エンジンをかけるときに注意するポイントは、初爆後にスロットルトリガーを引いて確実に「チョークレバーを戻す」「ハーフスロットルを解除する」ことです。 これを忘れると2つトラブルにつながります。 ソフトでなめらかな書き味のため、長時間使用しても疲れません。 スチール チェンブレーキ付きしか販売致しません。stihlの良心です。 最近のエントリー スチール万能作業手袋 シャープニングキット ピュアエンジンオイル 圧力チョークホルダー 凍結防止シャッター キャップ アーミーナイフ スチールチェンソーms192t型 丸やすり付やすりホルダー hpスーパー2 定期注文; ご購入履歴; カテゴリから探す クイックオーダー.
お気に入り 買ったものリスト--詳細. stihl-stihlグループに関する情報。チェンソー、刈払機、ヘッジトリマー、カットオフソー、ブロワー、バキュームクリーナー、高圧洗浄機、防護服や林業用品などstihlの幅広い製品群のご紹介。 Please enable Javascript for best website performance. A4サイズのインジェクション成型マグネットポケット。【仕様】金属ヨーク付マグネット×2個使用【材質】本体：PP樹脂製(インジェクション成型)【サイズ】A4判・角形2号【耐荷重(kg)】3【本体寸法(mm)】333(縦)×269(横)×51(厚さ)【内寸法(mm)】201(縦)×248(横)×22(厚さ), 【材質】(本体・仕切)PP(マグネット・ヨーク)スチール【タイプ】仕切りなし【取付け方法】マグネット【色】ストーンホワイト, 【特長】ペン立てサイズ。ハサミや定規などの収納に最適。 エコ機能付発電機兼用溶接機【仕様】オイルセンサー、周波数切替、リコイル、セル、防音、スローダウン、エコ溶接、エコ発電、オートチョーク、アイドルストップ、ワイヤレスリモコン(収納ボックス付)【質量(kg)】(本体のみ)97【周波数(Hz)】50/60【定格電圧(V)】単相100【寸法(長さL×幅W×高さH)(mm)】(本体)730×545×647×647、(収納ボックス)836×545×647【定格電流(A)】(発電)35【定格出力電流(A)】DC170【使用燃料】ガソリン【燃料タンク容量(L)】15【適合溶接棒(mm)】2.0〜4.0【連続運転時間(h)】(溶接)約9.0、(発電)約6.2【エンジンメーカー】ヤマハ【エンジン形式】空冷4サイクルMZ360【電流調整範囲(A)】DC30~190【定格出力(kVA)】(発電)3.5【騒音値(dB(A)/7m)】60[LwA88]【危険等級】�V【危険物の類別】第四類【危険物の品名】第四石油類【危険物の数量】1100cc, 【特長】金属面ならどこにでも付けられるマグネットタイプ。【材質】表面・ポケット部/PVC-P、裏面/マグネットシート, 【材質】(本体・仕切)PP(マグネット・ヨーク)スチール【色】ストーンホワイト【取付け方法】マグネット, 【特長】書類を入れやすい広口タイプ。 チョークレバーはバイクを乗る人にとっては馴染みがある言葉です。その仕組みはエンジン式のチェーンソー（チェンソー）にも採用されており、エンジンを始動させるために必要なパーツの一つです。 強力なネオジム磁石を使用。接触部分保護用のゴム付き。(目安保持荷重3kg)【材質】スチール・ネオジム磁石【サイズ】A4 横ワイド【規格】目安保持荷重3kg【寸法(幅W×奥行D×高さH)(mm)】330×100×180, 【特長】マグネット付きだから、冷蔵庫やスチール製品・ホワイトボードにも使えます。【用途】ホワイトボード・冷蔵庫・デスクの小物入れに。【材質】本体：ポリプロピレン/マグネット：フェライト磁石【質量(g)】66【寸法(幅W×奥行D×高さH)(mm)】64×72×105【耐荷重(g)】500(取付面によって異なります), 【特長】キッカー、トリマー、各種カッターなどのカーペット施工に必要な工具の厳選8点セットです。 間伐期間は１日中ガンガン振り回すし、雨や雪のなかで酷使することもあります。
株式会社MonotaRO（ものたろう）, ご利用中のブラウザ（Internet Explorer バージョン8）は 2020/9/1 以降はご利用いただけなくなります。. けど手順を覚えて繰り返せば、そんなにむずかしくありません。慣れてしまえばかんたんです。, めちゃくちゃ基本的なことですが、チェーンオイルと混合ガソリンはまったく別の用途です。, フロントハンドルの前側にハンドガードがあり、それをソーチェーン側に押すとチェーンブレーキがかかります。, 慣れてくるとチェーンブレーキを省略することも多いですが、慣れないうちは必ずチェーンブレーキをかけたほうがいいです。エンジン始動の手順を間違えたり、ソーチェーンの張り具合が緩いと、かかった後にソーチェーンが勝手に回ることがあるからです。