年開幕戦より日比野哲也と織戸学が使用して参戦しており（発売開始前の段階から車両をデリバリーしてもらい製作した為、開幕戦までに車両が一応の完成が可能だった）、第2戦で谷口信輝が第4戦より野村謙が使用、2014年からは今村陽一も使用している。なお4台の内HKSの車両である谷口車以外は全てエンジンがFA20から他のエンジンに換装されており（2014年の第3戦より同社が以前D1で使用していたアルテッツァに搭載していた2JZ-GTEに換装された為、参戦している全車がFA20からエンジンを変更した車両のみとなっている）、織戸、野村の車両はシルビアのフロントサスペンションを移植、野村の車両以外の3台がカヤバ工業（現KYB）製のレース用電動パワーステアリングを使用している。2013年の第5戦で日比野の手により初優勝を果たした。, 『FR-S』名義で販売されているアメリカでは、フォーミュラ・ドリフトにサイオン（廃止後はトヨタ）ブランドとして参戦しており、2015年にノルウェー人のフレデリック・オズボーがアメリカチャンピオンとなっている。, 全日本ジムカーナ選手権では規則の関係もあり、PN3クラスはほぼ86/BRZが占めていた。全日本ダートトライアル選手権でもPN2クラスで人気を集めている他、四輪駆動で670馬力のV6エンジンツインターボを搭載するスピードD規定の「スーパー86」を田嶋伸博がドライブし、デビュー戦で総合優勝を挙げている[81]。, またパイクスピーク・ヒルクライムのアンリミテッドクラスやタイムアタッククラスでも、ケン・グシ（具志健士郎）や吉岡稔記はじめ多くのFR-Sが参戦した。, 2014年6月に「GT Limited」をベースにした警視庁仕様の車両が1台製作されている。これは、タカラトミー製ミニカーのトミカとのコラボレーションによるもので、同ブランドで発売されている大型情景商品「ビッグおかたづけパトカー トヨタ86」をモチーフにしたものとなっている。実車は赤色灯の点滅は可能ではあるがサイレンや無線類は装備されていないため警邏車両としての使用は想定されておらず、各種イベントでの広報、交通安全啓蒙用車両としての使用が予定されている[82]。, 86は、AE86型カローラレビン/スプリンタートレノ（通称：ハチロク）のように、「お客様に愛され、育てていただきたい」という想いから命名されており[83]、AE86のように走りのフットワークが軽快で、かつユーザーが「育てる楽しみ」を味わえるような車にしたい、という思いが込められている。また開発コードとして86番（086A）を採番するためにタイミングを図って申請が行われた[84]。AE86の現代版というコンセプト[85]やリバイバル[86]とされるが、決してAE86を焼き直すという考えでは開発されておらず、ボディの寸法や排気量はAE86よりもサイズアップした全く新しい車である[86]。, AE86が持っていた「比較的低価格でスポーツドライビングを楽しめるクルマ」「そこそこのパワーで、クルマ本来の運転する楽しさ」「ハイテクや制御に頼らないクルマ本来の気持ちよさ」といった部分を取り入れて開発しており[29][85]、その背景から「ハチロク復活」や「新ハチロク」と表現された[29][86]。, 開発主査の多田が安価で小型なスポーツカーの開発を命じられて最初に見に行ったのは、水平対向エンジン搭載の小型FRスポーツカーのトヨタ・スポーツ800（通称：ヨタハチ）であり、同車の設計図が収蔵されている関東自動車工業（当時。現・トヨタ自動車東日本）まで出向いて研究を重ねた。そこで「水平対向エンジンとFR駆動」というパッケージングを採用することを決定した。つまりトヨタ・86のコンセプトの原点は、車名の由来ともなったAE86型「カローラ･レビン&スプリンター・トレノ」ではなく、トヨタ・スポーツ800であるともいえる[87]。, 86のクレイモデルを製作するに当たってトヨタ・2000GTをデザイン部門の部屋に置いて作業を行った[88]。サイドから見た86のウインドウラインや前後フェンダー形状、前面投影面積を減らし、空気抵抗の低減とボディ剛性を考慮したパゴダルーフの形状は2000GTを参考にしている。, また子会社でない他企業との共同開発・生産委託という点も共通している。
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