, 電気系統のスイッチが「始動」と「停止」で切り替えるタイプのチェーンソーは、スイッチを上にあげるなどして始動位置にします。, 始動スイッチがないチェーンソーもあります。たとえば海外メーカーの「ハスクバーナ」のチェーンソーだとスイッチは始動のときは使わず、停止させるときに使います。, プライマリーポンプはタンク内の燃料（混合ガソリン）をエンジンのほうに手動で送ってやるポンプです（バージポンプとも呼ばれます）。, （プライマリーポンプがないチェーンソーの場合、スターターグリップを何回も引くことで燃料をタンクから送ることができます）, 詳しい説明は後述しますが、これで「初爆」というエンジンがかかりやすい状態を起こすことができます。, ここまで準備ができたら、スターターグリップを引いてエンジン内部の爆発を起こしていきます。, スターターグリップを引くときは、ロープが軽い力で引けるところまで引いておいてから、そこから一気に引き上げます。, スターターグリップを数回引くと、そのうち「ドゥルンッ！」という大きめの音がします。, これが「初爆（最初の爆発）」が起きた合図で、エンジン内部が温まってかかりやすい状態になっています。初爆してもエンジンはまだかかりません（エンストします）。, 初爆の音が確認できたら、リアハンドルにあるスロットルトリガーを引きます（ここ大事！）。, あとはスターターグリップを何回か引けばエンジンがかかり、アイドリング状態になります。, ハンドガードを後ろに戻してチェーンブレーキを解除して、スロットルトリガーを引けばソーチェーンが回転します。, エンジンを止めてから間もないような温まった状態だと、スターターグリップを引けばすぐにエンジンがかかります。, 季節にもよりますが、例えばお昼休憩で30分〜１時間くらい休ませたような場合は、またチョークを引いて初爆させないとかかりにくいです。, 何回かスターターグリップを引いてかからなければ、またチョークを引いて初爆させましょう。, エンジンをかけるときに注意するポイントは、初爆後にスロットルトリガーを引いて確実に「チョークレバーを戻す」「ハーフスロットルを解除する」ことです。, 初爆させたあと、チョークレバーを戻し忘れたままスターターグリップを引き続けると、エンジンがかからなくなります。, チョークレバーを引くと内部の「チョーク弁」が閉じます（チェーンソーによってはエアフィルターを外すとチョーク弁が見えます）。, チョーク弁が閉じるとキャブレター（燃料の気化装置）に送られる空気の量が絞られて、燃料が濃い目の混合気（霧状の燃料がまざった空気）がエンジンに送られます。, そうすることでエンジンが冷えた状態でも爆発が起こりやすくなり、そのうち初爆が起きます。, 初爆が起きたあとはチェーンソーはエンストするので、チョーク弁を元にもどしてやることで、正常な混合気に戻してやります。, なので！チョークレバーを戻し忘れると、燃料が多すぎる混合気のせいで点火プラグが濡れて、正常に点火しなくなります（「燃料かぶり」といったりします）。, これもチョークレバーの仕組みですが、チョークレバーを引くと同時に「ハーフスロットル」の状態になります。, ハーフスロットルはかんたんに説明すると「スロットルトリガーが少し引かれた状態」のことです。, なのでハーフスロットル状態でエンジンがかかると、ソーチェーンが高速で回ろうとします。, ただし事前にチェーンブレーキをかけていれば「ブーーンッ！！」とブレーキ音がして回転は防げます。これはすぐに解除してアイドリング状態にしないとチェーンソーが傷みます。, チェーンソーの取扱説明書には「エンジン始動後はすぐにスロットルトリガーを引いてラッチ状態（ハーフスロットルのこと）を解除してください」と書かれています。, この仕組みになっているのは、即座に回転をあげてエンジンをより始動しやすくするためのものだと思います。, けれど、もしチェーンブレーキをかけ忘れて予期せず回ってしまうとめちゃくちゃ危ないです。そもそもブレーキ状態で回そうとするのもあまり良くない気がします。, なので初爆してエンストしたあとは、まずスロットルトリガーを引いてハーフスロットルを解除したほうがいいです。トリガーを引けば同時にチョークレバーも元に戻るので手間は増えません。, めちゃくちゃ気温が低いとか、よほどエンジンがかかりにくい環境じゃないかぎり、ハーフスロットルは解除してまったく問題ないと僕は思います。, エンジンがかからない場合のトラブルシューティングは、後々覚えていけばOKです。僕もそんな感じでした。, 初爆してエンストしたあとは、まずスロットルトリガーを引いてハーフスロットルを解除したほうがいい, チェーンソーのチェーンオイルが出なくなりました。
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エンジンをかけるときに注意すること.
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